Ледник Нортумберлендского пролива - Northumberland Strait iceboat
А Ледник Нортумберлендского пролива это гребля лодка, обычно 5 метров в длину, 2 метра в ширине, с полозьями, прикрепленными к корпусу для перетаскивания морской лед.
Изготовлен из дерева, как на рыбалке дори встроенный Атлантическая Канада и Новая Англия, ледоколы эксплуатировались в Нортумберлендский пролив в 19-м и начале 20-го века, между Остров Принца Эдуарда и материковые провинции Нью-Брансуик и Новая Шотландия в зимние месяцы с декабря по апрель, когда морской лед проходил безледокольный пароходы невозможны. Они также использовались в зимние месяцы для подключения Остров Пикту с материком Новая Шотландия, иногда в сочетании с отрывками с острова Принца Эдуарда.
На протяжении 19 века ледники стали важным связующим звеном с материковой частью Северной Америки для острова Принца Эдуарда, перевозя как почту, так и пассажиров. Пассажиры будут платить дополнительную плату за то, чтобы сидеть в лодке на протяжении всего перехода, или сниженную ставку, если они помогают экипажу. Помимо тяговых тросов, прикрепленных к лодке, вдоль внешней стороны были отформованы поручни. планшир которые использовались для буксировки лодки по морскому льду до выхода на открытую воду.
Самая большая опасность, с которой столкнулись экипажи и пассажиры ледоколов, заключалась не в участках открытой воды и не в морском льду, а в тяжелой «слякоти», которая собиралась на участках открытой воды, которые были в процессе затвердевания в лед. Есть несколько свидетельств того, что лодки застревали в этих условиях, а весла ломались во время попыток преодолеть слякоть. Ветер и прилив представляли еще одну опасность, поскольку поля морского льда были подвержены быстрому дрейфу в результате этих сил. Были сообщения о ледяных судах, которые поднимались или спускались по Нортумберлендскому проливу и приземлялись далеко от места назначения. Также происходили посадки на мель, в этом случае пассажиры ледяных шлюпок жались на поверхности льдины под перевернутой ледяной лодкой в ожидании шторма, иногда отламывая части лодки для дров, чтобы защититься от холода. Во время этих опасных переходов погибло немного людей.
Два основных маршрута для ледовых судов находились между Вуд-Айлендс, Остров Принца Эдуарда и Карибу, Новая Шотландия, (иногда сочетается с остановкой на Остров Пикту, Новая Шотландия ), и через Абегвейт Пассаж между Мыс Траверс, Остров Принца Эдуарда и Мыс Журмен, Нью-Брансуик. Этот последний маршрут был известен как «Маршрут Кейпс» и был самым продолжительным курсом ледовых судов, курсировавшим с 19 декабря 1827 года до 1917 года, когда ледокольный железнодорожный паром Остров Принца Эдуарда начал службу на этом маршруте.
Оригинальные ледники Нортумберлендского пролива хранятся в Музее рыболовства Нортумберленда в Пикту, Новая Шотландия а также туристический комплекс Gateway Village в Борден-Карлтон, Остров Принца Эдуарда; на мысе Траверс можно увидеть открытый интерпретирующий дисплей.
внешняя ссылка
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Октябрь 2007 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |