Мост через реку Нойо - Noyo River Bridge - Wikipedia

Мост Нойо
Фотография шестого и нынешнего моста через реку Нойо, построенного в 2005 году.
Шестой и текущий мост Нойо
Координаты39 ° 25′38 ″ с.ш. 123 ° 48′24 ″ з.д. / 39,4273 ° с.ш.123,8068 ° з.д. / 39.4273; -123.8068 (Мост Нойо)Координаты: 39 ° 25′38 ″ с.ш. 123 ° 48′24 ″ з.д. / 39,4273 ° с.ш.123,8068 ° з.д. / 39.4273; -123.8068 (Мост Нойо)
НесетАвтомобили, пешеходы и велосипеды
КрестыРека Нойо
LocaleФорт-Брэгг, Mendocino County, Калифорния, Соединенные Штаты
Официальное названиеМост через реку Нойо
ВладелецДепартамент транспорта Калифорнии
ПоддерживаетсяCalTrans District 1
идентификационный номер10 0298[а]
ПредшествуетГрузия-Тихоокеанский мост на дороге
Характеристики
ДизайнКоробчатая балка (Луч )[а]
МатериалПредварительно напряженный бетон[а]
Общая длина875 футов (267 м)[а]
Ширина86,6 футов (26,4 м)[а]
Высота110 футов (34 м)
Самый длинный промежуток327,1 футов (99,7 м)[а]
Нет. пролетов3
Пирсы в воде2
Предел нагрузки5.96 короткие тонны (5.4 т ) (HS20 + мод)
Оформление ниже91,9 футов (28,0 м)[а]
Нет. из переулки4 (ширина 11,8 футов (3,6 м))[b]
История
ПостроенСтроительство MCM[1]
Начало строительстваМай 2002 г. (2002-05)
Окончание строительстваАвгуст 2005 г. (2005-08)[c]
Стоимость строительства31,1 млн долларов США
Открыт5 августа 2005 г. (2005-08-05)
Торжественно открыт12 августа 2005 г. (2005-08-12)
ЗаменяетМост через реку Нойо (5th, 1948-2005)
Статистика
Ежедневный трафик23 950 (3% грузовые)[а]
Место расположения
Рекомендации

В Мост через реку Нойо это коробчатый балочный мост построен из предварительно напряженный бетон пересекая Река Нойо в Форт-Брэгг, Калифорния.[2] Принадлежит и обслуживается Департамент транспорта Калифорнии, он перевозит автомобильный, велосипедный и пешеходный транспорт по водным путям как часть Маршрут штата Калифорния 1, который также подписан как Main Street в пределах города Форт-Брэгг. Строительство нынешнего моста началось в 2002 году и было завершено в августе 2005 года.[3] теперь уже шестое такое сооружение, переброшенное через реку у ее устья и носящее название Мост через реку Нойо, заменяющее двухполосную стальную палубу ферменный мост Построен в 1948 году.[4]

Несмотря на то, что в списке всего четыре полосы движения, включение средней ширины полосы движения, велосипедной дорожки в обоих направлениях и использование живописных перил ST-10 привело к созданию настила моста шириной 86,6 футов (26,4 м). Для сравнения, ширина деки Мост "Золотые ворота всего 82 фута (25 м).[5]

Предшественники

Нынешний мост - шестой переход, построенный в устье реки Нойо. Только две последние версии были проектами с большим пролетом, обеспечивающими движение транспорта над бухтой Нойо.[6] на той же высоте, что и прибрежные обрывы, на которых расположена большая часть города. Расстояние между двумя сторонами бухты составляет более 800 футов, хотя ширина реки ниже 100 футов. Вместо этого первые четыре моста были расположены в 300 м к востоку или приблизительно13 миля вверх по реке на одном из немногих участков на уровне берега по длине реки, которые позволили бы стоять на самих берегах реки, поскольку она резко поворачивает примерно на 130 ° и судоходный канал сужается до менее 30 футов. До постройки первого моста в 1861 году переправы через реки кабельный паром который также работал в той же узкой точке канала.[7]

Перила

Оформление перил CalTrans ST-10 на мосту через реку Нойо

Мост через реку Нойо послужил толчком для CalTrans утверждение совершенно новой спецификации конструкции перил моста, которая сохранила видимость для автомобилистов и пассажиров в гораздо большей степени, чем любая из разрешенных к использованию в штате более 50 лет.[8] Первоначальное проектное предложение призывало к использованию стандартной конфигурации эстакады, которая использовалась с 60-х годов, и использовала твердые бетонные барьеры с каждой стороны высотой 42 дюйма (110 см), которые полностью закрывали вид на океан и гавань для пассажиров. в стандартных легковых автомобилях.[9] Это вызвало возмущение местных жителей и внимание со стороны Калифорнийская прибрежная комиссия который работал с CalTrans более двух лет над альтернативами, которые сохраняли бы линии обзора без отрицательного воздействия на тесты безопасности, что в конечном итоге привело к совершенно новой конструкции перил «живописного моста», названной ST-10, одобренной для использования по всему штату и установленной на новом мосту Нойо.

В популярной культуре

5th мост может быть сценой в таких фильмах, как Джонни Белинда, За бортом (фильм 1987 г.), Русские идут, русские идут, и Умирая молодым. Это также сцена в нескольких эпизодах Она написала убийство.[10]

Рекомендации

  1. ^ «О компании MCM Construction». Строительство MCM. Архивировано из оригинал на 2019-01-19. Получено 2019-09-03.
  2. ^ «ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МАРШРУТ 1 через РЕКУ НОЙО, округ Мендосино, Калифорния». Национальная инвентаризация мостов. Архивировано из оригинал на 2019-08-20. Получено 2019-08-20.
  3. ^ "История Нойо". Перила живописного моста. Архивировано из оригинал на 2017-09-29. Получено 2019-08-20.
  4. ^ «Иллюстрированная история шести мостов, пересекших реку Нойо, Форт-Брэгг, Калифорния». Hobo Laments. Архивировано из оригинал на 2019-08-20. Получено 2019-08-20.
  5. ^ Рив, Скотт. "Пешеходная нагрузка увеличивается: просто спросите официальных лиц моста Золотые Ворота". Композитное преимущество. Архивировано из оригинал на 2019-08-28. Получено 2019-08-28.
  6. ^ Помрой, Кэролайн; Томсон, Синтия Дж .; Стивенс, Мелисса М. (август 2010 г.). "Историческая перспектива и последние тенденции рыболовных сообществ северного побережья Калифорнии - Профиль рыболовного сообщества гавани Форт-Брэгг / Нойо" (PDF). Грант Калифорнийского моря - Калифорнийский университет, Санта-Крус. п. 17. Архивировано из оригинал (PDF) на 2019-08-20. Получено 2019-08-20. Основные улучшения моста на шоссе 1 были завершены в 1948 году, когда высокопролетный мост через бухту Нойо заменил верхний по реке переход.
  7. ^ Стеббинс, Бет (1986). Нойо (PDF). Мендосино, Калифорния: Медведь и Стеббинс. pp. iv, 55. Архивировано из оригинал (PDF) на 2019-06-21. Получено 2019-08-20.
  8. ^ Тейлор, Винс (зима 2006 г.). "Вид с моста Нойо" (PDF). Побережье и океан. 22 (3). Калифорнийская прибрежная охрана. С. 28–35. Архивировано из оригинал (PDF) на 2016-01-24. Получено 2019-08-20.
  9. ^ Тейлор, Винс (1999-12-01). "Кал-трансмогрификация живописных перил моста" (PDF). Перила живописного моста. Фонд Dharma Cloud. Архивировано из оригинал (PDF) на 2016-01-25. Получено 2019-08-20.
  10. ^ Мендосино и фильмы Брюса Левена

внешняя ссылка