Проект углубления канала Порт-Филлип - Port Phillip Channel Deepening Project

Проект по углублению канала logo.png
Порт мельбурна logo.png

В Проект углубления канала Порт-Филлип (CDP) началось 8 февраля 2008 г., чтобы углубить каналы доставки, ведущие к Мельбурн, Австралия.

Проект заключался в углублении каналов в Порт-Филлип до 14 метров (46 футов) проект разрешить больший доступ для контейнеровозы. По оценкам Австралийский доллар На работы планировалось потратить 969 миллионов долларов, из которых 150 миллионов долларов профинансировали налогоплательщики.[1] Дноуглубительные работы проводила голландская компания. Роял Боскалис Вестминстер для Порт Мельбурнской корпорации (PoMC), уставный орган, учрежденный Правительство Виктории Ответственный за эксплуатацию порта стоимостью 500 миллионов долларов США, который должен был быть завершен до 31 декабря 2009 года, ожидающие аудиторские отчеты и различные судебные иски против проекта. Проект должен был осуществляться в рамках неоднозначного государственно-частного партнерства.

Работая почти круглосуточно, в рамках проекта было удалено около 22,9 млн м3 (810 миллионов кубических футов) песка, мелкого речного ила (включая около 3 миллионов кубических футов)3 (110 миллионов кубических футов) загрязненного осадка). Удаленный материал был доставлен на специально отведенные «свалки». По мнению многочисленных ученых, представителей сообществ, экологических и общественных групп, дноуглубительные работы нарушат жизнь морских растений, животных и микробов на больших территориях залива.[2][3][4][5]

Этот проект вызвал серьезные споры среди многих сообществ викторианского населения, и против него выступили такие ученые, как биологи и геологи.[2][3] CSIRO, университетские академики и ученые, включая университет Монаша, и многие группы, представляющие сообщество, включая дайвинг-индустрию Виктории, Victorian Greens, Австралийскую ассоциацию грузоотправителей на пике и Ассоциацию национальных парков Виктории. Объединенная общественная группа Синие танкетки провели публичные митинги и несколько пикетов с 2004 по 2008 год с участием серфингистов, каноэ, каяков, лодок и яхт, которые оказались на пути дноуглубительного судна Королева Нидерландов, что на время задержало реализацию проекта. В конечном итоге проект начался, хотя и в ограниченных условиях, после того, как Blue Wedges выиграли отсрочку в Федеральном суде. Ограниченные условия были сняты с 28 марта 2008 года после того, как в результате судебного разбирательства дело Blue Wedges было прекращено. Судебные издержки преследовались правительством штата.

В 2009 году был выпущен отчет Генерального аудитора штата Виктория.[нужна цитата ]. Генеральный аудитор получил информацию о том, какой процент судов мог или не мог войти в залив, исключительно из порта Мельбурн, который дважды ранее переоценивал количество судов, которые не могли войти в залив до дноуглубительных работ. Напротив, в отчете Дрюри более точный расчет судов, которые не загружались на полную мощность в Мельбурне, составлял от 10% до 4% - этот отчет Дрюри был заказан Корпорацией порта Мельбурна (PoMC ранее VCA ) в 2001 году, но не был доступен для общественности до тех пор, пока викторианские зеленые не получили его по запросу о свободе информации в 2005 году - в отчете Дрюри делается вывод о том, что если проект по углублению канала будет полностью отменен, экономические потери от этого небольшого процента количество судов, не способных загружать на полную мощность, будет около 13 миллионов долларов, а не 30 миллионов долларов, которые ранее требовала PoMC. Кроме того, в отчете Дрюри также сделан вывод, что земснаряд длиной 0,5 метра будет достаточно для 96% судов, а запланированный PoMC земснаряд на глубину 2,5 метра был «экстремальным» и «потенциально опасным», а также дорогим и ненужным. Кроме того, почти все судоходные компании, использующие порты Мельбурна, заявили, что нет необходимости в дноуглубительных работах или углублении каналов в заливе или вокруг портов.[нужна цитата ]

Правительство объявило о завершении работ в ноябре 2009 года с опережением графика и на 200 миллионов долларов в рамках бюджета.[6]

Проэкт

Проект углубления канала Порт-Филлип был выполнен голландской дноуглубительной компанией. Роял Боскалис Вестминстер для Порт Мельбурнской корпорации. PoMC также обратился за помощью к Boskalis Australia Pty Ltd, дочерней компании Royal Boskalis Westminster.

До завершения работ суда заходят в Порт Мельбурна были ограничены осадкой 11,6 м (38,1 футов) (12,1 м (40 футов) во время прилива). Более крупным контейнеровозам вместо этого требуется 14 м (46 футов) для перевозки полных грузов. По оценке PoMC, в 2006-07 финансовом году 38,5% судов, заходящих в порт, уже потенциально были затронуты ограничениями по осадке, поскольку канал не позволял увеличить глубину, при этом этот показатель вырос до 44,3% в декабрьском квартале 2007 года. .[7] Ключевой целью проекта «Углубление канала» было устранение этих проектных ограничений.

Области проекта

Течение реки Ярра около 10 000 лет назад, после окончания последнего Ледниковый период, до создания Порт-Филлип.

PoMC определила четыре проектных «области» залива, которые должны быть постепенно завершены.

№ проекта и площадьКаналы доставкиМесто расположенияПоложение делНачинатьЗаканчиватьОбъемы дноуглубительных работ / Тип выемочного материала
1. Река Ярра и залив ХобсонсРека Ярра и каналы УильямстаунаЗавершенный24 апреля 2008 г.5,38 млн м3 глины и ила примерно 2,07 млн ​​м3 этого зараженного
2. К северу от заливаПорт Мельбурнский канал[1][постоянная мертвая ссылка ]Завершенный29 февраля 2008 г.2,40 млн м3 в основном глинистые, примерно 43 000 м3 этого зараженного
3. К югу от заливаЮжный канал[2][постоянная мертвая ссылка ]Завершенный8 февраля 2008 г.14,59 млн м3 в основном из песка
4. ВходКанал Великого КорабляЗавершенный5 апреля 2008 г.0,55 млн м3 из известняка / песчаника

Река Ярра и залив Хобсонс

К северу от залива

Предполагалось, что дноуглубительные работы начнутся на втором участке, в этом районе начнутся дноуглубительные работы, но они были отложены после судебного постановления, и вместо этого дноуглубительные работы начали на юге залива.

К югу от залива

Первый участок, подлежащий углублению при ограниченных условиях, указанных в постановлении суда.

Вход

Утверждалось, что вход является одним из наиболее уязвимых участков залива Порт-Филлип, подлежащих дноуглублению после камнепада, произошедшего во время пробных дноуглубительных работ в 2005 году.

Утилизация дноуглубительного материала

Дноуглубительный материал из реки Ярра выгружается земснарядом на баржу.

Материалы, добытые в Порт-Филлипе, утилизировались на двух участках.[7]

Загрязненный грунт из каналов реки Мельбурн, Уильямстаун и Ярра был утилизирован в существующем грунте земснаряда (DMG) порта Мельбурн, который занимает площадь около 9,36 км.2 (3,61 кв. Мили) (или примерно 0,48% от общей площади залива). Предполагалось, что участок будет расширен на юг площадью 2,7 км.2 (1,0 кв. Мили) (или примерно 0,14% площади залива) для размещения объемов вынутого грунта в результате проекта дноуглубительных работ, а также для размещения объемов извлеченного материала в результате будущих ремонтных дноуглубительных работ.

Незагрязненный грунт, извлеченный из Южного канала и Большого Корабельного канала, должен был быть захоронен на грунте, который еще предстоит построить в юго-восточной части залива, и предполагалось, что его площадь составит 7,68 км.2 (2,97 квадратных миль) (или примерно 0,39% площади залива).

Загрязненные материалы должны были храниться в подводной зоне сдерживания глины, известной как «бунт» в существующем порту Мельбурн DMG, и закрывать ее чистым песком, вынутым из грунта.

Управление окружением

Разные мониторинг окружающей среды деятельность должна осуществляться PoMC в соответствии с Планом управления окружающей средой (EMP)

  • Мониторинг мутности

Новый, основанный на оценке риска подход к установлению пределов мутности для защиты морских водорослей в южных районах залива был разработан Environmetrics Australia. Контрольные графики шестичасового экспоненциально взвешенного скользящего среднего (EWMA) и контрольные графики двухнедельного скользящего среднего также были разработаны Environmetrics Australia. Эти инструменты расчета обеспечивают, соответственно, возможность раннего предупреждения и оценку вероятности того, что минимальные требования к освещенности для морских водорослей будут соблюдены.[нужна цитата ]

  • Управление экологического контроля

В 2007 г. Управление экологического контроля, независимый государственный орган, был создан для тщательной проверки экологической деятельности проекта, в частности, чтобы убедиться, что проект соответствует ПУОС. Цели независимого органа заключались в том, чтобы: «Быть ​​доступным для всех заинтересованных сторон и сообщества; Тщательно анализировать, сообщать и давать рекомендации относительно экологических показателей Проекта независимым и прозрачным образом; Своевременно сообщать заинтересованным сторонам всю доступную информацию об экологических показателях Проекта. и сообщество ".[нужна цитата ]

Важным аспектом проекта было использование надежного инструмента мониторинга для предоставления точной и своевременной информации. SRA Information Technology предоставила свое программное обеспечение EnviroSys в качестве инструмента, с помощью которого мониторинг мутности и отслеживание судов могут происходить в режиме реального времени. Средство мониторинга может генерировать ранние предупреждения для информирования о срабатывании заранее определенных уровней превышения.

Утверждение проекта

Сотрудничая с Закон о воздействии на окружающую среду 1978 г.,[8] PoMC опубликовал свое Заявление о воздействии на окружающую среду (EES), отчет об экологических, экономических и социальных последствиях проекта углубления канала 5 июля 2004 года.[9] EES был доступен для всеобщего обозрения до 16 августа 2004 г., а независимая комиссия заседала с 21 сентября по 17 декабря 2004 г., чтобы заслушать представленные материалы и рассмотреть влияние на окружающую среду и проблемы, поднятые в EES. В феврале 2005 года независимая комиссия выпустила свой отчет по EES, в котором представлены 137 ключевых аспектов EES, которые необходимо развивать. Сюда входило дальнейшее изучение проектов углубления каналов; исследование технологии дноуглубительных работ; исследование лучших методов удаления осадка и исследование мутности.[10][11] Рекомендации комиссии привели к созданию программы Trial Dredge Program (TDP), которая началась 6 августа 2005 года.

Следовательно, 31 марта 2005 г. тогдашний министр планирования Роб Халлс объявил, что PoMC должен будет подготовить Дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду (SEES) для дальнейшего изучения воздействия проекта дноуглубительных работ на окружающую среду и устранения его недостатков. Халлс сказал, что SEES будет «опираться на существующий на сегодняшний день процесс EES» и будет «основываться на ключевых областях, обозначенных комиссией, и позволит провести дальнейший экспертный анализ».[10] 21 марта 2007 г.[12] PoMC выпустила свое Дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду (SEES) для публичного просмотра до 7 мая.

EES и SEES завершились Планом управления окружающей средой (EMP), отчетом, подготовленным PoMC, состоящим из «нормативного контроля, экологического контроля, стандартов реализации проекта и экологического мониторинга» для проекта углубления канала.[13] 5 февраля 2008 г. министр окружающей среды Питер Гаррет утвержден ПУОС.

График

В Королева Нидерландов пришвартован в порту

2004

  • июль
    • 5 июля - Заявление о воздействии на окружающую среду (EES) публикуется PoMc для всеобщего ознакомления до 16 августа.
    • PoMC заключает союз с Royal Boskalis Westminster.
  • 21 сентября - Независимая комиссия заседает до 17 декабря, чтобы заслушать представленные материалы и рассмотреть экологические последствия и проблемы, поднятые в EES.

2005

  • Февраль - Отчет комиссии EES содержит 137 рекомендаций относительно EES.[14]
  • 31 марта - министр планирования. Роб Халлс объявляет, что PoMC обязаны выполнить Дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду (SEES).
  • 5 августа - Постановление Blue Wedges о прекращении пробных дноуглубительных работ не выполняется, поскольку возражение отклонено Верховный суд Виктории.[15][16]
  • 6 августа - Девятинедельная программа пробных дноуглубительных работ (TDP) стоимостью 32 миллиона австралийских долларов, проводимая Королева Нидерландов начинается.
    • Инцидент с камнепадом произошел в районе, известном как Каньон в Хедс, и PoMC заявил, что камнепад незначительный, а ущерб минимальный и временный.[17]
  • 30 сентября - Пробные дноуглубительные работы заканчиваются на две недели раньше срока и в рамках бюджета.[18]

2007

  • 21 марта - Заявление о дополнительном воздействии на окружающую среду (SEES) публикуется для публичного просмотра PoMC до 7 мая.
  • 4 апреля - министр планирования в то время, Джастин Мэдден, объявляет членов группы независимой комиссией, которая рассмотрит SEES для проекта дноуглубительных работ.[19]
  • Май - Blue Wedges публикует материалы к Дополнительному Заявлению о воздействии на окружающую среду.
    • За несколько дней до того, как Группа по расследованию должна быть отложена, PoMC представляет документы, в которых говорится, что камнепад в августе 2005 года был на самом деле намного больше, чем первоначально сообщалось, с 6000 м.3 (211888 куб. Футов), или примерно 9,900 т (9,744 длинные тонны ) камня, падающего со стены каньона, разрушающего морскую жизнь внутри каньона.
  • Декабрь
    • Викторианский министр окружающей среды и изменения климата Гэвин Дженнингс дает одобрение проекта в соответствии с Закон о прибрежном управлении 1995 г..
    • Федеральный министр окружающей среды Питер Гарретт дает разрешение на реализацию проекта в соответствии с Закон об охране окружающей среды и сохранении биоразнообразия 1999 г..
  • 5 декабря - Blue Wedges получает право оспорить право министра окружающей среды Питера Гарретта подписать проект дноуглубительных работ с планом довести этот вопрос до Федеральный суд в январе 2008 г.[20]

2008

  • 15 января - Федеральный суд Австралии отклоняет Синие танкетки требовать.[21]
  • 17 января - Черный марлин Транспортное судно заходит в Порт-Филлип с оборудованием для дноуглубительных работ.[22]
  • 18 января - Королева Нидерландов листья Сингапур на своем пути к Мельбурн.
  • 29 января
    • В Королева Нидерландов доки у южной пристани в Мельбурне в 11:00 после входа в головы. Приблизительно 25 лодок протеста следят за ним, когда он входит в головы, и небольшая группа собирается на берегу в устье реки Ярра и грести на байдарках и досках для серфинга, пока корабль проходит под водой. Мост Западных ворот. Семь протестующих арестованы за то, что подвергли опасности свою жизнь нарушение правил безопасности на море.[23] 1
    • Викторианский Премьер Джон Брамби подтверждает, что фактическая стоимость дноуглубительных работ составляет 500 миллионов долларов (примерно 300 миллионов евро). Это происходит после Роял Боксалис Вестминстер предоставил цифру на европейскую биржу Euronext.[24]
  • 30 января - Blue Wedges выигрывает отсрочку в Федеральном суде с датой слушания 20 февраля 2008 года.[25]
    • Премьера Виктории Джон Брамби обратился к викторианской общественности с эмоциональным призывом поддержать проект и заявил, что Мельбурн рискует превратиться в "захолустье, как Аделаида «и что Мельбурн« умрет медленной смертью », если не будут проведены дноуглубительные работы в заливе Порт-Филлип.[26]
  • 5 февраля - Федеральный министр окружающей среды. Питер Гарретт утверждает проект дноуглубительных работ после рассмотрения Плана управления окружающей средой (ПУОС). Он объявляет о новых условиях, включая мониторинг воды и приливных течений, а также невозможности выхода загрязненных отложений из земснаряда.[27][28]
  • 6 февраля - Переговоры между Blue Wedges и корпорацией Port of Melbourne. Ограниченные операции разрешено начинать 8 февраля до даты слушания 20 февраля. Ограниченные условия, указанные в постановлении суда, гласят, что только один миллион кубических метров (до глубины 15,8 м (51,8 фута)) может быть извлечен в зоне 8 км (5,0 миль) в южном канале (PoMC запланировал сначала углубление северной части залива). Вынутый грунт должен быть размещен в специально отведенном месте примерно в 3,5 км (2,2 мили) от Гора Марта.[29]
  • 8 февраля
    • Ограниченные дноуглубительные работы Королева Нидерландов начинается в южной части залива от Рожь в 8:30 утра.
    • В Королева Нидерландов за хвостом Голубые клинья.
    • Примерно в 8:15 в десять активисты на доски для серфинга и пять в каяки от протестной группы Операция Quarrantine нарушил 200-метровую запретную зону (в которой говорится, что «купание, ныряние и эксплуатация (включая постановку на якорь, швартовку или разрешение судну или плавсредству лежать) судов и плавсредств запрещены в пределах 200 метров от моря. Королева Нидерландов пока это судно движется вокруг Королева Нидерландов[30]) в попытке остановить это, земснаряд остановился всего в нескольких метрах от протестующих. Двое активистов задержаны полицией. Углубление канала откладывается на 40 минут, пока протестующие будут очищены. Сообщается, что все были оштрафованы на 176 долларов.[31]
  • 17 февраля - Около 1 000 протестующих собрались возле пирса Роузбад, чтобы выразить протест против операции по углублению дна.[32]
  • 21 февраля - Федеральный суд Австралии откладывает рассмотрение дела Blue Wedges против дноуглубительных работ в Порт-Филлип до 3 марта. В течение этого времени разрешается продолжать ограниченные дноуглубительные работы.[33][34]
Goomai и баржа Разрешение во время дноуглубительных работ на Река Ярра.
  • 28 февраля - Совет по вопросам законодательства из Парламент Виктории решили изучить экономическое обоснование проекта дноуглубительных работ после растущих опасений по поводу финансовой выгоды проекта. Предложение выдвинуто Зелень Депутат Сью Пенникуик.[35]
  • 28 марта - Федеральный суд Австралии отклоняет дело Blue Wedges против утверждения проекта Питером Гарретом, и судья Тони Норт заявил, что Blue Wedges не доказал, что он не действовал в рамках закона. Судья Норт утверждает, что «суд не в функции суда выносить суждение о том, хорошо ли углубление канала является плохим или вредным для окружающей среды», а только в том случае, если Гаррет действовал в рамках рамки закона.[36][37][38]
  • 5 апреля
    • Дноуглубительные работы Королева Нидерландов начинается у входа.
    • По 200 протестующих собираются с каждой стороны входа (в Point Nepean и Point Lonsdale), лодок, лыж и досок для серфинга. Полиция выдала членам протестной группы семь уведомлений о нарушениях Операция Карантин за нарушение зоны отчуждения корабля и осветительные ракеты.[39]
  • 24 апреля - Начало дноуглубительных работ в реке Ярра землесосом. Goomai.

2009

  • 26 ноября - Правительство штата объявляет о досрочном завершении работ и выделении 200 миллионов долларов в рамках бюджета.[6]

Воздействие на окружающую среду

Основная проблема проекта заключается в его способности иметь серьезные долгосрочные экологические последствия. На этом фронте серьезное противодействие проекту исходило от группы сообщества. Синие танкетки, коалиция из более чем 65 экологических групп, которые бросили вызов PoMC и правительству штата Виктория и впоследствии были вынуждены объявить себя банкротом из-за судебных издержек со стороны правительства штата[нужна цитата ].

Во время пробных дноуглубительных работ в 2005 году в районе Головок, известном как Каньон, произошел камнепад, в результате которого некоторые камни в этом районе размылись и рассыпались. Большая часть мысов Порт-Филлип попадает под морской национальный парк Порт-Филлип-Хедс из-за его значительного морского разнообразия и морских геологических образований.[нужна цитата ]

Стоимость и экономические выгоды

В 1997 году стоимость проекта оценивалась в 100 миллионов долларов.[40] В 2001 году прогнозируемая стоимость оценивалась примерно в 200–230 миллионов долларов, а в 2004 году она выросла с 337 миллионов долларов в июне до 498 миллионов долларов в августе до 545 миллионов долларов в сентябре.[41] В 2006 году в марте 2007 года стоимость проекта прогнозировалась на уровне 763 миллиона долларов.[40] а в 2008 году он вырос до 969 миллионов долларов.

Кроме того, стоимость фактических дноуглубительных работ, выполненных Royal Boskalis Westminster в 500 миллионов долларов, как утверждается, хранилась в секрете правительством Виктории и PoMC, которые вступили в союз с Royal Boskalis Westminster в 2004 году, по крайней мере, в течение 3 лет. Согласно викторианскому законодательству, принятому в 2000 году, все контракты на сумму более 10 миллионов долларов должны быть опубликованы - стоимость дноуглубительных работ была выше этой в то время, но подробности не разглашались.[42]

По оценкам PoMC, прямые экономические выгоды от дноуглубительных работ составляют 2 миллиарда долларов.[7] Однако исследование, проведенное по заказу Австралийский фонд охраны природы (выполняется фирмой из Мельбурна Экономисты в целом) подняли вопросы об экономической выгоде проекта. В исследовании сообщается, что основа, на которой первоначально рассчитывалась экономическая выгода, резко изменилась с учетом роста затрат и судебных разбирательств, в результате чего был сделан вывод, что он больше не является экономически жизнеспособным:[43]

Рекомендации

  1. ^ Уиннетт, Эллен (22 декабря 2007 г.). «Налогоплательщики готовы копать глубже дноуглубительных работ в заливе Порт-Филлип». Вестник Солнца.
  2. ^ а б Д-р Саймон Робертс, Университет Монаша, «Представление на запрос независимой комиссии: обзор проблем круговорота азота»
  3. ^ а б Д-р Грэм Харрис, CSIRO, «Отчет Ассоциации приморских муниципалитетов по проекту углубления канала EES»
  4. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 17 марта 2012 г.. Получено 28 сентября 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  5. ^ Дополнительные материалы и возражения от Earthcare; ВНПА; викторианской зелени; Индустрия дайвинга Виктории; и Австралийская ассоциация пиковых грузоотправителей, заявившая, что «мы собираемся взять на себя всю стоимость углубления каналов без какой-либо выгоды или выгод ...»
  6. ^ а б Джейсон Доулинг (26 ноября 2009 г.). «Рабочие приветствуют успех дноуглубительных работ, говорят, что залив чист». Возраст. Получено 27 ноября 2009.
  7. ^ а б c "Часто задаваемые вопросы". Проект углубления канала. Порт Мельбурнской корпорации. Архивировано из оригинал 14 мая 2008 г.. Получено 28 марта 2008.
  8. ^ «Закон о воздействии на окружающую среду 1978 года». Версия № 023. Правительство Виктории. Получено 3 апреля 2008.
  9. ^ «Публичный релиз канала углубления ЕЭС» (PDF). Порт Мельбурнской корпорации. 5 июля 2004 г. Архивировано с оригинал (PDF) 29 августа 2007 г.
  10. ^ а б «Проект углубления канала требует дальнейшего расследования» (PDF). Порт Мельбурнской корпорации. 31 марта 2005 г. Архивировано с оригинал (PDF) 20 июля 2008 г.. Получено 4 апреля 2008.
  11. ^ Халлс, Роб (июль 2005 г.). "Заявление министра" (PDF). Получено 4 апреля 2008.
  12. ^ "Выпущен дополнительный отчет EES об углублении канала" (PDF). Правительство Виктории. 21 марта 2007 г. Архивировано с оригинал (PDF) 20 июля 2008 г.
  13. ^ "Управление окружением". Порт Мельбурнской корпорации. Архивировано из оригинал 22 мая 2008 г.. Получено 5 апреля 2008.
  14. ^ Файф, Мелисса (1 апреля 2005 г.). «Шок залива: отчет канала не работает». Возраст.
  15. ^ «Пробные дноуглубительные работы будут продолжены, поскольку судебный запрет не действует» (PDF). Порт Мельбурнской корпорации. 5 августа 2005 г. Архивировано с оригинал (PDF) 31 августа 2007 г.. Получено 8 апреля 2008.
  16. ^ Синклер, Браяр (9 августа 2005 г.). «Заявка не остановила дноуглубительные работы». Star News Group. Архивировано из оригинал 11 сентября 2012 г.. Получено 3 апреля 2008.
  17. ^ «Обновление проекта: земснаряд завершен на входе в залив» (PDF). Порт Мельбурнской корпорации. 2 сентября 2005 г. Архивировано с оригинал (PDF) 20 июля 2008 г.
  18. ^ «Успешный пробный земснаряд завершен» (PDF). Порт Мельбурнской корпорации. 30 сентября 2005 г. Архивировано с оригинал (PDF) 20 июля 2008 г.
  19. ^ «Медиа-релиз - Назначена панель для проекта по углублению канала». Архивировано из оригинал 16 мая 2008 г.. Получено 4 апреля 2008.
  20. ^ Смит, Клей (6 декабря 2007 г.). "Судебный бой драги залива, чтобы идти вперед". Возраст.
  21. ^ Лукас, Клей (15 января 2006 г.). "Бухта земснаряд получает добро". Возраст.
  22. ^ Хиггинботтом, Ник (17 января 2008 г.). "Прибытие земснарядов в залив Порт-Филлип". News.com.
  23. ^ «Демонстрантам против дноуглубительных работ выданы штрафные санкции». Австралийская радиовещательная корпорация. Получено 30 апреля 2009.
  24. ^ Перкинс, Мики (29 января 2008 г.). «Брамби признает, что дноуглубительные работы будут стоить 500 миллионов долларов». Возраст.
  25. ^ Лукас, Клей (30 января 2008 г.). «Blue Wedges выигрывают в отсрочке дноуглубительных работ». Возраст.
  26. ^ Уиннетт, Эллен (30 января 2008 г.). «Без дноуглубительных работ Мельбурн будет« заводью Аделаиды »- Брамби. Без проведения дноуглубительных работ Мельбурн будет« заводью Аделаиды »- Брамби». Вестник Солнца. Herald и Weekly Times. Получено 18 декабря 2008.
  27. ^ «План управления окружающей средой утвержден» (PDF). Порт Мельбурнской корпорации. 5 февраля 2008. Архивировано с оригинал (PDF) 20 июля 2008 г.
  28. ^ «Гарретт одобряет дноуглубительные работы в заливе Порт-Филлип». ABC. 5 февраля 2008 г.
  29. ^ "Ограниченные дноуглубительные работы в заливе Порт-Филлип получают добро". ABC. 6 февраля 2008 г.
  30. ^ Riches, Брайан (7 февраля 2008 г.). «Закон 1988 г. о мореплавании, уведомление по разделу 15» (PDF). Правительственная газета Виктории. Архивировано из оригинал (PDF) 6 июля 2011 г.
  31. ^ Шанахан, Лев (8 февраля 2008 г.). "Полиция закрывает протестующих на дноуглубительных работах". Возраст.
  32. ^ Лукас, Клей (18 февраля 2008 г.). «Море красное, но в море дноуглубляется». Возраст.
  33. ^ Григорий, Питер (21 февраля 2008 г.). «Сделайте ставку на продолжение дноуглубительных работ во время судебной тяжбы». Возраст.
  34. ^ «Суд ослабляет ограничения на дноуглубительные работы в заливе Порт-Филлип». ABC. 21 февраля 2008 г.
  35. ^ Кер, Питер (28 февраля 2008 г.). «Новый обзор запланирован на дноуглубительные работы». Возраст.
  36. ^ «Проект по углублению канала будет продолжен после решения суда» (PDF). Порт Мельбурнской корпорации. 28 марта 2008 г. Архивировано с оригинал (PDF) 20 июля 2008 г.
  37. ^ «Протестующие против дноуглубительных работ проигрывают судебное решение». Возраст. 28 марта 2008 г. Архивировано с оригинал 13 июля 2012 г.
  38. ^ «Видео - Дело о дноуглубительных работах в суде». Возрастные СМИ.
  39. ^ Кент, Мелисса (6 апреля 2008 г.). «Полиция видит красный цвет по мере углубления драки». Возраст.
  40. ^ а б Мерфи, Мэтью (1 ноября 2007 г.). «Стоимость дноуглубительных работ пока не ясна». Возраст.
  41. ^ «В центре внимания - экономика углубления канала». Австралийские Зеленые Виктория. 28 февраля 2008 г.
  42. ^ Бейкер, Ричард (1 февраля 2008 г.). «Контракт секретный на три года». Возраст.
  43. ^ «Проект углубления канала в заливе Порт-Филлип - экономическая критика со стороны экономистов в целом и Австралийского фонда охраны природы» (PDF). Австралийский фонд охраны природы.[постоянная мертвая ссылка ]

внешняя ссылка

Документы проекта по углублению канала