Пном Кром железная дорога - Phnom Krom railway
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Август 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Пном Кром железная дорога был 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) измерять узкая колея железная дорога, которая проходила примерно в 6 милях (9,5 км) от города Сием Рип, Камбоджа на севере до храмового холма Пном Кром на юге. Осталось очень мало исторических свидетельств об этой железной дороге, ее первоначальном назначении, дате постройки или дате закрытия.
Исторические свидетельства
Основным источником исторических свидетельств существования железной дороги Пном Кром является ее появление на нескольких картах. Например, 1962 г. Инженерный корпус армии США На карте района железная дорога четко обозначена, а ее демаркация - это узкоколейная железная дорога в отличие от стандартной колеи (которая, в соответствии со стандартной шириной колеи Камбоджи и большей части Юго-Восточной Азии, указана как 1 метр ). Железная дорога также отображается в том же месте на ряде других карт Сием Рип с 1960-х гг.
Описание маршрута
Железная дорога шла в 6 милях (9,5 км) в юго-западном направлении от того, что тогда было западной стороной города Сиемреап, по прямой линии до Пном Кром. Согласно имеющимся картам, северная конечная остановка железной дороги находилась к северу от национальной автомагистрали №6, в бывшей военной зоне.
Предположение о происхождении, использовании и удалении
Хотя нет никаких свидетельств о происхождении и использовании железной дороги Пном Кром, можно рискнуть некоторыми предположениями, основанными на модели строительства французской колониальной железной дороги в остальной части Юго-Восточной Азии и оставшихся вещественных доказательствах на местах.
Происхождение и использование
Наиболее вероятно, что эта железная дорога возникла как карьерная железная дорога, транспортирующая камень из обширных карьеры на северо-восточной и юго-восточной сторонах Пном Кром (которые все еще очевидны, хотя сейчас не существуют), чтобы предоставить материал для строительства французского колониального административного центра в Сиемреапе. Невозможно предположить, когда была построена железная дорога, но, скорее всего, это будет примерно в 1890 году (когда французы, среди прочего, вели масштабное строительство в Пномпень который также включал использование узкоколейные железные дороги ) и, возможно, уже в 1920-х годах, когда велась работа над Grand Hotel D'Angkor (проект, который потребовал большого количества строительных материалов).
Удаление
Некоторые карты 1960-х годов с обозначением железной дороги отмечают, что она вышла из употребления, как это почти наверняка было к тому времени. Опять же, возможно, пути были подняты намного раньше, и карты этого времени просто отмечают железную дорогу, которая давно исчезла с земли, путем компиляции и копирования информации с более ранних карт. Если бы след действительно сохранился на месте до 1960-х годов, он был бы обязательно удален в 1970-х и конфликте, охватившем Камбоджу в течение того десятилетия.
Сохранившиеся доказательства
Гусеница
В гусеничный выживает в основном нетронутым. Начинается с Пном Кром, скорее всего, южный конец железной дороги находился в группе зданий, которые сейчас используются RCAF, под старым карьером на южной стороне холма. Затем он бежит по дороге, ведущей к Тонле Сап на короткое расстояние, прежде чем свернуть на север и выбрать более прямой путь в Сием Рип. Большая часть полотна гусеницы представляет собой возвышающуюся насыпь из красной земли, хотя никаких оригинальных мостов, похоже, не сохранилось. Он входит в Сием Рип с юга, где полотно превращается в безымянную улицу, ведущую по прямой, ведущей строго на северо-запад, и проходит впереди (то есть на восток) от того, что сейчас является ночным рынком Ангкора. В крайнем северном конце кажется, что гусеничное полотно было преобразовано в результате недавнего строительства в открытый водопропускная труба для стока дождевой воды он идет до национального шоссе 6. Там, где когда-то могла заканчиваться железная дорога, к северу от шоссе, сейчас стоит современный отель «Соха».
Рельсы
На Пном Кром сама по себе извилистая дорога, ведущая к Буддист монастырь, и ангкорский храм. Прокладывая эту дорогу, ряд старых фонарные столбы, больше не функционирует, с литыми бетонными основаниями и рельсами, служащими опорой. Эти рельсы, сохранившиеся до 2011 г., соответствуют 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) измерять узкая колея рельсы, и они в любом случае намного «легче», чем те, которые используются для камбоджийской стандартной колеи в 1 метр. Невозможно предположить, были ли там фонарные столбы поставлены самой железной дорогой (возможно, попытка развития Пном Кром в качестве туристического объекта), или другой стороной после того, как железная дорога перестала работать.
