Старый 666 - Old 666

Старый 666
Бомбардировщик 666.jpg
Единственное известное изображение Old 666.
Другие имена)Люси
ТипБоинг B-17E Flying Fortress
ПроизводительБоинг
Номер конструкции2487
ИзготовленоМарт 1942 г.
Серийный41-2666
В сервисе1942–1943
СудьбаСписан, сентябрь 1945 г.

Старый 666 (B-17E 41-2666) был Вторая Мировая Война Б-17 Летающая крепость бомбардировщик, который был назначен на 19-ю и 43-ю бомбардировочные группы США в 1942–43. Он примечателен тем, что пилотировал его подполковник (тогда капитан). Джей Зимер на миссии 16 июня 1943 года, которая принесла ему и 2-м лейтенанту. Джозеф Сарноски каждый Медаль за отвагу, и все остальные члены экипажа Крест за выдающиеся заслуги.

История

Б-17Э №41-2666 построен в Сиэтл, Вашингтон в марте 1942 года. Он прибыл в Гавайи в мае 1942 г. для доставки в Австралия. В том же месяце он был назначен 19-я бомбардировочная группа.[1] Через некоторое время после прибытия в Австралию 41-2666 был оснащен триметрогон массив камер, используемых для топографической съемки высот.[2]

Летом и осенью 1942 года самолетом управляла в основном 8-я фото-разведывательная эскадрилья (PRS), обычно находящаяся в составе 19-й.[3] В конце года он был передан 43-й бомбардировочной группе, где во время боевого задания в декабре 1942 года был поврежден настолько, что на какое-то время был остановлен.[2] В настоящее время больше ничего не известно об этом самолете до апреля следующего года, когда он снова летел 8-й PRS. В мае 1943 года, получив репутацию «Хэтти-неудачника» из-за большого количества повреждений и случайных происшествий, 41-2666 был переведен в 65-я бомбардировочная эскадрилья, 43-я бомбардировочная группа, в Семимильная взлетно-посадочная полоса, расположен в Порт-Морсби, Новая Гвинея.[4]

Это было в 65-м, тогдашний капитан Джей Зеамер, служивший старшим офицером эскадрильи, реквизировал самолет для своей команды, известной как «Стремительные бобры», чтобы настроить их для использования в фото-картографических и разведывательных работах.[5] Помимо значительного снижения общего веса и замены двигателей, экипаж установил дополнительные пулеметы калибра 0,50, в том числе пулемет 50-го калибра, установленный на палубе бомбардира в носу, чтобы Зимер мог стрелять сам.[6] Хотя это и огромное количество орудий на 666-м были замечательными - общее количество орудий на Pacific B-17E составляло тринадцать - уникальной модернизацией Zeamer в Тихом океане была установка экипажем двух пулеметов 50-го калибра в обоих поясных положениях.[2]

Что касается названия, штатный экипаж называл 41-2666 только «666» или «самолет». Самолет действительно получил официальное прозвище «Люси», но незадолго до миссии 16 июня 1943 года - не вовремя, чтобы экипаж начал называть его таковым.[5] Из-за того, что он использовался специально для работы с камерой, и несмотря на их обширную работу над самолетом, Зимер и его команда пролетели 41-2666 только пять раз, два из которых были тестовыми. Бомбардировочные миссии выполнялись на самолетах B-17, подходящих для этой цели, а их использование 41-2666 ограничивалось тремя полетами по фото-картографированию.[7]

Картографическая миссия

Упорство над Бугенвилем: Зимер и «нетерпеливые бобры» выставка в галерее Второй мировой войны в Национальном музее ВВС США

Последний из этих вылетов состоялся 16 июня 1943 года. Он требовал, чтобы соло B-17 нанес на карту западное побережье Бугенвиль, почти шестьсот миль по большей части открытого океана от Семимильной, в поддержку запланированного вторжения на остров позже в том же году. Такое картографирование требовало строго прямого и горизонтального полета на протяжении всего времени, чтобы избежать размытия фотографий, а эта миссия потребовала 22-минутного такого полета над вражеской территорией.

Зимер вызвался на миссию, когда она впервые была запрошена в апреле, но погодные и другие факторы вынудили отложить ее до июньской даты.[8][5] Дважды перед взлетом в 4:00 утра 16 июня Зимер отклонял приказ добавить к миссии разведку Бука аэродром, расположенный у северной оконечности Бугенвиля. Он чувствовал, что составление карты было бы достаточно опасным, если бы не добавление длительного контакта с противником непосредственно перед этим.[8]

Раннее прибытие в начальную точку картирования означало получасовую задержку в начале картирования; Солнце было недостаточно высоко для освещения, необходимого для рельефа местности.[9] Задержка побудила Зимера спросить мнение экипажа о разведке "Бука". Все поддержали его, учитывая их близость. В результате Зеамер скорректировал курс на северо-восток, чтобы захватить взлетно-посадочную полосу Буки, прежде чем отправиться на карту, проходящую вдоль западного побережья Бугенвиля.

Современные отчеты из отчета экипажа насчитывают около пятидесяти самолетов по обе стороны взлетно-посадочной полосы Буки, из которых семнадцать или восемнадцать японских самолетов либо выруливают, либо взлетают с взлетно-посадочной полосы Буки, когда «Старый 666» покрыл остров. Это были истребители ВМС Японии, Модель 22 Zeroes из 251-й воздушной эскадрильи, большинство из которых обычно базировались в Рабаул, Новая Британия, но накануне перебрались на Буку для запланированного 16 июня нападения на Гуадалканал.[5] Зеймер начал картографирование, надеясь, что оно будет завершено до того, как вражеский самолет достигнет своей картографической высоты 25 000 футов. Незадолго до его завершения за неэффективными передачами снизу последовала горстка Зеро, окружающих B-17 в скоординированной атаке снизу, два приближались сзади и три развевались спереди. Комбинация оставила Зеамера неспособным выполнить свою обычную оборонительную тактику поворота в пределах линии огня вражеских самолетов, атакующих с фронта; в этом случае такой маневр подвергнет брюхо B-17 другим атакующим с фронта Зеро. Зная о своем положении над заливом Императрицы Августы, главной целью картографирования, Зимер держал курс, надеясь сразиться с ним.[10]

Эта первая атака оказалась фатальной для бомбардира Сарноски, который был смертельно ранен 20-мм оболочка который также серьезно повредил штурмана, 1-го лейтенанта Руби Джонстон. Еще 20 мм попало в борт кабины позади пилотов, послав шрапнель в ноги Sgt. Джонни Эйбл, помощник бортинженера, заменил в тот день старшего наводчика башни. Он также задел кислородный и гидравлический трубопроводы за кабиной, вызвав пожар. Третий 20-миллиметровый вошел через носовую часть из оргстекла, разрушив педали руля направления Зимера и приборную панель, нанеся ему тяжелые ранения в левую ногу Зимера и порезав его правое запястье. Дальше назад радист сержант. Уильям Воган был сильно ранен пулей в шею. Снова в нос, несмотря на то, что его повалили на пол с ужасной раной в боку и еще одной в шее, Сарноски вовремя восстановил свое ружье, чтобы противостоять двухмоторному истребителю, который члены экипажа по-разному описывали как Митсубиси Ки-46 «Дина» или Кавасаки Ki-45 «Ник» - давящий на нос новый приступ. Сарноски отогнал нападающего до того, как он смог нанести еще какой-либо урон, а затем рухнул от ран.[11][5]

Закончив картирование и теперь нуждаясь в кислороде, Зеамер опустил самолет с высоты 25 000 футов примерно до 10 000 футов, оценивая свою высоту по изменению давления в коллекторе, поскольку высотомер был поврежден. После погружения Джонстон и Эйбл тушили кислородный огонь, используя только свои руки и тряпки.[12]

Выровнявшись, Зеамер продолжил пилотировать "Old 666", несмотря на мучительную боль и продолжающуюся потерю крови. Правильно предположив, что его передние орудия теперь вышли из строя, японцы начали выстраиваться в линию по обеим сторонам B-17, чтобы кружить по очереди, чтобы атаковать самолет спереди. Теперь Зимер мог применить технику, которую он не мог использовать против скоординированного первого прохода: сильно врезавшись в угол стрельбы каждого приближающегося Зеро, Зеимер уклонился от огня врага и позволил своим тыловым артиллеристам беспрепятственный доступ к Зеро, когда они проехал мимо Б-17. Это продолжалось до тех пор, пока, наконец, с нехваткой боеприпасов и топлива, примерно через сорок минут после первой атаки, последний из оставшихся Зеро не вернулся домой. В то время как экипаж сообщил о сбитых пяти истребителях, японские записи показывают, что ни один из них не был сбит на самом деле, один из них отказался от боевых действий из-за отказа двигателя и только три были повреждены ответным огнем.[13]

Оказавшись вне опасности, Sgt. Эйбл пилотировал «Old 666» по точному обратному курсу, определенному Зеамером, в то время как невредимый запасной второй пилот, лейтенант Дж. Бриттон проверил повреждения экипажа и самолета. Зимер, то входя в бессознательное состояние, то выходя из него, советовал Эйблу сохранять курс и уровень. Радист Воан, залечивая рану на шее, рассчитал курс на Дободура взлетно-посадочная полоса союзников на восточном побережье Папуа-Новой Гвинеи для аварийной посадки. Не ожидалось, что Зимер переживет обратный полет над Оуэн-Стэнли горы в Порт-Морсби. Бриттон, вернувшись на свое место для остальной части полета, приземлился в Дободуре без закрылков и тормозов, что потребовало от него контур заземления бомбардировщик в конце взлетно-посадочной полосы высотой шесть тысяч футов.[5]

Всего четыре члена экипажа были ранены и один убит. Самолет получил повреждение приборной панели от попадания 20-мм орудия, а также были разрушены педали руля направления у пилота.[нужна цитата ] За завершение своей миссии, несмотря на уверенность в нападении и соответствующие жертвы, Сарноски и Зимер получили по Медаль за отвагу, а остальная часть экипажа получает Крест за выдающиеся заслуги уступает только Почетной медали. Эта миссия остается самой украшенной в истории Америки, и `` Стремительные бобры '', с учетом всех отдельных наград, остаются самым титулованным экипажем в истории США.[14] Эта миссия была представлена ​​на Исторический канал Показать Воздушные бои в серии под названием «Длинные шансы».[15]

После миссии

Семь из восьми пилотов Zero, перехвативших "Old 666", позже участвовали в ударе по кораблям союзников на Лунга-Пойнт в тот же день.[16] Двое из них, прапорщик Ёсио Оки и старшина 2-го класса Суэхиро Ямамото не вернулись.[16][17]

К середине 1943 года, как и большинство групп тяжелых бомб в Тихом океане, 43-я в основном переоборудовалась в В-24.[18] Стареющие и подвергавшиеся сильному насилию Тихоокеанские крепости становилось все труднее поддерживать, а большая дальность полета B-24 в любом случае делала его более практичным на театре военных действий, ограниченном огромными расстояниями до целей.

Из-за своего специализированного характера, 41-2666 уклонился от выхода на пенсию, несмотря на повреждения, полученные 16 июня 43 года.[1] Ремонт и модификации отменили многие изменения, внесенные нетерпеливыми бобрами. Самолет вернули в 8-ю PRS, а к осени даже вернулся в боевой состав, выполнив два вылета в составе 63-й бомбардировочной эскадрильи.[2] Однако к марту 1944 года он был возвращен в США для использования сначала в качестве базового транспортного самолета, а затем в качестве учебно-тренировочного тяжелого бомбардировщика, прежде чем, наконец, был доставлен в США. Альбукерке, Нью-Мексико в августе 1945 года на металлолом.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c № 41-2666, Индивидуальная учетная карточка самолета, Американский музей авиации в Великобритании, получено 21 янв 2019
  2. ^ а б c d "'Старый 666 '/' Люси ': История ". Стремительные бобры Зимера - решающий ресурс. Получено 23 января 2019.
  3. ^ Стэнэуэй и Рокер 1999, стр. 8.
  4. ^ Стэнэуэй и Рокер 1999, стр. 69.
  5. ^ а б c d е ж «Стремительные бобры Зимера: невероятная правдивая история». Стремительные бобры Зимера - решающий ресурс. Получено 23 января 2019.
  6. ^ Zeamer 1945, стр. 105
  7. ^ Журнал полетов Джея Зимера
  8. ^ а б Мерфи 1993, стр. 167.
  9. ^ Мерфи 1993, стр. 168.
  10. ^ Мерфи 1993, стр. 169.
  11. ^ Gamble 2013, стр. 80.
  12. ^ Zeamer 1945, стр. 106
  13. ^ Японский центр азиатских исторических записей, ID документа C08051658400, стр. 44-45.
  14. ^ Associated Press (26 марта 2007 г.). «Джей Зимер-младший, 88 лет; пилот выиграл Почетную медаль во Второй мировой войне». Получено 23 января 2019.
  15. ^ «Длинные шансы (эпизод)». Воздушные бои (ТВ). Исторический канал. 19 января 2007 г. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  16. ^ а б Gamble 2013, стр. 81.
  17. ^ Друри и Клавин, стр. 267.
  18. ^ Краткая история 43-й бомбардировочной группы USAF Historical Division, 1940-1952 гг., получено 21 янв 2019
  • Стэнэуэй, Джон, и Рокер, Боб. Восемь игроков: глаза пятых ВВС: 8-я фото-разведывательная эскадрилья в мировой войне. (X Самолеты Третьего Рейха серии). Шиффер Паблишинг, Лтд., 1999. ISBN  978-0764309106
  • Мерфи, Джеймс Т., с Фойером, А. Пропустить бомбардировку. Praeger, 1993. ISBN  978-0275945404
  • Зимер, Джей (январь 1945). «Всегда есть выход». Американский журнал.
  • Zeamer’s Eaver Beavers - решающий ресурс, Клинт Хейс, получено 23 января 2019
  • Гэмбл, Брюс. Цель: Рабаул. Зенит Пресс, 2013. ISBN  978-0-7603-4407-1
  • Друри, Боб и Клавин, Том. Lucky 666: Невозможная миссия, изменившая войну на Тихом океане. Саймон и Шустер в мягкой обложке, 2017. ISBN  978-1-4767-7485-5