Частная железная дорога - Private railway
 | Примеры и перспективы в этой статье может не представлять мировое мнение предмета. (Ноябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
А частная железная дорога это железная дорога управляется частным бизнесом (обычно корпорацией, но не обязательно), в отличие от железной дороги, которой управляет государственный сектор.
Япония
В Япония, железная дорога частного сектора (私 鉄 или 民 鉄, Шитецу или Минтецу), обычно просто частная железная дорога, относится к общественный транспорт железная дорога принадлежит и управляется частным сектором, почти всегда организована как акционерная компания, или по-японски: Кабушики Гайша (букв. акционерное общество), но может быть любым видом частного бизнеса. Несмотря на то что Группа железных дорог Японии (JR Group) компании также относятся к категории kabushiki gaishas, они не классифицируются как частные железные дороги из-за их уникального статуса основных преемников Японские национальные железные дороги (JNR). Добровольный сектор железные дороги (полуобщественные) дополнительно не классифицируются как ситецу из-за того, что они были сельскими, убыточными линиями JNR, которые с тех пор были переданы в местное владение, несмотря на то, что их организационные структуры были акционированы.
Среди частные железные дороги в Японии 16 компаний относятся к категории «крупных», эти же компании также используют четырехместный трек и пропустить остановку такие услуги, как различные иерархии экспрессов. Они часто бывают прибыльными и обычно дешевле в расчете на пассажиро-километр чем поезда JR, которые также курсируют по региональным маршрутам с меньшей плотностью движения и взяли на себя тяжелое бремя JNR долг. Частные железнодорожные корпорации в Японии также управляют и получают прибыль от множества других предприятий, которые зависят от трафика, генерируемого их транспортными системами: отели, универмаги, супермаркеты, курорты, а также строительство и аренда недвижимости.
Японские железные дороги, будь то государственные, полугосударственные или частные предприятия, регулируются Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма. Они могут вступать в такие союзы, как Национальный союз железнодорожников, но их способность объявить забастовку строго ограничена государственным законодательством; очень мало терпимости к остановке железнодорожных работ. Сотрудники частных железных дорог могут законно забастовки, но в Японии это неслыханно. В истории Японии было только две заметные забастовки на железных дорогах, обе - со стороны сотрудников государственных предприятий (государственные служащие не имеют права участвовать в забастовках): одна в 1973 г.[1] и крупный удар протестуя против распада (и увольнения десятков тысяч сотрудников) JNR в 1985 году.
Хотя частные железные дороги такие как промышленные железные дороги существовали в Японии, они не считаются шитецу ни минтецу на японском, поскольку они не предназначены для общественного транспорта.
Токио Метро является членом Ассоциации частных японских железных дорог, но находится в соответствии со специальными законами, и его акции принадлежат Правительство Японии и Токио Метрополис (в ожидании приватизации). Считается ли метро Токио Шитецу зависит от говорящего.
Соединенные Штаты
В Соединенных Штатах частная железная дорога - это железная дорога, принадлежащая компании и обслуживающая только эту компанию, и не позиционирует себя как «общий перевозчик» (т. Е. Не предоставляет услуги железнодорожного транспорта для населения).
Смотрите также
- Промышленная железная дорога
- Национализация железных дорог
- Национальная железная дорога (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ)
Рекомендации
- ^ «Кто может нанести удар в Японии». www.crosscurrents.hawaii.edu.