Пол Шуп - Paul Shoup - Wikipedia

Пол Шуп
Пол Шуп.jpg
Пол Шуп в Лос-Альтос около 1920 г.
Родившийся8 января 1874 г. (1874-01-08)[1]
Сан-Бернардино, Калифорния[2]
Умер30 июля 1946 г. (1946-07-31) (72 года)[1][3]
Лос-Анджелес, Калифорния[3]
Место отдыхаМемориальный парк Альта Меса, Пало-Альто, Калифорния[4]
Широта: 37.39830, Долгота: -122.12750[5]
НациональностьАмериканец
ОбразованиеСредняя школа Сан-Бернардино выпускник 1891 г.[2]
Род занятийЖелезная дорога Исполнительный[6][7]
РаботодательЮжно-Тихоокеанская железная дорога[6][7]
ИзвестенЮжно-Тихоокеанская железная дорога Исполнительный,[6][7] Основатель Лос Альтос,[8] Стэндфордский Университет Доверенное лицо[3]
ЗаголовокВице-председатель[6][7]
Политическая партияРеспубликанец[9]
Супруг (а)Роуз Уилсон Шуп[10]
ДетиКарл Самнер, Джек Уилсон и Луиза[3]
Родители)Тимоти и Сара Самнер Шуп
РодственникиБратья и сестры: близнецы Карл и Гай Шуп, брат Фред, сестра Фейт
Подпись
Пол Шуп Signature.tiff

Пол Шуп (8 января 1874 - 30 июля 1946)[1][2] был Американец бизнесмен, президент, а затем заместитель председателя Южно-Тихоокеанская железная дорога в 1920-1930-х гг.,[6][7] член учредительного совета Школа бизнеса Стэнфордского университета,[11] и основатель сообщества Лос Альтос, Калифорния.[12]

Семья

Он был третьим из пяти детей Тимоти и Сары Самнер Шуп. Среди его братьев и сестер были два старших брата-близнеца, Карл и Гай, младший брат Фред и младшая сестра Фейт. Отец Пола был уважаемым поверенным в Сан-Бернардино, который перевез семью из Айовы в 1872 году. После смерти Тимоти в 1877 году Сара вернулась в Айову со своими детьми. Карл умер в 1898 году, когда ему было чуть за 20.[13] Гай и Фред присоединились к Полу в карьере в Southern Pacific, где Гай стал влиятельным поверенным компании, а Фред работал в Pacific Electric Railway Company в Лос-Анджелесе. Пол женился на Роуз Уилсон в 1900 году в Сан-Франциско.[14] и в конце концов поселились в Лос-Альтос со своими тремя детьми - Карл Самнер Шуп, Джек Уилсон Шоуп и Луиза Шуп.[9] Сын Карл стал экономистом, ответственным за подготовку проекта документа после Второй мировой войны. Японский налоговая структура, формирующая современную Налог на добавленную стоимость; он также преподавал экономику в качестве профессора Колумбийского университета.[15] Брат Гай стал деловым партнером Пола в различных предприятиях Лос-Альтоса.

Карьера в южной части Тихого океана

Хотя в молодости он писал для различных журналов, как писатель New York Sun, Ежемесячно по суше, Черный кот, Иллюстрированный ежемесячный, и Журнал Сансет,[16] он отказался от нее после окончания школы, чтобы начать карьеру в железнодорожной отрасли, став клерком механического отдела Железная дорога Санта-Фе в Сан-Бернардино.[14] Эта работа была недолгой, поскольку в 1891 году он перешел на Южно-Тихоокеанскую железную дорогу в качестве билетного кассира в Сан-Бернардино.[17] Там он начал свое обучение управлению железной дорогой. В перерывах между сменами он обучал людей математике, изучал телеграфию и стенографию и продолжал писать, отправляя короткие статьи в восточные журналы.[17]

Из Сан-Бернардино Шуп получил должность в Сан-Франциско в пассажирском отделе, что положило начало его личным отношениям с районом залива Сан-Франциско. Именно там он якобы начал создавать рекламные материалы для местных фруктов и сельскохозяйственных продуктов, которые распространялись южной частью Тихого океана на восточном побережье.[17]

11 апреля 1906 года, всего за неделю до Землетрясение 1906 года в Сан-Франциско, было объявлено, что Шуп переводится обратно в Сан-Франциско в рамках его повышения до должности помощника главного грузового и пассажирского агента в регионе.[18] Это положение поставило его в авангарде восстановления интересов южной части Тихого океана в северной Калифорнии после землетрясения и пожара.

В рамках этой акции Пол неофициально отвечал за развитие линий электропередач в городе Лос-Анджелес. Сегодня одна из улиц Лос-Анджелеса названа в честь Пола Шупа в знак признания его вклада. Основываясь на опыте Пола в области электрических междугородных перевозок в Сан-Хосе, в 1910 году компания Southern Pacific приобрела компанию Pacific Electric Railway Company и сделала Пола вице-президентом по новому приобретению. На него была возложена ответственность за полную интеграцию и перевод новой объединенной междугородной системы с паровой на электрические поезда.[19] В 1920 году он был назначен вице-президентом южной части Тихого океана и помощником президента. В 1925 году его снова повысили, на этот раз до исполнительного вице-президента компании.[9] Четыре года спустя он был назначен президентом Southern Pacific и занимал эту должность до выхода на пенсию в 1938 году. Среди других руководящих должностей был заместитель председателя правления (1932 год).[6] и президент компании Pacific Electric Railway Company (1933).

Деятельность за пределами Южно-Тихоокеанской железной дороги

После выхода на пенсию в 1938 году Шуп стал президентом южных калифорнийцев.[3] позже переименовал Ассоциация торговцев и производителей, про-бизнес, антирабочая политическая группа, которая имела большое влияние в Лос-Анджелесе и Южной Калифорнии.[20] Его участие в политике также продолжалось, включая сильную поддерживающую роль в президентской кампании республиканцев. Альфред Лэндон против Франклин Д. Рузвельт в 1935 г.[9]

Пол Шуп был одним из первых, кто поднялся Столовая гора в Калифорнии со своим братом Фредом Шупом и Гилбертом Хасселлом 25 августа 1908 года.[21]

За пределами Южного Тихого океана Пол Шуп был очень активен в других социальных и деловых интересах. В начале его карьеры эти интересы были сосредоточены на развитии Лос-Альтоса как жилого района. Он стал одним из основателей Торговой палаты Сан-Хосе и работал над продвижением долины Санта-Клара как идеального места для жизни и установления деловых интересов. Он присоединился ко всем влиятельным социальным клубам того времени, включая Pacific Union Club и Богемный клуб в Сан-Франциско, а также Банковский клуб в Нью-Йорке. В 1924 году во время встречи Богемского клуба, Герберт Гувер призвал ведущих западных бизнесменов клуба рассмотреть возможность открытия первоклассной бизнес-школы на западном побережье, чтобы ограничить перекачку талантов на восточное побережье. В результате в 1925 году Пол стал членом учредительного совета Стэнфордская высшая школа бизнеса.[9]

Как представитель Southern Pacific и как частное лицо он вел переписку с Конгрессом по вопросам труда и управления.[9]

Лос Альтос

Всего через несколько месяцев после землетрясения и пожара в Сан-Франциско в 1906 году компания Interurban Electric Railroad приобрела участок земли площадью 160 акров в долине Санта-Клара, принадлежащий Сара Винчестер. Междугородная электрическая железная дорога была дочерней компанией Southern Pacific. В 1906 году Пол Шуп был назначен помощником генерального директора местных муниципальных и междугородных линий Southern Pacific.[22] Когда компания Southern Pacific хотела приобрести право проезда через собственность Винчестера, Сара поняла, что участок, который желала железная дорога, разделит ее собственность на две части, отделяя ее сарай для скота от ее пастбищ. Это сделало бы ее ранчо неэффективным, поэтому она потребовала, чтобы железная дорога выкупила всю собственность. Это оставило железную дорогу с чрезмерным количеством земли. Шуп собрал своих деловых партнеров и купил лишнюю собственность у Южного Тихого океана. Они зарегистрировались как Altos Land Company с целью развития района как жилого комплекса, предназначенного для руководителей и бизнесменов, работающих в Сан-Франциско. Кларк продавал Лос-Альтос как «корону полуострова». [23]

Пол Шуп считается основателем Los Altos из-за его личного и профессионального вклада в поддержание экономического здоровья молодого поселения. Начиная с 1907 года Пол и несколько деловых партнеров основали компанию Altos Land для развития бывших ранчо Винчестера и Мерримана.[24] как жилой анклав на отрезке Лос-Гатос Южно-Тихоокеанской железной дороги, в то время строившийся. Эта железнодорожная линия позволит жителям иметь прямое железнодорожное сообщение с Сан-Хосе (30 минут) и Сан-Франциско (60 минут). Пол продал свою долю в компании только для того, чтобы выкупить компанию в 1913 году, чтобы предотвратить ее банкротство. Помимо этого прямого участия, он сыграл большую роль в привлечении предприятий и людей в город. Именно его деловые связи через его роли в Southern Pacific и его участие в влиятельных социальных клубах того времени придали легитимность предприятию, привлекая влиятельную и состоятельную группу первых жителей, чтобы донести его видение буколического жилого пригородного района. сообщество к свету.

В январе 2000 года агентство Los Altos Town Crier выбрало Пол Шуп как «Лос-Альтан века».[25]

Дом Пола Шупа в Лос Альтос

В Paul Shoup House был первым отелем в Лос-Альтос, который был включен в список Национальный реестр исторических мест Департаментом внутренних дел 23 сентября 2011 г.[26][27] исходя из значения первоначального владельца Пола Шупа.[28]

Рекомендации

  1. ^ а б c Штат Калифорния. Индекс смерти в Калифорнии, 1940–1997 годы. Сакраменто, Калифорния, США: Департамент здравоохранения штата Калифорния, Центр статистики здравоохранения.
  2. ^ а б c "Путеводитель по статьям Пола Шупа, 1928-1946 гг.". Oac.cdlib.org. Получено 2011-10-05.
  3. ^ а б c d е «Механизм истории: инструменты для совместного обучения и исследований | Эпизоды». Historyengine.richmond.edu. Получено 2011-10-05.
  4. ^ "Пол Шоуп (1874-1946) - Найдите могильный мемориал". Findagrave.com. Получено 2011-10-05.
  5. ^ «Мемориальный парк Альта Меса». Найти могилу. Получено 2011-10-05.
  6. ^ а б c d е ж Журнал Time, 25 июля 1932 г.
  7. ^ а б c d е "Бизнес: перетасовка отличных ботинок". ВРЕМЯ. 1932-07-25. Получено 2011-10-05.
  8. ^ Лос Альтос: 'самое красивое место', которое никогда не росло - San Jose Mercury News. Mercurynews.com. Проверено 21 июля 2013.
  9. ^ а б c d е ж Путеводитель по статьям Пола Шупа [1928-1946], 3.
  10. ^ Кто есть кто на Тихоокеанском побережье, 1913 год
  11. ^ Стэнфордский университет 1916-1941 гг., стр. 79. Дж. Пирс Митчелл, 1958 г.
  12. ^ "Los Altos Town Crier". Losaltosonline.com. Архивировано из оригинал на 2011-10-19. Получено 2011-10-06.
  13. ^ Роберт Дж. Бёрдетт, Американская биография и генеалогия (Чикаго: Издательство Льюиса, 1914), 829-830.
  14. ^ а б Харпер, Франклин, редактор. Кто есть кто на Тихоокеанском побережье. Лос-Анджелес, Калифорния: Harper Publishing Co., 1913.
  15. ^ Дэвид Кей, «Карл С. Шуп, 97; Налоговый кодекс Японии по форме », Нью-Йорк Таймс, 31 марта 2000 г., Некролог.
  16. ^ Дон Макдональд и Исторический музей Лос-Альтоса, Образы американских ранних Лос-Альтос и Лос-Альтос-Хиллз (Южная Каролина: Аркадия, 2010), 7-8,21-24.
  17. ^ а б c Колл из Сан-Франциско, «Пол Шуп получает высшее предпочтение», 20 декабря 1908 года.
  18. ^ Los Angeles Herald, «Мир железных дорог: перевод Пола Шупа», 11 апреля 1906 года.
  19. ^ Los Angeles Herald, «Pacific Electric для соединения с линией Лос-Анджелеса», 13 ноября 1910 года.
  20. ^ Гай Финни, Город ангелов в беспорядке (American State Press, 1945), 184.
  21. ^ Фаркуар, Фрэнсис П. (1926). Топонимы Высокой Сьерры. Сан-Франциско: Сьерра-клуб.
  22. ^ Поезда означают бизнес: рост Лос-Альтоса, Примечания к экспонату, Исторический музей Лос-Альтоса, 2009.
  23. ^ Сан-Франциско Колл, «Лос Альтос, Корона полуострова», 28 мая 1909 года.
  24. ^ Los Altos Town Crier - история центра города окутана мифами: ведущий Rotary Club исследует корни Лос-Альтоса. Losaltosonline.com (19 апреля 2011 г.). Проверено 21 июля 2013.
  25. ^ "Городской глашатай Лос-Альтоса - Краткая история Лос-Альтоса". Losaltosonline.com. 2008-03-01. Архивировано из оригинал на 2011-10-19. Получено 2011-10-05.
  26. ^ Марино, Пэм. (2011-10-04) Дом Shoup Первая собственность Лос-Альтоса в Национальном реестре исторических мест - Вокруг города - Лос-Альтос, штат Калифорния. В архиве 2012-07-09 в Archive.today. Losaltos.patch.com. Проверено 21 июля 2013.
  27. ^ «Национальный реестр списков исторических мест». Nps.gov. 2011-09-30. Получено 2011-10-06.
  28. ^ [1]

внешняя ссылка