Рейс 1 Northwest Airlines - Northwest Airlines Flight 1
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
 TCA Lockheed 14H2 Super Electra похож на потерпевший аварию самолет | |
| Несчастный случай | |
|---|---|
| Дата | 13 января 1939 г. |
| Резюме | Пожар в полете |
| Сайт | около Муниципальный аэропорт Майлз-Сити, Округ Кастер, Монтана 46 ° 25′41 ″ с.ш. 105 ° 53′10 ″ з.д. / 46,42806 ° с.ш.105,88611 ° з.д.Координаты: 46 ° 25′41 ″ с.ш. 105 ° 53′10 ″ з.д. / 46,42806 ° с.ш.105,88611 ° з.д. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Локхид 14H Супер Электра |
| Оператор | Northwest Airlines |
| Постановка на учет | NC17389 |
| Начало полета | Миннеаполис-Уолд-Чемберлен Филд (MSP / KMSP), Миннесота |
| 1-я остановка в пути | Фарго-Гектор Филд (FAR / KFAR), Северная Дакота |
| 2-я остановка | Муниципальный аэропорт Бисмарка (BIS / KBIS), Северная Дакота |
| 3-я остановка | Муниципальный аэропорт Майлз-Сити (MLS / KMLS), Монтана |
| 4-я остановка | Муниципальный аэропорт Биллингса (BIL / KBIL), Монтана |
| 5-я остановка | Батт аэропорт (BTM / KBTM), Монтана |
| Последняя остановка | Поле Спокан-Гейгера (GEG / KGEG), Вашингтон |
| Пункт назначения | Сиэтл - Международный аэропорт Боинг Филд (BFI / KBFI) |
| Пассажиры | 2 |
| Экипаж | 2 |
| Смертельные случаи | 4 |
| Выжившие | 0 |
Рейс 1 Northwest Airlines, регистрационный NC17389, был Локхид 14H Супер Электра самолет, разбившийся примерно в ½ мили к юго-западу от Майлз-Сити, Монтана аэропорт 13 января 1939 года. Все четверо на борту погибли в результате аварии.
Рейс 1 обычно вылетает из Чикаго, Иллинойс, и закончился Сиэтл, Вашингтон, через промежуточные остановки Миннеаполис, Миннесота; Фарго, Северная Дакота; Бисмарк, Северная Дакота; Майлз-Сити, Монтана; Биллингс, Монтана; Бьют, Монтана; и Спокан, Вашингтон. В день аварии рейс фактически начался в Миннеаполисе и вылетел в 16:00. местное время.
Рейс прибыл в Майлз-Сити, штат Монтана, в 19:41. Горное время дозаправиться и взять груз. Взлет из Муниципальный аэропорт Майлз-Сити был задержан более чем на час из-за погодных условий в Биллингсе, но в конечном итоге самолет вылетел в 21:14 с двумя пассажирами на борту. Вскоре после взлета на высоте пятисот футов над уровнем земли (AGL) самолет начал короткий разворот влево, быстро потерял высоту и снизился почти до земли. Затем он поднялся на крутой подъем, снова достиг высоты около 500 футов над уровнем моря, снова повернул налево и быстро спустился в овраг примерно в ½ мили к юго-западу от поля.
Следователи с Министерство торговли США с Управление гражданской авиации (CAA), организация-предшественница как FAA и NTSB, определили, что в кабина вскоре после того, как самолет вылетел из аэропорта. Хотя состояние обломков не позволило исследователям окончательно установить точную причину пожара, рядом с топливным клапаном поперечной подачи, расположенным в кабине между пилотом и вторым пилотом, была обнаружена зона сильного горения. Топливная система с поперечной подачей топлива Super Electra поддерживала постоянное давление около 4 ½ фунтов, и было множество сообщений об утечках в районе клапана. Конструкторы Lockheed не предложили никакого метода, с помощью которого можно было бы безопасно слить любое топливо, которое вытекло из клапана. Также было сложно обслуживать или проверять клапан из-за его расположения.
CAA рекомендовало переместить топливную систему с поперечной подачей топлива, чтобы упростить обслуживание и осмотр, а также уменьшить вероятность возгорания кабины из-за утечки топлива. Они также рекомендовали изменить участки утечки в топливопроводе, чтобы обеспечить адекватный дренаж.
Эта авария произошла почти ровно через год после Рейс 2 авиакомпании Northwest Airlines разбился рядом Бозман, Монтана. Эти аварии, а также два других, произошедших с Northwest Airlines Super Electras в 1938 году, поставили под вопрос летная годность и коммерческий потенциал модели. Northwest Airlines продала свой флот Electras вскоре после этой аварии.
Этот номер рейса много лет использовался на маршруте Северо-Западных авиалиний Лос-Анджелес-Токио-Хошимин. Но после того, как Delta приобрела Northwest Airlines, обозначение «Northwest Flight 1» больше не существовало.
Смотрите также
- Авиационная безопасность
- Список авиационных происшествий и инцидентов с участием коммерческих самолетов
Внешние ссылки и ссылки
- Отчет CAA о расследовании происшествий, рейс 1 Northwest Airlines
(если по ссылке выше не удается загрузить отчет, посетите http://dotlibrary.specialcollection.net и выберите «Исторические отчеты об авиационных происшествиях (1934–1965)», затем повторите попытку по ссылке) - Отчет о рейсе 1 в http://planecrashinfo.com