Пол Т. Энтрекин - Paul T. Entrekin

Пол Т. Энтрекин
Entrekin2.jpg
Родившийся (1954-11-04) 4 ноября 1954 г. (возраст 66)
Детройт, штат Мичиган
НациональностьАмериканец

Пол Т. Энтрекин (родился 4 ноября 1954 г.) - американский летчик и пилот-пилот, известный прежде всего как участник авиашоу на своем российском истребителе МиГ-15.

биография

Энтрекин родился в Детройт, штат Мичиган, но считает Декейтер, Алабама, чтобы быть его родным городом.[нужна цитата ] Он окончил Decatur High School, дневная, Декейтер, штат Алабама, в 1972 году и получил степень бакалавра наук в области образования. Обернский университет в 1976 г.

Военная карьера

Вступив на действительную военную службу в Корпусе морской пехоты США после окончания школы кандидатов наук в 1977 году, он закончил базовую школу в Куантико, штат Вирджиния, а затем прошел летную подготовку в Пенсаколе, штат Флорида, где в 1980 году получил звание морского авиатора.

Он был прикомандирован к 267-й эскадрилье легких вертолетов морской пехоты (HML-267) «Стингер», а затем к 369-й эскадрилье морских штурмовых вертолетов (HMA-369). [1][2] «Стрелковые истребители» в Кэмп-Пендлтоне, Калифорния, которые были отправлены на Дальний Восток на UH-1N Huey как в море, так и на берегу. Он является выпускником нескольких инструкторских курсов (WTI) морской авиации и боевой тактической эскадрильи 1 (MAWTS-1) в MCAS Yuma, Аризона, школы передовых авиадиспетчеров (группа тактического управления воздушным движением), учебного центра десантных войск, Тихий океан, в NAB Coronado , Сан-Диего, Калифорния, и курс для офицеров по безопасности полетов в аспирантуре ВМС США в Монтерее, Калифорния.

Избран летным инструктором учебного командования морской авиации,[1][2] в 1984 году его направили в 3-ю учебную эскадрилью ВМФ (VT-3) «Красные рыцари», где он был признан инструктором года. [1][2] летал на Т-34С.
Он также получил престижный Орден Красного Макса отряда.

Позже он служил резервистом в Управлении военной разведки. [1][2] ушел в отставку в звании майора после операций «Щит в пустыне» и «Буря в пустыне» в 1991 году. Он является членом Ордена Дедалианцев, Авиационной ассоциации корпуса морской пехоты, Ассоциации морской авиации и Фонда Национального музея морской авиации.

Гражданская карьера

В 1986 году он основал компанию Entrekin Aviation, сначала на своем Pitts S-2B, а затем на своем МиГ-15 в качестве штатного участника авиашоу, выполнявшего демонстрационные пилотажные полеты по Северной Америке, развлекая миллионы зрителей.[3]

Известный как «Бандит», Энтрекин был первым пилотом в мире, у которого был российский самолет. МиГ самолет.[4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15]

Он также использовал самолет для кино- и телепрограмм; среди них - Украсть небо (HBO, 1988) и Образ жизни богатых и знаменитых (1987).
Энтрекин также является одним из немногих пилотов, способных управлять самым маленьким в мире реактивным самолетом - экспериментальным микродвигателем BD-5J.[16][17] Он выполнял секретные полеты по государственному контракту, имитируя характеристики профилей крылатых ракет.

Он был вторым представителем авиалайнера в Комитете по безопасности исполнителей Международного совета авиашоу (ICAS) (позже ACE, комитет по оценке высшей пилотажной компетенции) и обладал высшим пилотажным отказом 1 уровня (неограниченный / наземный уровень).[1][18][19]

В 1989 году он перешел на работу в Delta Air Lines. Он налетал более 18 000 часов на более чем 40 различных типах самолетов, включая Boeing 777.[нужна цитата ]

Он автор двух книг, Могучие Руки [19] и Г-н МиГ [1]

Почести

  • США и обладатель мирового рекорда (Национальная авиационная ассоциация и международная авиационная федерация) Скорость преодоления признанного курса от Атланты до Пенсаколы - 505,51 миль в час, МиГ-15бис, 6 июля 1993 года.[20][21][22]
  • США и обладатель мирового рекорда (Национальная авиационная ассоциация и Международная авиационная федерация) Скорость по коммерческому воздушному маршруту Атланта - Гринсборо - 486,60 миль / ч, Boeing 727-200, 6 апреля 2003 г.[20][22][23]
  • Стена почета авиации и космонавтики [24]

Рекомендации

  • О'Лири, Майкл (1990). Реактивные боевые птицы. Международные издатели и оптовые продавцы Motorbooks. ISBN  0-87938-476-X.
  • Мэлони, Эдвард Т. (1995). Русский МиГ-15. Публикации о самолетах славы. ISBN  978-0915464029. OCLC  41033643.
  • Уилкинсон, Стефан; Гилберт, Джеймс (март 1989 г.). «Письмо из Америки - американец, который летает на МиГ-15». Пилот. ISSN  0300-1695.
  • Джерниган, Майк (2002). «Когда летают МиГи». Auburn Magazine. Ассоциация выпускников Оберна. 9 (3). ISSN  1077-8640.
  • Гэри, Дебби (апрель – май 2002 г.). «Русская революция». Смитсоновский институт авиации и космоса. Смитсоновский институт. 17 (1). ISSN  0886-2257.
  • Вейман, Дэвид (май – июнь 1988 г.). «Среди нас есть МиГ!». Новости мирового авиашоу. Публикации флаеров. 3 (3). ISSN  0888-5265.
  • Уилкинсон, Стефан (июнь – июль 1992 г.). «Счастье - горячая струя». Смитсоновский институт авиации и космоса. Смитсоновский институт. 7 (2). ISSN  0886-2257.
  • Леви, Ховард (февраль 1989 г.). «Плохой старый МиГ». Частный пилот. Модные публикации. 24 (2). ISSN  0032-8901.
  • Уилкинсон, Стефан (май 1993 г.). "Гражданские реактивные жокеи". Самолет и пилот. Werner Publishing Corp. 29 (5). ISSN  0032-0617.
  • О'Лири, Майкл (1989). «МиГ!». Airshow International. Challenge Publications, Inc. (Специальное издание).
  • Энтрекин, Пол (январь 1989 г.). «Если бы у меня было руководство по НАТО». Подход. Обзор безопасности морской авиации, Центр морской безопасности. 34 (7). ISSN  0570-4979.
  • Парналл, Чак (апрель 2000 г.). «Что насчет этих реактивных боевых птиц?». Warbirds. Warbirds of America, Inc. 11 (4).
  • Суровы, Геза (июнь 1988 г.). «Свистящие боевые птицы». Warbirds. Warbirds of America, Inc. 11 (4). ISSN  0744-6624.
  • Скотт, Фил (сентябрь 1996). «Красные истребители в небе». Cigar Aficionado. M. Shanken Communications, Inc. 5 (1). ISSN  1063-7885.
  • Мормилло, Франк (январь 1987). «Первый МиГ-15 поднимается в небо над Калифорнией». Тихоокеанский флаер. Авиационные новости, Уэйман Данлэп. 37 (1).
  • Мормилло, Франк (1988). «МиГ над Америкой». Коку-Фан. Компания БУНРИН-ДО, Лтд., Япония. 37 (1).
  • Фиалка, Джон Дж. (3 августа 1992 г.). «Русские МиГи сейчас в гневе в дружеском небе». Журнал "Уолл Стрит. Доу Джонс и компания. ISSN  0099-9660.
  • Мормилло, Франк (январь 1988 г.). "Frisch aus China importiert: частные МиГи убер Калифорниен". Аэрокурьер. Германия.
  • Неизвестно (28 сентября 1987 г.). «Калифорнийская фирма, реставрирующая МиГ-15, продает их для гражданского использования». Авиационная неделя и космические технологии. McGraw-Hill Publishing. ISSN  0005-2175.
  • Мормилло, Фрэнк Б. (январь 1988 г.). «МиГ в цепи». Иллюстрированный самолет. 21 (1).
  • Шафер, янв (1988). «МиГ-15 в воздушном пространстве США?». Новости ICAS. Международный совет авиашоу (I квартал). ISSN  1097-3133.
  • О’Лири, Майкл (ноябрь 1987 г.). «МиГ ВДВ. Первый гражданский зарегистрированный МиГ-15 успешно совершил полет». Классика воздуха. Challenge Publications, Inc. 23 (11). ISSN  0002-2241.
  • Лоуренс, Джеймс (март 1988). "Призрак с аллеи МиГов". Самолет и пилот. Werner Publishing Corp. ISSN  0032-0617.
  • Мормилло, Франк (май 1988 г.). «Династия МиГ». Летающий. Журналы Hachette. ISSN  0015-4806.
  • Леви, Ховард (январь 1988 г.). «Мигрант МиГ». Самолет ежемесячно. Kelsey Publishing, Ltd., Англия.
  1. ^ а б c d е ж Энтрекин, Пол Т. (июль 2012 г.). Мистер МиГ и настоящая история первых МиГов в Америке. Соединенные Штаты: Xlibris. п. 145. ISBN  978-1-47713-297-5.
  2. ^ а б c d Коранда, Дональд Дж. (2004). Мировые и американские авиационные и космические рекорды. Национальная ассоциация аэронавтики США. ISBN  0-9709897-3-3.
  3. ^ "Airshows.com: Информация об авиашоу".
  4. ^ Уилкинсон, Стефан; Гилберт, Джеймс (март 1989 г.). «Письмо из Америки - американец, который летает на МиГ-15». Пилот. ISSN  0300-1695.
  5. ^ Джерниган, Майк (2002). «Когда летают МиГи». Auburn Magazine. Ассоциация выпускников Оберна. 9 (3). ISSN  1077-8640.
  6. ^ Вейман, Дэвид (май – июнь 1988 г.). «Среди нас есть МиГ!». Новости мирового авиашоу. Публикации флаеров. 3 (3). ISSN  0888-5265.
  7. ^ Леви, Ховард (февраль 1989 г.). «Плохой старый МиГ». Частный пилот. Модные публикации. 24 (2). ISSN  0032-8901.
  8. ^ Энтрекин, Пол (январь 1989 г.). «Если бы у меня было руководство по НАТО». Подход. Обзор безопасности морской авиации, Центр морской безопасности. 34 (7). ISSN  0570-4979.
  9. ^ Мормилло, Франк (январь 1987). «Первый МиГ-15 поднимается в небо над Калифорнией». Тихоокеанский флаер. Авиационные новости, Уэйман Данлэп. 37 (1).
  10. ^ Мормилло, Фрэнк Б. (январь 1988 г.). «МиГ в цепи». Иллюстрированный самолет. 21 (1).
  11. ^ Шафер, Янв (1988). «МиГ-15 в воздушном пространстве США?». Новости ICAS. Международный совет авиашоу (I квартал). ISSN  1097-3133.
  12. ^ О’Лири, Майкл (ноябрь 1987 г.). «МиГ ВДВ. Первый гражданский зарегистрированный МиГ-15 успешно совершил полет». Классика воздуха. Challenge Publications, Inc. 23 (11). ISSN  0002-2241.
  13. ^ Лоуренс, Джеймс (март 1988). "Призрак с аллеи МиГов". Самолет и пилот. Werner Publishing Corp. ISSN  0032-0617.
  14. ^ Мормилло, Франк (май 1988 г.). «Династия МиГ». Летающий. Журналы Hachette. ISSN  0015-4806.
  15. ^ Леви, Ховард (январь 1988 г.). «Мигрант МиГ». Самолет ежемесячно. Kelsey Publishing, Ltd., Англия.
  16. ^ «Федеральное авиационное управление».
  17. ^ "Пол Энтрекин, о Поле, авиационная карьера".
  18. ^ "Федеральная авиационная администрация".
  19. ^ а б Энтрекин, Пол Т. (ноябрь 2011 г.). Могущественные руки: победа над невзгодами милостью Бога. Соединенные Штаты: Xlibris. п. 355. ISBN  978-1-46536-903-1.
  20. ^ а б Коранда, Дональд Дж. (2004). Мировые и американские авиационные и космические записи. Национальная ассоциация аэронавтики США. ISBN  0-9709897-3-3.
  21. ^ «Национальная авиационная ассоциация: рекорды».
  22. ^ а б «Международная федерация воздушного спорта».
  23. ^ «Национальная ассоциация воздухоплавателей».
  24. ^ "Информация о Стене почета Национальной авиации и космонавтики".

внешняя ссылка