Мемориальный мост Перл-Харбор (Коннектикут) - Pearl Harbor Memorial Bridge (Connecticut)

Мемориальный мост Перл-Харбора
Мост Q в Нью-Хейвене с красной, белой и синей подсветкой (27460771747) .jpg
Мемориальный мост Перл-Харбор, известный как Q-мост, пересекает Quinnipiac River.
НесетДесять переулков I-95 / Conn. Turnpike
КрестыQuinnipiac River
LocaleНью-Хейвен, Коннектикут, НАС.
ПоддерживаетсяДепартамент транспорта Коннектикута
Характеристики
ДизайнЭкстрадозированный мост
Общая длина1443,2 метра (4735 футов)
Ширина55,4 метра (182 футов)
Высота45,7 метров (150 футов)
Самый длинный промежуток157,0 метров (515,1 футов)
Оформление ниже18,3 метра (60 футов)
История
Открыт1958 г. (первоначальный пролет) реконструкция 2005-2015 гг.

В Мемориальный мост Перл-Харбора, чаще называемый Q-мост местные жители, это экстрадозированный мост что несет Межгосударственный 95 (Коннектикутская магистраль ) над устьем Quinnipiac River в Новый рай, в Штат США из Коннектикут.[1] Первоначальный пролет 1300 м (0,8 мили), который открылся 2 января 1958 г., был ферма и балка перекрытия конструкция, в которой стальные балки поддерживают бетонный настил моста. На мосту было по три полосы движения в каждом направлении, без внутренних и внешних обочин. Мост был официально посвящен как Мемориальный мост Перл-Харбор в 1995 году в ознаменование нападение на Перл-Харбор.[2]

Старый мемориальный мост Перл-Харбора был заменен 10-полосным переулком за 554 миллиона долларов. экстрадозированный мост; северный пролет, открылся для движения 22 июня 2012 года. Южное движение было перенесено на новый мост, разделив северный пролет с северным движением до тех пор, пока новый южный пролет не был завершен в конце 2015 года. Гиббс-стрит мост в Портланд, штат Орегон был перепроектирован с пролета экстрадозирования на мост с коробчатой ​​балкой, Мемориальный мост Перл-Харбор стал первым мостом с экстрадозировкой, построенным в Соединенных Штатах, когда он полностью открылся в сентябре 2015 года.[3] Новый мост - центральная часть проекта стоимостью 2 миллиарда долларов. мегапроект называется Программа улучшения переправы через гавань Нью-Хейвен.

История

(Старый) Мемориальный мост Перл-Харбора
Мемориальный мост Перл-Харбор (Коннектикут) .jpg
Координаты41 ° 17′55 ″ с.ш. 72 ° 54′14 ″ з.д. / 41,29861 ° с.ш. 72,90389 ° з.д. / 41.29861; -72.90389Координаты: 41 ° 17′55 ″ с.ш. 72 ° 54′14 ″ з.д. / 41.29861 ° с.ш. 72.90389 ° з.д. / 41.29861; -72.90389
НесетШесть полос I-95 / Conn. Turnpike
КрестыQuinnipiac River
LocaleНью-Хейвен, Коннектикут
ПоддерживаетсяДепартамент транспорта Коннектикута
Характеристики
ДизайнФерма и балка перекрытия
Общая длина1443,2 метра (4735 футов)
Ширина25,6 метров (84 футов)
Оформление ниже18,3 метра (60 футов)
История
Открыт2 января 1958 г. (реконструкция 2005-2015 гг.)
Закрыто26 июля 2013 г.
(Старый) Мемориальный мост Перл-Харбора расположен в Коннектикуте.
(Старый) Мемориальный мост Перл-Харбора
(Старый) Мемориальный мост Перл-Харбора
Расположение в Коннектикуте

Этот мост был создан в рамках проекта по строительству Коннектикутская магистраль, платная дорога, протянувшаяся от Гринвича до Киллингли в 1950-х годах. К 1993 году мост через реку Куиннипиак считался устаревшим, а узкие места на дороге были хронической проблемой на мосту Q.[4]

Замена подписи

Возвращаясь к чертежной доске

В ответ на разногласия по поводу проекта нового моста CONNDOT организовал Комитет по разработке концепции интермодальных перевозок (ICDC), в который вошли представители Нью-Хейвена, Ист-Хейвена и Бранфорда, экологических групп, местных бизнес-ассоциаций, FHWA, армейского корпуса. инженеров и береговой охраны.

ICDC изучил более 100 альтернатив, прежде чем сузить список до семи в дополнительном DEIS, представленном в апреле 1997 года. Окончательный EIS был выпущен в марте 1999 года, в котором предусматривался 10-полосный мост Q; восемь переулков до Ист-Хейвена и шесть переулков до Брэнфорда, а также новый Метро-Север /Береговая линия Восток вокзал на Стейт-стрит в Нью-Хейвене. В августе 1999 года FHWA выпустила Протокол решения, одобрив FEIS.[5] CONNDOT готовит два отдельных исследования для реконструкции оставшейся части коридора через участок Лонг-Уорф в Нью-Хейвене и Вест-Хейвене.

В 2001 году мэр Нью-Хейвена Джон ДеСтефано-младший настаивал на том, чтобы CONNDOT и FHWA разработали новый мост Q в качестве визитной карточки. А вантовый изначально рассматривался дизайн, но Федеральная авиационная администрация выразил обеспокоенность по поводу высоты башен, мешающих подходу к Твид-Нью-Хейвен аэропорт вынудил CONNDOT рассмотреть экстрадозированный мост, который сохраняет эстетические качества вантовой конструкции с более короткими башнями.

Строительство восточного подъезда к мосту в Брэнфорде и Ист-Хейвене началось в 2001 году; в то время как в 2004 году начались работы по земляным работам для западного подхода к развязке I-91 / Route 34. В United Illuminating Компания построила новый пилоны и перенаправил его 115 кВ линии передачи от моста в 2003 году, чтобы освободить место для строительства большего моста.

Больше задержек в строительстве

Строительство самого моста изначально планировалось начать в 2005 году и закончить в 2012 году. Однако два исторически значимых сооружения - бывшая Эллинг Йельского университета и Литейный завод Fitch - располагались прямо на пути к новому мосту. Город Нью-Хейвен потребовал, чтобы эти две постройки были сохранены.[6] Мэр ДеСтефано далее утверждал, что КОННДОТ должен включить расширение I-95 через Лонг-Уорф и Вест-Хейвен в общий план вместо того, чтобы реализовывать эти проекты по отдельности. Учитывая тупик между CONNDOT и городом Нью-Хейвен по этим двум вопросам, FHWA пригрозил прекратить финансирование проекта, если город и штат не смогут прийти к консенсусу относительно дальнейших действий, сохраняя при этом расходы на проект под контролем.[7][8] Понимая, что такой шаг фактически аннулирует уже утвержденный EIS и потребует разработки нового, CONNDOT и город Нью-Хейвен в конце 2005 года пришли к компромиссу, который потребовал от CONNDOT выделить 30 миллионов долларов на строительство нового эллинга в Йельском университете. на Лонг-Уорф, который будет включать исторические сходства (и фактические конструкции) со старого эллинга. В обмен на это город Нью-Хейвен согласился разрешить CONNDOT продолжить экологические и дизайнерские исследования на участках Лонг-Уорф и Вест-Хейвен, кроме I-91 / Route 34 до сегмента Бранфорд I-95, который включает Q-Bridge.[9]

Конкурс на проект был разрешен в мае 2006 г., но до 27 декабря 2006 г. заявки не поступили. Две строительные фирмы, заинтересованные в проекте, отметили, среди прочего, отсутствие оговорка об эскалаторах в проектном контракте на покрытие роста стоимости топлива и сырья из-за отсутствия заявок.[10]

Поэтапное строительство

Строительство нового мемориального моста Перл-Харбор (Q-Bridge) со стороны Томлинсонского моста в 2011 году.

В ответ CONNDOT разделил проект моста на несколько контрактов, которые заключались поэтапно по мере строительства. Хотя это делает проект более управляемым для подрядчиков и дорожных чиновников, такой подход значительно увеличивает время, необходимое для завершения строительства нового моста.

Снос зданий и перенос канализационных сетей

Первый мостовой контракт, который включает в себя снос зданий, на которых будет стоять новый мост, был заключен в октябре 2006 года. Работы по этому контракту были завершены в августе 2007 года сносом эллинга в Йельском университете и литейного цеха Fitch, где западный примыкание к мосту новый мост будет.

Второй контракт был подписан 1 июня 2007 года на перемещение двух канализационных труб диаметром 42 дюйма (1,06 метра), которые проходят непосредственно под местом, где будет построен новый мост. Вовлечено строительство новых канализационных сетей наклонное бурение через коренную породу под Нью-Хейвен-Харбор. Компания Middlesex, строительный подрядчик, базирующаяся в г. Литтлтон, Массачусетс, была генеральным подрядчиком проекта стоимостью 20 миллионов долларов.[11]

Строительство устоев и фундаментов опор

Третий контракт, известный в официальных документах как Контракт B1, касается строительства моста. абатменты 31 октября 2007 года был сдан в аренду фундамент для северных полос. Четыре строительные фирмы подали заявки на этот контракт на 137 миллионов долларов 6 февраля 2008 года, согласно результатам торгов от CONNDOT.[12] Контракт был присужден совместному предприятию между компанией Middlesex и Питтсфилд, Мэн -основан Cianbro Корпорация в апреле 2008 г.

Завершение строительства нового моста и снятие первоначального пролета

Последний контракт, известный как Контракт B, предусматривает строительство оставшейся части нового моста и снос существующего пролета. Контракт B был присужден совместному предприятию Walsh Construction из г. Чикаго, Иллинойс и Денвер, Колорадо на базе PCL Constructors за 417 миллионов долларов в июле 2009 года. Совместное предприятие также известно как Walsh-PCL Joint Venture II. Две компании ранее создали совместное предприятие, чтобы заменить Мост Моисея Уиллера над Housatonic River в нескольких милях к западу, в Стратфорде.

Как строился новый мост

Новый Мемориальный мост Перл-Харбора строился в три этапа. Первая половина нового моста была построена рядом с существующим мостом и южнее. Этот участок теперь проходит по полосам I-95, идущим на север. 25 июня 2012 года был открыт новый северный мост, в котором было по три полосы движения в каждом направлении, в то время как старый мост был снесен, а оставшаяся половина нового пролета была построена.[13] Как только пролет на юг был завершен, полосы движения на юг были перенесены на второй пролет. В настоящее время каждый пролет имеет по три полосы движения в каждом направлении в ожидании завершения строительства развязки I-91 / маршрута 34 непосредственно на запад. Проблема строительства нового моста усложняется тем, что работы должны быть скоординированы с продолжающейся реконструкцией огромной развязки I-91 / Route 34 к западу от моста. В результате завершение проекта теперь намечено на 2016 год, на четыре года позже, чем планировалось изначально, хотя это может измениться, поскольку южная половина была открыта на шесть месяцев раньше.

Пролет в северном направлении

Северный участок моста открылся для трех полос движения 25 июня 2012 года после завершения строительства на 6 месяцев раньше запланированного срока.[14] 26 июля 2013 года движение в южном направлении было переведено с первоначального моста на новый северный пролет. Северный пролет будет нести по три полосы движения как на север, так и на юг, в то время как первоначальный мост будет снесен и будет построен новый пролет на юг.

Южный пролет

17 июля 2015 года строители устроили барбекю-ланч на южном пролете нового моста, чтобы отметить его завершение. Официальные лица ожидают, что новый южный пролет частично откроется с съездом на I-91 в северном направлении в сентябре 2015 года и полностью откроется с полными пандусами к середине 2016 года.[15]

Награды

Мост был признан обладателем Гран-при ААШТО Награды Америки в области транспорта в 2016 году превалируют над 83 другими работами от государственных служб транспорта по всей стране.[16][17]

Смотрите также

  • Приложения Nuvola ksysv square.svg Транспортный портал
  • Приложения Nuvola kcmsystem.svg Инженерный портал
  • Флаг Коннектикута.svg Портал Коннектикута

Рекомендации

  1. ^ «Информационный бюллетень по мемориальному мосту Перл-Харбор, по состоянию на 10 марта 2010 г.» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 23 июля 2011 г.. Получено 22 августа, 2011.
  2. ^ "Государственный закон Генеральной Ассамблеи Коннектикута № 95-325". Cga.ct.gov. Получено 22 августа, 2011.
  3. ^ «Добро пожаловать на сайт пешеходного моста на Гиббс-стрит!». Гиббс-стрит мост. Архивировано из оригинал 5 декабря 2008 г.. Получено 8 декабря, 2008.
  4. ^ МИЛЛЕР, ДЖУЛИ (5 сентября 1993 г.). «Государство стремится открыть узкое место». Нью-Йорк Таймс. Нью-Йорк, Нью-Йорк: The New York Times Company. Получено 13 февраля, 2011.
  5. ^ История программы улучшения перекрестка гавани Нью-Хейвен на трассе I-95 В архиве 14 августа 2007 г. Wayback Machine
  6. ^ Будущее Йельского эллинга, под вопросом развитие моста, 8-й канал WTNH, 15 ноября 2004 г.
  7. ^ Нью-Хейвен пытается договориться о проекте Q-Bridge, 8-й канал WTNH, 9 ноября 2005 г.
  8. ^ Федералы могут остановить реабилитацию Q-bridge. Администрация автомагистрали, недовольная перерасходом средств, New Haven Register, 27 октября 2005 г.
  9. ^ Встреча по мосту Q прошла успешно, регистр Нью-Хейвен, 10 ноября 2005
  10. ^ Q-Bridge Construction, телеканал WTNH 8, 26 февраля 2007 г.
  11. ^ Департамент транспорта. "Заявки и запросы предложений CONNDOT". Ct.gov. Получено 22 августа, 2011.
  12. ^ Департамент транспорта (9 августа 2011 г.). «Рекламные проекты CONNDOT». Ct.gov. Получено 22 августа, 2011.
  13. ^ Роббинс, Ребекка Д. (21 июня 2012 г.). «В эти выходные движение по шоссе Нью-Хейвена может пропасть». Хартфорд Курант. Хартфорд, Коннектикут. Получено 21 июня, 2012.
  14. ^ http://www.i95newhaven.com/
  15. ^ http://www.nhregister.com/lifestyle/20150717/party-on-new-havens-q-bridge-means-span-is-complete
  16. ^ «Транспортные проекты в Коннектикуте и Флориде получили высшие национальные награды». Транспортные награды Америки. Получено 22 января, 2017.
  17. ^ «Проект мемориального моста Перл-Харбор получил главный приз на конкурсе« Транспортные награды Америки »в 2016 году». WSP | Парсонс Бринкерхоф. Получено 20 января, 2017.

внешняя ссылка