Переход воздушной линии - Overhead line crossing
 | эта статья не цитировать Любые источники. (Ноябрь 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 Переходная вышка 330 кВ, Украина | |
| Тип | воздушная линия электропередачи |
|---|---|
| Первое производство | 20 век |
An пересечение воздушной линии пересечение препятствия, такого как транспортный путь, река, долина или пролив, воздушная линия электропередачи. Тип перехода зависит от местных условий и правил на момент прокладки линии электропередачи. Переходы воздушных линий иногда могут потребовать обширного строительства, а также могут иметь эксплуатационные проблемы. В таких случаях лицам, ответственным за строительство, следует подумать, лучше ли преодолеть препятствие с помощью подземного или подводного кабеля.
Переходы автомобильных и железнодорожных путей
Переходы воздушных линий через дороги, железнодорожные пути, малые и средние водотоки обычно не требуют специального строительства. Однако в первые годы строительства ВЛ подмости под линией требовались при переходе железной дороги или дороги. Позже в Германии и некоторых других странах на каждом конце пересечения линий электропередачи государственной железной дороги тупиковая башня требовалось, что до сих пор можно увидеть на некоторых старых линиях электропередач. На пересечениях воздушных линий с автомагистралями опоры должны быть восстановлены до их износа, так как они требуют дополнительного обслуживания. Если местные условия подходят, воздушная линия может быть реализована через долинный мост. Например, мост через долину Керш возле Esslingen, Германия проводит трехфазную линию 110 кВ EnBW AG с 2 цепями. Из-за опасности короткого замыкания из-за падающих предметов обычно избегают пересечений.
Переходы воздушных линий на государственных границах
Часто есть якорные опоры с каждой стороны границы, особенно если линии по обе стороны границы эксплуатируются разными компаниями. Такая установка сокращает объем работ по техническому обслуживанию, которые в противном случае потребовали бы прямой координации рабочих по обе стороны границы, и в максимально возможной степени избегает возможных проблем с полномочиями, связанных с пересечением границы.
Переходы других ВЛ
При пересечении воздушных линий другими воздушными линиями две линии должны находиться на необходимых безопасных расстояниях между линиями и землей. Как правило, линия с более низким напряжением проходит под линией с более высоким напряжением. Строители стараются спланировать эти переходы так, чтобы их строительство было максимально экономичным. Обычно это делается, по возможности оставляя без изменений пересекаемую линию. Подземные переходы существующих линий часто строятся в непосредственной близости от опор линии, так как это часто может быть достигнуто без подъема существующих опор и при сохранении необходимых безопасных расстояний между землей и другой линией.
В ходе переходов изображение пилона часто меняется, и из-за его небольшой высоты предпочтительнее располагать проводники на одном уровне. Иногда на таких переходах могут возникнуть проблемы из-за максимальной высоты пилона, разрешенной по соображениям безопасности полетов. Если в данном месте невозможно построить опоры верхней линии на необходимой высоте, линия, идущая под ней, будет перестроена на меньших опорах или заменена подземным кабелем.
Уникальный[нужна цитата ] пересечение двух линий электропередач можно найти к северу от Кинкардина в Шотландии на 56 ° 5'17 "N 3 ° 43'11" W. Здесь пересекает линия электропередачи Кинкардин-Тилинг двумя другими линиями. Один из двух контуров линии электропередачи Kincardine-Tealing пересекает эти линии на двух небольших опорах, а другой контур - через подземный кабель.
Спецпереходы от ВЛ других ВЛ
Есть несколько пересечений между двумя воздушными линиями электропередачи, которые уникальны, либо потому, что обе линии имеют особый тип, либо потому, что они уникальны способом реализации.
| Координаты | Линия 1 | Строка 2 | Причина единства |
|---|---|---|---|
| 47 ° 02′48 ″ с.ш. 100 ° 05′49 ″ з.д. / 47,04667 ° с.ш.100,09694 ° з.д. | CU (Электростанция Coal Creek - Рокфорд, Миннесота) | Square Butte (Центр, Северная Дакота - район Адольфа в Хермантауне, Миннесота) | единственное пересечение 2 линий электропередачи постоянного тока в Северной Америке |
| 27 ° 22′36 ″ с.ш. 78 ° 52′44 ″ в.д. / 27,37667 ° с. Ш. 78,87889 ° в. | HVDC Ballia-Bhiwadi (Баллия - Бхивади) | HVDC Риханд-Дадри (Риханд - Дадри) | пересечение 2-х линий электропередачи постоянного тока |
| 23 ° 19′47 ″ с.ш. 112 ° 09′21 ″ в.д. / 23,32972 ° с.ш.112,15583 ° в. | HVDC Тянь – Гуан (Тяньшэнцяо - Бэйцзяо) | HVDC Гуйчжоу-Гуандун I (Аньшунь - Чжаоцин) | пересечение 2-х линий электропередачи постоянного тока |
| 30 ° 55′55 ″ с.ш. 114 ° 18′23 ″ в.д. / 30.93194 ° с. Ш. 114.30639 ° в. | HVDC Gezhouba - Шанхай (новый) (Gezhouba - Nan Qiao) | HVDC Three Gorges - Шанхай (Йиду - Шанхай) | пересечение 2-х линий электропередачи постоянного тока |
| 30 ° 53′40 ″ с.ш. 114 ° 10′52 ″ в.д. / 30,89444 ° с. Ш. 114,18111 ° в. | HVDC Gezhouba - Шанхай (старый) (Gezhouba - Nan Qiao) | HVDC Three Gorges - Шанхай (Йиду - Шанхай) | пересечение 2-х линий электропередачи постоянного тока |
| 30 ° 53′45 ″ с.ш. 114 ° 10′10 ″ в.д. / 30,89583 ° с. Ш. 114,16944 ° в. | HVDC Gezhouba - Шанхай (новый) (Gezhouba - Nan Qiao) | HVDC Gezhouba - Шанхай (старый) (Gezhouba - Nan Qiao) | пересечение 2-х линий электропередачи постоянного тока |
| 30 ° 48′25 ″ с.ш. 120 ° 31′49 ″ в.д. / 30,80694 ° с.ш.120,53028 ° в. | HVDC Gezhouba - Шанхай (Gezhouba - Nan Qiao) | HVDC Xiangjiaba-Shanghai (Фулонг - Фенся) | пересечение 2-х линий электропередачи постоянного тока |
| 30 ° 56′38 ″ с.ш. 121 ° 21′59 ″ в.д. / 30,94389 ° с. Ш. 121,36639 ° в. | HVDC Gezhouba - Шанхай (Gezhouba - Nan Qiao) | HVDC Xiangjiaba-Shanghai (Фулонг - Фенся) | пересечение 2-х линий электропередачи постоянного тока |
| 23 ° 33′54 ″ с.ш. 111 ° 48′59 ″ в.д. / 23,56500 ° с. Ш. 111,81639 ° в. | HVDC Юньнань – Гуандун (Юньнань - Цзэнчэн) | HVDC Гуйчжоу-Гуандун I (Аньшунь - Чжаоцин) | пересечение 2-х линий электропередачи постоянного тока |
| 30 ° 14′0 ″ с.ш. 111 ° 54′21 ″ в.д. / 30,23333 ° с.ш.111,90583 ° в. | HVDC Xiangjiaba-Shanghai (Фулонг - Фенся) | HVDC Три ущелья - Гуандун (Цзинчжоу - Хуэйчжоу) | пересечение 2-х линий электропередачи постоянного тока |
| 29 ° 52′46 ″ с.ш. 111 ° 49′45 ″ в.д. / 29,87944 ° с.ш.111,82917 ° в. | HVDC Xiangjiaba-Shanghai (Фулонг - Фенся) | HVDC Три ущелья - Гуандун (Цзинчжоу - Хуэйчжоу) | пересечение 2-х линий электропередачи постоянного тока |
| 60 ° 28′45 ″ с.ш. 17 ° 14′11 ″ в.д. / 60,47917 ° с.ш. 17,23639 ° в. | Фенно – Скан 2 (Финнболе - Раума) | Tierp-Gävle | единственное в мире пересечение ВЛ постоянного тока с однофазной линией переменного тока |
| 56 ° 21′37 ″ с.ш. 94 ° 36′36 ″ з.д. / 56,36028 ° с.ш.94,61000 ° з. | Биполь реки Нельсон 2 | электродная линия Биполь реки Нельсон 1 | пересечение HVDC и электродной линии другой схемы |
| 30 ° 45′25 ″ с.ш. 112 ° 05′43 ″ в.д. / 30,75694 ° с. Ш. 112,09528 ° в. | HVDC Три ущелья - Чанчжоу | электродная линия HVDC Хубэй - Шанхай | пересечение HVDC и электродной линии другой схемы |
| 30 ° 54′25 ″ с.ш. 121 ° 07′53 ″ в.д. / 30,90694 ° с. Ш. 121,13139 ° в. | HVDC Gezhouba-Shanghai | электродная линия HVDC Xiangjiaba-Shanghai | пересечение HVDC и электродной линии другой схемы |
| 30 ° 37′34 ″ с.ш. 111 ° 55′28 ″ в.д. / 30,62611 ° с.ш.111,92444 ° в. | HVDC Три ущелья-Чанчжоу | электродная линия HVDC Хубэй — Шанхай | пересечение HVDC и электродной линии другой схемы |
| 30 ° 38′10 ″ с.ш. 111 ° 56′02 ″ в.д. / 30,63611 ° с.ш.111,93389 ° в. | HVDC Gezhouba – Шанхай | электродная линия HVDC Хубэй — Шанхай | пересечение HVDC и электродной линии другой схемы |
| 30 ° 38′10 ″ с.ш. 111 ° 56′02 ″ в.д. / 30,63611 ° с.ш.111,93389 ° в. | HVDC Gezhouba – Шанхай | электродная линия ВНПТ Три ущелья-Чанчжоу | пересечение HVDC и электродной линии другой схемы |
| 23 ° 44′55 ″ с.ш. 113 ° 20′18 ″ в.д. / 23,74861 ° с. Ш. 113,33833 ° в. | HVDC Юньнань – Гуандун | электродная линия HVDC Guizhou-Guangdong II | пересечение HVDC и электродной линии другой схемы |
| 21 ° 45′5 ″ с.ш. 48 ° 31′58 ″ в.д. / 21,75139 ° с. Ш. 48,53278 ° в. | HVDC Rio Madeira I | электродная линия HVDC Rio Madeira II | пересечение HVDC и электродной линии другой схемы |
| 50 ° 05′30 ″ с.ш. 97 ° 26′12 ″ з.д. / 50,09167 ° с.ш.97,43667 ° з. | Биполь реки Нельсон 1 & 2 | электродная линия Биполь реки Нельсон 2 | пересечение HVDC и его электродной линии и электродной линии другой схемы |
| 50 ° 10′04 ″ с.ш. 97 ° 24′50 ″ з.д. / 50,16778 ° с.ш.97,41389 ° з. | электродная линия Биполь реки Нельсон 1 | электродная линия Биполь реки Нельсон 2 | электродная линия пересекает электродную линию другого HVDC |
| 21 ° 45′03 ″ с.ш. 48 ° 31′58 ″ з.д. / 21,75083 ° с.ш. 48,53278 ° з.д. | электродная линия HVDC Rio Madeira I | электродная линия HVDC Rio Madeira II | электродная линия пересекает электродную линию другого HVDC |
| 56 ° 21′15 ″ с.ш. 94 ° 37′08 ″ з.д. / 56,35417 ° с.ш.94,61889 ° з. | Биполь реки Нельсон 1 & 2 | электродная линия Биполь реки Нельсон 1 | пересечение HVDC и его электродной линии и электродной линии другой схемы |
| 23 ° 44′29 ″ ю.ш. 47 ° 16′43 ″ з.д. / 23,74139 ° ю.ш. 47.27861 ° з.д. | HVDC Itaipu, Биполь Юг | электродные линии HVDC Itaipu (Биполь Юг и Север) | пересечение HVDC и его электродной линии и электродной линии другой схемы |
| 23 ° 41′48 ″ ю.ш. 47 ° 22′17 ″ з.д. / 23,69667 ° ю.ш. 47,37139 ° з.д. | HVDC Itaipu, Биполь Северный | электродные линии HVDC Itaipu (Биполь Юг и Север) | пересечение HVDC и его электродной линии и электродной линии другой схемы |
| 45 ° 35′48 ″ с.ш. 71 ° 50′11 ″ з.д. / 45,59667 ° с.ш. 71,83639 ° з.д. | электродная линия Трансмиссия Квебек - Новая Англия | электродная линия Трансмиссия Квебек - Новая Англия | пересечение двух электродных линий, принадлежащих одной схеме HVDC |
| 45 ° 36′20 ″ с.ш. 71 ° 51′03 ″ з.д. / 45,60556 ° с.ш. 71,85083 ° з.д. | электродная линия Трансмиссия Квебек - Новая Англия | электродная линия Трансмиссия Квебек - Новая Англия | пересечение двух электродных линий, принадлежащих одной схеме HVDC |
| 49 ° 03′37 ″ с.ш. 123 ° 04′33 ″ з.д. / 49,06028 ° с.ш.123,07583 ° з. | HVDC Остров Ванкувер (Дельта - Дункан) | электродная линия HVDC Остров Ванкувер (Дельта - Дункан) | пересечение HVDC и его обратной линии |
| 48 ° 44′1 ″ с.ш. 38 ° 43′26 ″ в.д. / 48.73361 ° с.ш.38.72389 ° в. | HVDC Волгоград-Донбасс (Михайловская - Волгоград) | электродная линия HVDC Волгоград-Донбасс (Михайловская - Улыбка) | пересечение HVDC и его электродной линии |
| 56 ° 26′42 ″ с.ш. 94 ° 11′03 ″ з.д. / 56,44500 ° с.ш.94,18417 ° з.д. | Биполь реки Нельсон 2 | электродная линия Биполь реки Нельсон 2 | пересечение HVDC и его электродной линии |
| 56 ° 30′01 ″ с.ш. 94 ° 08′41 ″ з.д. / 56.50028 ° с.ш.94.14472 ° з. | Биполь реки Нельсон 2 | электродная линия Биполь реки Нельсон 2 | пересечение HVDC и его электродной линии |
| 25 ° 51′21 ″ ю.ш. 28 ° 22′37 ″ в.д. / 25,85583 ° ю.ш. 28,37694 ° в. | HVDC Cahora Bassa (Аполлон - Сонго) | электродная линия HVDC Cahora Bassa (Аполлон - Гластонбери Ридж) | пересечение HVDC и его электродной линии |
| 15 ° 42′23 ″ ю.ш. 32 ° 51′19 ″ в.д. / 15,70639 ° ю.ш. 32,85528 ° в. | HVDC Cahora Bassa (Аполлон - Сонго) | электродная линия HVDC Cahora Bassa, Полюс 1 (Сонго - Тете) | пересечение HVDC и его электродной линии |
| 15 ° 42′23 ″ ю.ш. 32 ° 51′19 ″ в.д. / 15,70639 ° ю.ш. 32,85528 ° в. | HVDC Cahora Bassa | электродная линия HVDC Cahora Bassa, Полюс 2 (Сонго - Тете) | пересечение полюса HVDC с электродной линией другого полюса |
| 45 ° 34′13 ″ с.ш. 71 ° 52′03 ″ з.д. / 45,57028 ° с.ш. 71,86750 ° з.д. | Трансмиссия Квебек - Новая Англия | электродная линия Трансмиссия Квебек - Новая Англия | пересечение HVDC и его электродной линии |
| 45 ° 33′25 ″ с.ш. 71 ° 56′16 ″ з.д. / 45,55694 ° с.ш. 71,93778 ° з.д. | Трансмиссия Квебек - Новая Англия | электродная линия Трансмиссия Квебек - Новая Англия | пересечение HVDC и его электродной линии |
| 26 ° 17′03 ″ с.ш. 105 ° 50′31 ″ в.д. / 26,28417 ° с.ш.105,84194 ° в. | HVDC Гуйчжоу-Гуандун I | электродная линия HVDC Guizhou-Guangdong I | пересечение HVDC и его электродной линии |
| 28 ° 32′36 ″ с.ш. 104 ° 26′34 ″ в.д. / 28,54333 ° с.ш.104,44278 ° в. | HVDC Xiangjiaba – Шанхай | электродная линия HVDC Xiangjiaba – Shanghai | пересечение HVDC и его электродной линии |
| 23 ° 44′34 ″ с.ш. 113 ° 20′49 ″ в.д. / 23,74278 ° с. Ш. 113,34694 ° в. | HVDC Юньнань – Гуандун | электродная линия HVDC Юньнань – Гуандун | пересечение HVDC и его электродной линии |
| 08 ° 55′03 ″ ю.ш. 63 ° 57′20 ″ з.д. / 8.91750 ° ю.ш. 63.95556 ° з.д. | HVDC Rio Madeira II | электродная линия HVDC Rio Madeira II | пересечение HVDC и его электродной линии |
| 19 ° 08′21 ″ с.ш. 81 ° 23′53 ″ в.д. / 19.13917 ° с.ш. 81.39806 ° в.д. | HVDC Силеру-Барсур | электродная линия HVDC Sileru-Barsoor | пересечение HVDC и его электродной линии |
| 50 ° 28′55 ″ с.ш. 9 ° 40′52 ″ в.д. / 50,48194 ° с. Ш. 9,68111 ° в. | Флиден-Бебра | Фульда-Гемюнден | пересечение 2-х однофазных линий электропередачи переменного тока |
| 51 ° 01′59 ″ с.ш. 9 ° 34′31 ″ в.д. / 51,03306 ° с. Ш. 9,57528 ° в. | Бебра-Боркен | Фульда-Кёрле | пересечение 2-х однофазных линий электропередач переменного тока |
| 48 ° 56′40 ″ с.ш. 8 ° 48′18 ″ в.д. / 48,94444 ° с.ш. 8,80500 ° в. | Карлсруэ-Мюлакер | Файхинген-Грабен / Нойдорф | пересечение 2-х однофазных линий электропередачи переменного тока |
| 50 ° 39′15 ″ с.ш. 7 ° 19′28 ″ в.д. / 50,65417 ° с. Ш. 7,32444 ° в. | Оршайд-Кельн | Оршайд-Монтабаур | пересечение 2-х однофазных линий электропередачи переменного тока |
| 49 ° 25′38 ″ с.ш. 8 ° 34′9 ″ в.д. / 49,42722 ° с. Ш. 8,56917 ° в. | Мангейм-Неккарельц | Мангейм-Визенталь | пересечение 2-х однофазных линий электропередач переменного тока |
| 47 ° 20′09 ″ с.ш. 13 ° 11′27 ″ в.д. / 47,33583 ° с. Ш. 13,19083 ° в. | Санкт-Иоганн-им-Понгау-Брук / Фуш | Санкт-Иоганн-им-Понгау-Зельцталь | пересечение 2-х однофазных линий электропередач переменного тока |
| 47 ° 20′01 ″ с.ш. 13 ° 11′17 ″ в.д. / 47,33361 ° с. Ш. 13,18806 ° в. | Санкт-Иоганн-им-Понгау-Уттендорф | Санкт-Иоганн-им-Понгау-Мальниц | пересечение 2-х однофазных линий электропередачи переменного тока |
| 47 ° 17′47 ″ с.ш. 13 ° 04′24 ″ в.д. / 47.29639 ° с.ш. 13.07333 ° в. | Санкт-Иоганн-им-Понгау-Брук / Фуш | Санкт-Иоганн-им-Понгау-Мальниц | пересечение 2-х однофазных линий электропередачи переменного тока |
| 47 ° 15′46 ″ с.ш. 12 ° 33′59 ″ в.д. / 47.26278 ° с. Ш. 12.56639 ° в. | Санкт-Иоганн-им-Понгау-Шнайдерау | Брук / Фуш-Уттендорф | пересечение 2-х однофазных линий электропередачи переменного тока |
| 47 ° 15′45 ″ с.ш. 12 ° 33′59 ″ в.д. / 47.26250 ° с. Ш. 12.56639 ° в. | Санкт-Иоганн-им-Понгау-Шнайдерау | Уттендорф-Китцбюль | пересечение 2-х однофазных линий электропередачи переменного тока |
| 47 ° 15′44 ″ с.ш. 12 ° 33′59 ″ в.д. / 47.26222 ° с. Ш. 12.56639 ° в. | Санкт-Иоганн-им-Понгау-Шнайдерау | Уттендорф-Энцингербоден | пересечение 2-х однофазных линий электропередачи переменного тока |
| 47 ° 15′45 ″ с.ш. 12 ° 33′55 ″ в.д. / 47.26250 ° с. Ш. 12.56528 ° в. | Bruck / Fusch-Enzingerboden | Уттендорф-Китцбюль | пересечение 2-х однофазных линий электропередачи переменного тока |
| 47 ° 11′49 ″ с.ш. 12 ° 36′28 ″ в.д. / 47.19694 ° с. Ш. 12.60778 ° в. | Уттендорф-Энцингербоден, филиал Шнайдерау | Schneiderau-Enzingerboden | пересечение 2-х однофазных линий электропередачи переменного тока |
| 47 ° 10′39 ″ с.ш. 12 ° 37′34 ″ в.д. / 47,17750 ° с. Ш. 12,62611 ° в. | Уттендорф-Энцингербоден | Schneiderau-Enzingerboden | пересечение 2-х однофазных линий электропередачи переменного тока |
| 47 ° 11′38 ″ с.ш. 12 ° 37′00 ″ в.д. / 47,19389 ° с. Ш. 12,61667 ° в. | Уттендорф-Энцингербоден | Schneiderau-Enzingerboden | пересечение 2-х однофазных линий электропередачи переменного тока |
| 46 ° 33′45 ″ с.ш. 6 ° 31′45 ″ в.д. / 46,56250 ° с.ш.6,52917 ° в. | Bussigny-Croy | Романель-ле-Тюильри | пересечение 2-х однофазных линий электропередачи переменного тока |
| 46 ° 32′09 ″ с.ш. 6 ° 48′11 ″ в.д. / 46,53583 ° с. Ш. 6,80306 ° в. | Puidoux-Kerzers | Bussigny-Chamoson | пересечение 2-х однофазных линий электропередачи переменного тока |
| 46 ° 22′07 ″ с.ш. 6 ° 55′23 ″ в.д. / 46.36861 ° с.ш. 6.92306 ° в.д. | Puidoux-Vernayaz | Bussigny-Chamoson | пересечение 2-х однофазных линий электропередачи переменного тока |
| 46 ° 10′26 ″ с.ш. 7 ° 01′50 ″ в.д. / 46,17389 ° с. Ш. 7,03056 ° в. | Puidoux-Vernayaz | Bussigny-Chamoson | пересечение 2-х однофазных линий электропередачи переменного тока |
| 46 ° 08′48 ″ с.ш. 7 ° 02′16 ″ в.д. / 46,14667 ° с. Ш. 7,03778 ° в. | Puidoux-Vernayaz | Вернаязский филиал | пересечение 2-х однофазных линий электропередачи переменного тока |
| 46 ° 06′52 ″ с.ш. 7 ° 05′55 ″ в.д. / 46,11444 ° с. Ш. 7,09861 ° в. | Вернаяз-Бриг | Bussigny-Chamoson | пересечение 2-х однофазных линий электропередачи переменного тока |
| 56 ° 2′26 ″ с.ш. 3 ° 53′20 ″ з.д. / 56.04056 ° с.ш. 3.88889 ° з.д. | Электростанция Longannet - Глазго, Кармил | Электростанция Longannet - Глазго, Бишопбридж | Электростанция Powerline Longannet - Глазго, Бишопбридж пересекает линию электропередачи Longannet Power Station - Глазго, Кармил в качестве подземного кабеля |
| 56 ° 5′17 ″ с.ш. 3 ° 43′11 ″ з.д. / 56,08806 ° с. Ш. 3,71972 ° з. | Электростанция Longannet - Глазго, Кармил, Электростанция Longannet - Глазго, Бишопбридж | Кинкардин - задиры | одна цепь двухцепной линии пересекает две линии электропередач как подземный кабель |
Единственное пересечение двух разных воздушных линий электропередач HVDC в Западном полушарии, CU (малые опоры) и Square Butte (большие опоры) в Северной Дакоте.
Пересечение однофазной линии электропередачи переменного тока Fulda-Gemünden (башня справа) с однофазной линией электропередачи переменного тока Flieden-Bebra (башня слева)
Пересечение однофазной линии электропередачи переменного тока Боркен-Бебра (башня справа) с однофазной линией электропередачи переменного тока Fulda-Körle (башня слева)
Пересечение однофазной линии электропередачи переменного тока Оршайд-Монтабаур (нижняя линия) с однофазной линией электропередачи переменного тока Оршайд-Кельн (верхняя линия)
Пересечение однофазной линии электропередачи переменного тока Мангейм-Неккарельц (башня справа) с однофазной линией электропередачи переменного тока Мангейм-Визенталь (башня слева)
Воздушные переходы канатных дорог
Воздушные линии должны пересекать маршрут канатной дороги только над ней, если вообще пересекаются.
Необходимые защитные расстояния от воздушных линий до тросов канатной дороги регулируются правилами строительства канатных дорог и воздушных линий. В случае пересечения канатной дороги недопустимым движением необходимо строго соблюдать максимальные безопасные расстояния между воздушной линией и полом кабины канатной дороги.
В принципе, пересечение и подъезд канатных дорог полностью регулируется. Однако нередко на участке перехода принимаются особые меры предосторожности. Таким образом, на пересечениях воздушных линий, на которых воздушная линия проходит над канатом канатной дороги, время от времени устанавливают два захватных каната, чтобы кондуктор не упал с каната трамвая в случае поломки пилона или изолятора. Как вариант, на опорах ВЛ под токопроводы могут быть установлены вспомогательные поперечины, которые предотвращают падение токопроводящих кабелей в случае выхода из строя изолятора на канатной дороге. Иногда область пролета канатной дороги над канатной дорогой может иметь жесткую конструкцию по всей ее длине или, по крайней мере, на участке, пересекающем канатную дорогу.
На переездах, на которых канатная дорога проходит над линией электропередачи, линия часто устанавливается на специальных мачтах в зоне проезда, которые обрамляют ее в районе переезда канатной дороги. Такая мера не является обязательной в соответствии с правилами, касающимися линий электропередач, но часто делается потому, что в случае выхода из строя канатной дороги можно спасти людей из трамвая, не отключая воздушную линию. Такие конструкции можно увидеть на переходах ЛЭП 110 кВ Пенкенбан на Майрхофен, Пачеркофельбан на Инсбрук и к югу от Церматт.
Переходы воздушных линий через широкие реки и проливы
Пересечения воздушных линий через широкие реки и проливы, если местность с обеих сторон относительно ровная, часто состоят из четырех пилонов: двух особенно прочных якорных пилонов для крепления проводников на участке перехода и двух высоких несущих мачт для поддержания высоты линии над водой. Эти пилоны имеют более широкие поперечины и большие расстояния между поперечинами, чем другие пилоны линии, чтобы предотвратить удары токопроводящих кабелей друг о друга во время сильного ветра. В отличие от обычных пилонов, две несущие мачты на обоих концах перехода часто оборудованы фонарями безопасности полета и имеют лестницы для легкого доступа к вершине.
Переходы воздушных линий через реки и проливы с пролетами более 2 км часто являются чрезмерно дорогими в строительстве и эксплуатации; из-за опасности колебательных движений токопроводящих кабелей, вызванных ветром, необходимо либо устанавливать очень большие расстояния лидера, либо устанавливать изоляторы между жилами в области пролета. Жгуты проводов, которые используются почти во всех линиях сверхвысокого напряжения, более восприимчивы к колебаниям от сил ветра, чем одиночные проводники. Следовательно, для пересекающего участка необходимо использовать одиночные проводники, а это означает, что поперечное сечение линии электропередачи определяет максимальную передаваемую мощность.
Кроме того, невозможно построить пилоны произвольно высокой высоты на обоих концах секции пересечения, и обычно существует значительная минимальная высота из-за того, что корабли пересекают линию, поэтому часто возникает высокое механическое напряжение в проводниках на больших пролетах. Для этого натяжения требуются проводники, сделанные в основном из стали, которые имеют худшую электропроводность, чем обычные проводники воздушных линий, состоящие из меди, стали Олдри или стали в алюминиевом корпусе, а также ограничивают количество передаваемой электроэнергии. По этой причине для переходов с шириной пролета более примерно 2 км лицам, ответственным за строительство, следует рассмотреть возможность прокладки подводного кабеля как более практичного решения.
В качестве альтернативы можно было бы установить один или несколько пилонов в воде, которую необходимо пересечь. Такие переходы изредка можно увидеть в Северной Америке. Однако они используются только тогда, когда это более экономично и практично, чем прокладка кабеля под водой, например, когда вода не очень глубокая и для судов не требуется большая высота прохода. Кроме того, такое строительство может быть очень проблематичным с точки зрения получения законного разрешения на строительство, потому что стоящие в воде пилоны могут считаться опасными препятствиями для судов, особенно в условиях тумана.
В некоторых случаях на мостах малых переходов могут устанавливаться более широкие водные пути пилоны или перекладины для проводов. Такое решение, которое может привести к проблемам безопасности при ремонте моста, было реализовано, например, на датском Мост Сторстрём.
Вполне вероятно, что воздушные переходы через широкую акваторию могут быть заменены подводными кабелями. Воздушная линия, пересекающая Мессинский пролив, пролет которой составлял 3646 метров, был одним из самых длинных переходов воздушных линий в мире, с 200-метровыми опорами, одними из самых высоких в мире, была заменена подводным кабелем, потому что его небольшой максимальной передаваемой электрической мощности.
Воздушная линия пересечения долин
Пересечения долин воздушными линиями электропередачи состоят из двух якорных опор, по одному на каждом конце долины. Если топография долины подходит, они не должны быть очень высокими. В очень широких впадинах лучше использовать пилон для каждой фазы, чтобы обеспечить достаточное расстояние между проводниками. В этих случаях часто за перекрестком имеется еще одна анкерная опора, которая используется для изменения угла расположения токопроводящих кабелей позади нее. Проблемы, связанные с большими пролетами, также существуют в этих случаях, но их можно легко и экономично уменьшить, если топография не требует пилонов с высоким пересечением, путем использования отдельных пилонов для каждого проводника.
Структуры
А пересечение пилона используется для перехода через водоем или долину. Из-за длительного размах пилоны, пересекающие реки и морские проливы, часто выше стандартных пилонов. Они могут иметь габаритные огни и, в отличие от стандартных пилонов, часто имеют лестницы для легкого доступа к верху. Во многих случаях их высота делает их идеальными для переноски. радио антенны и передающее оборудование.
Пилоны для пересечения долин, в зависимости от местной топографии, не обязательно должны быть высокими, но расстояние между проводящими кабелями должно быть достаточным, чтобы не допустить столкновения проводников друг с другом при сильном ветре; эти пилоны имеют широкие перекладины для предотвращения этого. Для очень длинных промежутков каждый фаза имеет отдельный пилон, особенно если пилоны короткие.
В местах пересечения канатными дорогами линий электропередачи часто используются специальные перекрестные пилоны. Эти пилоны спроектированы со встроенными лесами, так что к трамвайным вагонам можно подъехать, не касаясь линии электропередачи. Это позволяет спасти пассажиров от трамвая в случае его выхода из строя без отключения электроэнергии от линии электропередачи. Такие установки можно найти, например, южнее Церматт, Швейцария; на Пачеркофельбан около Инсбрук, Австрия; и на Penkenbahn в Майрхофен, Австрия.
Смотрите также
использованная литература
Эта статья во многом опирается на соответствующая статья в Немецкоязычная Википедия.