Пальмерстон (автомобиль) - Palmerston (car)
В Пальмерстон был британский автомобиль производства Palmerston Motor Company, базирующейся в Борнмут, Англия между 1920 и 1923 годами.
История
Компания была основана тремя братьями Баллоками, которые работали инженерами-мотористами в 1919 году.[1]. В 1920 году они основали Palmerston Motor Company на Палмерстон-роуд, Boscombe с амбициями по созданию собственного модельного ряда легких автомобилей. Автомобиль Palmerston был выставлен на продажу в конце 1920 года и выставлен на Лондонском автосалоне агентами Olympic Eros and Autos, также базирующимися в Боскомбе.[1]
Компания была недостаточно капитализирована и в 1921 году была объявлена банкротом и продана новым владельцам Фрэнсису Генри Моррису и Берти Фрэнсису Плант, торговавшимся под названием Palmerston Lytcar Company.[1] Была разработана новая модель с более крупным двигателем, которая получила название Palm и продавалась вместе с Palmerston. В ноябре 1921 года компания была снова продана и превратилась в Palmcars Ltd., директорами которой остались Моррис и Плант.[1] Компания по-прежнему не приносила прибыли, и в 1922 году были назначены управляющие. Она была продана одному из основных акционеров, Фредерику Годдарду.[1] но кажется маловероятным, что больше машин производилось.
Общее количество произведенных автомобилей неизвестно, по оценкам от 30 до 100.[1]
Пальмерстон
| Пальмерстон | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Palmerston Motor Company |
| Производство | 1920-1922 |
| Дизайнер | Гарольд Баллок |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | легкая машина |
| Тип кузова | два открытых места |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Ковентри-Виктор с двумя цилиндрами [2] |
| Передача инфекции | 3 ступенчатая механика |
| Хронология | |
| Преемник | никто |
У Palmerston был плоский сдвоенный двигатель Coventry-Victor с водяным охлаждением мощностью 6-9 л.с., приводящий в движение задние колеса через конусную муфту, отдельно установленную трехступенчатую коробку передач и задний мост с коническим редуктором. Тормоза воздействовали на задние колеса с помощью ручного рычага, при этом ножной тормоз приводил в действие трансмиссионный тормоз на приводном валу за коробкой передач. Шасси из стального профиля имело спереди и сзади четвертьэллиптические рессоры. У ранних автомобилей были колеса со спицами из проволоки, позже замененные стальными дисками.
Кузов на двоих был изготовлен собственными силами из алюминия поверх деревянной рамы и снабжен складывающимся капотом (сверху) и цельным ветровым стеклом. Хотя первые автомобили имели ацетиленовые фары,[3] к 1921 году была поставлена динамо-осветительная установка.
Автомобиль продавался по цене 275 фунтов стерлингов.
ладонь
| ладонь | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Компания Palmerston Lytcar |
| Производство | 1922-1923 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | два места открыты с сиденье dickey. |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Двухцилиндровый двигатель Coventry-Victor мощностью 9 л.с. |
| Передача инфекции | 3 ступенчатая механика |
У Palm был более крупный двигатель объемом 1018 куб. См, все еще производства Coventry-Victor, с классом мощности 9 л.с. Коробка передач была смонтирована вместе с двигателем и рычагом переключения передач по центру. Кузов теперь был оснащен сиденьем, но также можно было купить голое шасси, чтобы покупатель мог установить на него свое собственное тело.
В начале 1922 года автомобиль продавался по цене 275 фунтов стерлингов, а цена на меньший автомобиль была снижена до 250 фунтов стерлингов. К концу года цена упала до 245 фунтов стерлингов или 215 фунтов стерлингов за шасси.[1]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм «Пальмы в горшках и Пальмерстон». Автомобиль. 26: 48–51. Октябрь 2008 г.
- ^ Георгано, Н. (2000). Автомобильная энциклопедия Болье. Лондон: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
- ^ Болдуин, Н. (1994). Автомобили 1920-х годов от А до Я. Девон, Великобритания: Книги Бэй Вью. ISBN 1-870979-53-2.