Прескотт Пушер - Prescott Pusher
Прескотт Пушер | |
---|---|
Прескотт Пушер | |
Роль | Самодельный самолет |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Prescott Aeronautical Corporation |
Дизайнер | Том Прескотт |
Первый полет | 9 июля 1985 г.[1] |
Себестоимость единицы продукции | 20000 долларов США - фиксированная передача (1986) 36 500 долларов США - убирающаяся передача (1986) |
В Прескотт Пушер это самодельный самолет, с большой кабиной, убирающимся или фиксированным шасси, Т-образный хвост и из конфигурация толкателя, что вмещает четырех пассажиров. Пассажиры входят в самолет через большую открывающуюся с левой стороны дверь-раскладушку.[2]
Дизайн и развитие
Том Прескотт работал на Сикорский Самолет, Пайпер Самолет, и Learjet. Он покинул Learjet в 1983 году, чтобы производить Prescott Pusher. Толкатель был испытан на модели в масштабе 1/5 в Государственный университет Уичито в аэродинамической трубе в 1983 году. Летающие масштабные модели были испытаны в 1984 году, что привело к разработке наклонной модели. кончики крыльев для лучшей управляемости на низких скоростях и уменьшения сопротивления. Самолет был смоделирован с использованием CAD / CAM программное обеспечение для создания чертежей и определения машинных вырезов на фюзеляж Steel, став первым самодельным самолетом, спроектированным с помощью CAD / CAM. В AVIA Products Co была приобретена для разработки толкающего гребного винта с регулируемым шагом из стекловолокна с электрическим управлением.[3]
Толкатель предназначен для FAR Часть 23 стандарты сертификации того времени. Оно использует алюминий конструкция крыльев и оперения. В стекловолокно шасси и закрылки приводятся в действие гидравлически. Рулевое управление также гидравлическое с электрическим управлением. Фюзеляж использует 4130 сталь сварная рама из стальных труб квадратного сечения с композитной обшивкой. Каждый компонент может быть установлен до установки скина, и теоретически можно даже летать без скинов. Обшивки крыла формуются холодным способом с использованием сухого льда, а затем выдерживаются по стандартам Т-42. Двигатель установлен далеко в кормовой части с 12-дюймовым удлинителем гребного винта.[3]
История эксплуатации
Prescott Pusher был впервые представлен на Авиашоу Ассоциации экспериментальных самолетов в Ошкош, Висконсин, в 1985 году. Prescott Aeronautical Corporation вышла из бизнеса. В 1991 году около 25–35 строителей комплектовали свои самолеты в различных конфигурациях.[4]
Самолет на дисплее
Характеристики
Данные из Спортивная авиация[3]
Общие характеристики
- Экипаж: Один (пилот)
- Емкость: Три пассажира
- Длина: 20 футов 3 дюйма (6,17 м)
- Размах крыльев: 28 футов 5 дюймов (8,66 м)
- Высота: 8 футов 9 дюймов (2,67 м)
- Площадь крыла: 110 квадратных футов (10 м2)
- Соотношение сторон: 7.3
- Аэродинамический профиль: NLF (1) -0215
- Пустой вес: 1550 фунтов (703 кг)
- Вес брутто: 2400 фунтов (1089 кг)
- Электростанция: 1 × Лайкоминг О-360 четырехцилиндровый двигатель, 180 л.с. (130 кВт)
Спектакль
- Крейсерская скорость: 170 узлов (190 миль / ч, 310 км / ч)
- Скорость сваливания: 50 узлов (58 миль / ч, 93 км / ч)
- Никогда не превышайте скорость: 204 узлов (235 миль / ч, 378 км / ч)
- Классифицировать: 870 миль (1 000 миль, 1600 км)
- Практический потолок: 18000 футов (5,500 м)
- Скороподъемность: 1100 фут / мин (5,6 м / с)
Рекомендации
- ^ Тербер, Мэтт (октябрь 1985). "Первый полет Prescott Pusher". Пункты отчетности. Летающий. Vol. 112 нет. 10. Журналы CBS. п. 106. ISSN 0015-4806. Получено 23 августа 2016 - через Google Книги.
- ^ Кэмпбелл, Джим (август 1986). "Горячие крылья". Авиация. Популярная механика. Vol. 163 нет. 8. Hearst Corporation. С. 76–79. ISSN 0032-4558. Получено 23 августа 2016 - через Google Книги.
- ^ а б c Дик Кэвин (март 1986). "Толкатель Тома Прескотта". Спортивная авиация.
- ^ Джек Кокс (сентябрь 1991 г.). "Прескотт Пушер Расс и Марсиа Тейлор". Цитировать журнал требует
| журнал =
(помощь) - ^ "Прескотт Пушер". Канзасский музей авиации. Получено 23 августа 2016.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Прескотт Пушер в Wikimedia Commons