Северо-западная сталь и проволока - Northwestern Steel and Wire

Паровоз NS&W # 80 июльской ночью 1964 года.

Северо-западная сталь и проволока сталелитейный завод и проволочный завод, расположенный в Стерлинг, Иллинойс. Он начал производство стали в 1936 году и прекратил производство в 2001 году.

Ранняя история

История компании Northwestern Steel and Wire Co. (NWSW) восходит к W.M. Переезд Диллона в Рок-Фолс, Иллинойс из Огайо. По прибытии в 1879 году он основал компанию Northwestern Barbed Wire Co. В 1892 году Диллон стал партнером J.W. Грисволд, чтобы сформировать компанию Диллон-Грисволд. Dillon-Griswold производила колючую проволоку, стяжки для тюков, тянутую проволоку и гвозди. Диллон покинул компанию в 1902 году, чтобы полностью посвятить себя работе в Rock Falls. К 1912 году компания Griswold обосновалась в приемная и его активы были переданы братьям Лоуренс из г. Стерлинг, Иллинойс. В течение следующей недели Диллон приобрел Griswold Co. у братьев Лоуренс и перевел Северо-Западную колючую проволоку в Стерлинг.

Начало производства стали

Первые печи

В 1936 году сын Вашингтона Диллона, П.В. Dillon установил две электропечи и прокатные станки на заводе по производству колючей проволоки для производства низкоуглеродистой стали. Два года спустя компания стала известна как Northwestern Steel and Wire. В последующие годы системы и печи были последовательно модернизированы. Во время Второй мировой войны, чтобы удовлетворить растущий спрос, были установлены две 50-тонные электропечи. К 1950 году в эксплуатации находились 150-тонные печи. Со временем, по мере роста производства, печи большего размера стали нормой.

Жизнь и работа в послевоенные годы

В годы после окончания Второй мировой войны Northwestern Steel and Wire привлекала рабочих из нескольких штатов, особенно из южных штатов, таких как Техас и Оклахома, которые находились в разгаре послевоенной рецессии. Этих рабочих разместили в 100 железнодорожных вагонах, переоборудованных в дома и выстроенных в 4 ряда по 25 человек в каждом вдоль реки Рок. Все машины были выкрашены в серебро с краской, оставшейся после войны, и жители называли это место «Серебряным городом». Арендная плата была вычтена из заработной платы служащего, а по соседству находился «Фирменный магазин», который можно было использовать для покупки продуктов в кредит компании.

Производство в современную эпоху

К 1968 году компания NWSW установила массивную 250-тонную печь, но именно в 1970-е годы масштабы печей на заводе в Стерлинге стали поистине огромными. В 1971 и 1976 годах компанией George F. Reitzel Electric были введены в эксплуатацию две 400-тонные печи Electro-Melt. В то время это были самые большие печи в мире. Третья печь была переоборудована на мощность 400 тонн в 1979 году. В том же году в NWSW работало 4678 человек, что является самым высоким показателем, когда-либо работавшим в компании. Округ Уайтсайд крупнейшая промышленность России.

1980-е начались с мировой стальной депрессии. В сочетании с обострением конкуренции это привело к значительному спаду компании. Например, в четвертом квартале 1984 года NWSW потеряла 15,8 миллиона долларов. Год спустя за тот же период они потеряли 10,4 миллиона долларов.[1]

`` Стальные рельсы все еще не слышали новости ''

Компания Northwestern Steel использовала паровозы для перемещения металлолома в печи и передачи горячих слитков на прокатные станки, спустя много времени после того, как эра паровых двигателей прошла в более широком смысле. Компания обычно покупала б / у переключатели от железных дорог, таких как Иллинойс Сентрал. Двигатели, используемые на заводе, не были изящными или маневренными, как многие из тех, что когда-то тянули пассажирские поезда. Они были неприличны и едва могли двигаться со скоростью 40 миль в час.

В 1960 году с завода пришло 15 паровозов. Западная железная дорога Гранд Транк. NWSW, видя, что некоторые из них находятся в хорошей форме, решила не утилизировать их все, а использовать на свалке.

Паровые машины Northwestern Steel были одними из последних, кто работал в Соединенных Штатах. Старый номер 73, как его называли, (1929 г. Болдуин locomotive) был одним из последних паровых двигателей, которые будут использоваться в регулярной эксплуатации в Америке. В последний раз NWSW использовала локомотив 3 декабря 1980 года в 10 часов утра. Его последний пробег производился в сочетании с заменяющей его технологией - дизельным двигателем. 19 января 1981 г. № 73 был перенесен на южную лужайку Дом Пола У. Диллона. От путей внутри сталелитейного комплекса локомотив отвезли на восток по главной линии Женевского подразделения Чикагской и Северо-Западной железной дороги на полторы мили к месту, которое проходит сразу за домом Диллон. Затем 73 был поднят с помощью четырех кранов и перенесены на последние 75 ярдов к месту последнего упокоения как памятник Диллону, человеку, который поддерживал идею паровых двигателей более двадцати лет.

Конец эры

7 октября 1998 г. NWSW объявила о намерении прекратить производство большей части своей продукции из проволоки. В то время ее штат составлял около 2000 человек. Согласно заявлению компании, более 400 человек были уволены, в результате чего общее число сотрудников составило 1503 человека. 19 декабря 2000 г. компания подала добровольное заявление о реорганизации в соответствии с главой 11 Кодекса США о банкротстве; в том году компания потеряла более 83 миллионов долларов. 18 мая 2001 года компания Northwestern Steel and Wire, более 100 лет являющаяся основным продуктом компании Sterling, навсегда закрыла свои двери.

В 2002 году компания «Леггетт энд Платт», входящая в список Fortune 500, позже вновь открыла часть старого завода под новым названием Sterling Steel Company LLC (SSC). Сегодня в Sterling Steel Company работает около 400 сотрудников.

Трудовая борьба

Примерно во время изменения номенклатуры компании (на Northwestern Steel and Wire) были предприняты первые значительные попытки организовать рабочую силу NWSW. В июле 1936 года активист профсоюзов возглавил трехнедельную забастовку. Джон Л. Льюис. Во время последовавшего насилия по крайней мере один рабочий погиб.

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Северо-западная сталь и проволока: Нью-Йорк Таймс, 30 августа 1985 г.