Performance Car (журнал) - Performance Car (magazine)
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Ноябрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 Обложка последнего номера, июль 1998 г. | |
| Бывшие редакторы | Ян Уэринг Джесси Кросс Дэйв Колдервуд Пол Кларк Бретт Фрейзер Доминик Холтам |
|---|---|
| Категории | Автомобильный журнал |
| Частота | Ежемесячно |
| Издатель | Восхождение |
| Первый выпуск | Октябрь 1983 г. |
| Заключительный выпуск | Июль 1998 г. |
| Страна | объединенное Королевство |
| Язык | английский |
| ISSN | 0265-6183 |
| OCLC | 11201781 |
| Редакторы | Доминик Холтам Крис Кнапман Дэн Проссер Макс Ири |
|---|---|
| Категории | Автомобильный журнал |
| Частота | Ежемесячно |
| Издатель | Unity Media |
| Первый выпуск | Март 2008 г. |
| Страна | объединенное Королевство |
| Язык | английский |
| Интернет сайт | [1] |
Автомобиль производительности, обычно сокращенно ПК, был автомобильный журнал от объединенное Королевство опубликовано EMAP с октября 1983 года по июль 1998 года. Как следует из названия, журнал фокусировался на высокопроизводительном секторе автомобильного рынка, начиная с горячие люки сквозь суперкары.
Одноименный журнал был запущен в 2008 году.
Оригинальный журнал
Запуск AGB Business Publications Limited Автомобиль производительности в октябре 1983 года. Он заменил Горячая машина журнал, журнал, посвященный тюнингованным и модифицированным автомобилям. Смена названия произошла из-за небольшого смещения акцента на производительные автомобили, производимые производителем. Ранние выпуски назывались Performance Car (включая Hot Car). Редактором при запуске был Ян Уэринг.
В 1986 г. Джереми Кларксон стал независимым обозревателем журнала. Позже он представит автомобильный сериал BBC. Высшая передача, но продолжал писать для Автомобиль производительности до 1994 года, когда BBC поставила ему ультиматум после запуска Журнал Top Gear.
В середине 1990-х журнал изменил свой стиль, стремясь привлечь более широкую читательскую аудиторию. Этот шаг имел неприятные последствия, и позже они признали, что «искали дополнительных читателей, которых не было, и разозлили несколько тысяч, которые были».[1] Попытки вернуться к прежнему были в некоторой степени успешными в возвращении читателей, но издатели EMAP решили, что, поскольку высокопроизводительные автомобили освещались другими журналами, читателей не хватало, чтобы оправдать сохранение Автомобиль производительности. Последний номер, июль 1998 г., был опубликован 12 июня 1998 г. до того, как журнал был объединен с другим автомобильным журналом EMAP. Машина. После одного выпуска Машина с приложением Performance Car он остался почти таким же журналом, как и раньше, с небольшим влиянием со стороны Автомобиль производительности.
После его кончины несколько писателей из Автомобиль производительности, включая Ричарда Мидена и Джона Баркера, основали новый журнал, Эво, который был запущен в конце 1998 года и охватывал те же темы, что и Автомобиль производительности.
Перезапуск 2008
Автомобиль производительности Журнал был перезапущен в 2008 году компанией Unity Media. В состав редакционной группы входили Доминик Холтам, Крис Кнапман, Дэн Проссер, Дункан Кларк, Джеймс Харрисон и Макс Ири. Доминик Холтам был редактором публикации после его заклинаний в других журналах Unity Media, включая Производительность BMW. Его целью было сохранить высокое качество журнала, сохраняя при этом подход к реальности. Журнал снова закрылся в конце 2009 года.
Впоследствии Дэн Проссер основал собственное онлайн-издание Mud, Snow and Tar.
Рекомендации
- ^ Фрейзер, Бретт (июль 1998 г.). "Конец". Автомобиль производительности: 14.