Прага BH-111 - Praga BH-111

BH-111
Роль	Спортивный самолет
Производитель	Прага
Первый полет	1932
Основной пользователь	Чехословакия
Произведено	1932
Количество построенных	3

В Прага BH-111 был спортивным самолетом Чехословакия, разработан и построен специально для того, чтобы соревноваться в Вызов 1932, чемпионат Европы по турингу. Это был двухместный низкоплан. моноплан.

Дизайн и развитие

Praga BH-111 и Josef Kalla

Самолет был разработан Павлом Бенешем и Мирославом Хайном, отсюда и буквы BH, название также относится к удачному самолету. Авиа BH-11. Всего было построено три самолета, они имели регистрацию OK-BAH, OK-BEH и OK-BIH.

История эксплуатации

Все три самолета приняли участие в Вызов 1932. Они заняли средние места, 16-е (Йозеф Калла) и 21-е (Франтишек Клепш) по 43 самолетам. Третий пилот Карел Мареш не финишировал. В технической оценке BH-111 получили четвертый результат из 17 типов самолетов, участвовавших в Challenge.

После Challenge они использовались в качестве туристических самолетов в аэроклубах. В 1935 году они приняли участие в ралли в Италии, заняв 5 и 27 места в составе 77 экипажей.

Praga BH-111 (1932 г.)

Описание

Низкоплан смешанной конструкции моноплан крыло скреплено короткими подкосами и проволокой. Фюзеляж стального каркаса, покрытого брезентом. Прямоугольные крылья с закругленными концами, деревянной конструкции, обтянутые брезентом, с автоматикой планки и закрылки. Крылья складывались назад. Кабина имела два тандемных сиденья, с двойным управлением, под общей многосекционной навес. Фиксированный шасси с задним заносом, главная передача с аэродинамическими кожухами. Рядный двигатель в носовой части фюзеляжа, двухлопастный винт.

Технические характеристики (BH-111)

Данные из^{[нужна цитата ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1 или 2
Емкость: Полезная нагрузка 1/300 кг (661 фунт)
Длина: 7,4 м (24 футов 3 дюйма)
Размах крыльев: 10,5 м (34 футов 5 дюймов)
Высота: 2,9 м (9 футов 6 дюймов)
Площадь крыла: 15,1 м² (163 кв. Футов)
Пустой вес: 470 кг (1036 фунтов)
Вес брутто: 770 кг (1698 фунтов)
Электростанция: 1 × де Хэвилленд Джипси III 4-цилиндровый рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 89,7 кВт (120,3 л.с.)
Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

Максимальная скорость: 230 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов)
Крейсерская скорость: 200 км / ч (120 миль / ч, 110 узлов)
Скорость сваливания: 75 км / ч (47 миль / ч, 40 узлов) (менее)
Практический потолок: 4500 м (14 800 футов)
Нагрузка на крыло: 51 кг / м² (10 фунтов / кв. Фут)
Мощность / масса: 0,12 кВт / кг (0,073 л.с. / фунт)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

дальнейшее чтение

Кшижан, Мариан (1988). Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929-1934 (по польски). Варшава: Wydawn, Komunikacji i czności. ISBN 83-206-0637-3.