Old Yale Road - Old Yale Road - Wikipedia

Old Yale Road
Информация о маршруте
СуществовалДаты Чилливака в Йель закончились в 1862 году
1891 – настоящее время
Основные узлы
ИзНью-Вестминстер, Британская Колумбия
КЙель, Британская Колумбия
Место расположения
Крупные городаНью-Вестминстер, Лэнгли, Abbotsford, Чилливак, Йель, Британская Колумбия
Система автомобильных дорог
Провинциальные шоссе Британской Колумбии

Старая Йельская дорога историческое начало вагонная дорога между Нью-Вестминстер, британская Колумбия, Канада и Йель, Британская Колумбия, и обслуживание Fraser Valley Нижнего материка Британской Колумбии в конце 19 - начале 20 вв. В конечном итоге он стал одним из первых автомобильных маршрутов, проезжающих через долину во внутренние районы Британской Колумбии за Йельским университетом. В конечном итоге он станет частью, а затем превзойдет Фрейзер шоссе, то Трансканадское шоссе и 401 шоссе.

История

Ч / б изображение дороги
Строительство Old Yale Road c1922 г.
Ч / б фото старой грунтовой дороги
Йель-роуд Чилливак, около 1908 г. Место, где находится музей городской ратуши.

В то время как знаменитый Cariboo Wagon Road от Йеля на север до золотые поля был завершен в 1865 году, это было за годы до того, как была завершена дорога в Нижний материк в Хоуп и Йель.

Для переброски людей и припасов на золотые прииски в 1858 году были открыты речные пароходы. Река Фрейзер оказался самым простым и дешевым маршрутом путешествия. Еще в 1873 г. Компания Гудзонова залива пешеходная тропа ("Тропа меховой бригады") был единственным наземным маршрутом между Форт Лэнгли и Чилливак.[1]

Участок между Чилливаком и Йелем восходит к 1862 году как грубая тропа, проложенная по примитивной пешеходной дорожке. Заслуга в этом следе принадлежит мяснику Йельского университета Джонатану Рису, который хотел добывать мясо из места, расположенного ближе, чем Орегон. Убедив некоторых других мужчин вложить деньги в землю для сельского хозяйства в Чилливаке, он с помощью родственника и местного местного жителя проложил 50-мильную тропу через густой лес.[2]

В 1874 году началось строительство дороги для повозок между Нью-Вестминстером и Хоупом, примерно параллельной маршруту Телеграфная тропа 1865 года. На картах он назывался Нью-Вестминстер и Йельская дорога, но известен в местном масштабе как Йельская дорога.

Маршрут Йель-роуд пролегал из Нью-Вестминстера в юго-восточном направлении через Лэнгли Прери и Олдергроув в Абботсфорд. Дорога поворачивала на юг по тропинке вдоль южного берега озера Сумас и вдоль северного подножия гор Веддер через Ярроу, Веддер-Кроссинг, на север, к Сардис и Чилливак. Из Чилливака дорога шла по старой тропе Риса через Роуздейл и Брайдл-Фоллс, затем на северо-восток вдоль южного берега реки Фрейзер через Чим Вью и Лейдлоу в Хоуп и Йель.

В отчетах за 1876–1877 гг. Начальника дороги Джорджа Лэндвоайт описывалось, как дорога в 25 милях (40 км) к западу от Хоуп была непроходимой в течение нескольких месяцев подряд из-за повреждений, нанесенных речным паводком. Он также описал другие повреждения, такие как разрушенный мост, вызванный перегоном диких животных. Только в 1891 году участок Старой Йельской дороги от Чилливака до Хоуп мог считаться в любом смысле постоянным. [3]

В автомобильную эпоху после Первой мировой войны на дороге произошли улучшения и новые трассы для эффективного движения легковых и грузовых автомобилей через долину Фрейзер. После того, как озеро Сумас было восстановлено и преобразовано в сельскохозяйственные угодья в 1925 году, шоссе было перенаправлено со старого маршрута Йельской дороги в более прямое выравнивание через восточную часть долины Фрейзер между Абботсфордом и Чилливаком. Несмотря на то, что дорога была немощеной, в середине 1920-х годов она считалась проходимой для автомобилей; Перестройка и тротуар произошли в 1930-х годах вместе с переименованием в Фрейзер шоссе (обозначена как «шоссе А» на дорожных картах).

Поскольку Трансканадское шоссе (обозначенный Шоссе 1 в 1941 г.) старый маршрут Йель-роуд был заброшен как главная магистраль долины с объездом участка Чилливак-Роуздейл-Брайдал-Фолс (построенного примерно в 1958-60 гг.) и участка шоссе Фрейзер между Нью-Вестминстером и Абботсфорд Автострада «401» (постройки 1960–64). До недавнего времени Фрейзер шоссе (в Abbotsford) и Chilliwack-Rosedale (Yale Road East) были обозначены как ДО Н.Э. Шоссе 1А. В 2005 году город Чилливак определил восточный участок Йельской дороги как «Трансканадский параллельный маршрут».

Разделы Йельская дорога и Old Yale Road продолжают существовать в долине Фрейзер как дороги местного значения. Некоторые из старых дорог сейчас находятся в частной собственности. Дорога сохраняет многие из своих исторических характеристик - извилистые участки, узкое тротуар, избегание крутых склонов и использование в качестве маршрута для местной телефонной связи и электроснабжения. Секция в Лэнгли (к югу от муниципального аэропорта Лэнгли) остается построенной из бетонных панелей, построенных в 1923 году.[4]

Библиография

Примечания

  1. ^ Лион 1950, п. 16.
  2. ^ Лион 1950, п. 21.
  3. ^ Харви 2011 С. 34–35.
  4. ^ Джонс 2012.

Рекомендации

  • Харви, Р. Г. (2011). Прокладывая западный путь: по реке, железной дороге и дороге через южные горы до нашей эры. Издательство Heritage House Publishing Co. ISBN  9781927051115.CS1 maint: ref = harv (связь) - Всего страниц: 240
  • Джонс, Наташа (23 июля 2012 г.). «Городские дебаты о будущем исторической дороги». Langley Advance Times. Получено 16 января, 2020.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Лион, Честер Питер (1950). Вехи на Майти Фрейзере. J.M. Dent & Sons (Canada) Limited.CS1 maint: ref = harv (связь) - Всего страниц: 157