Корпорация общественного обслуживания - Public Service Corporation

Для использования в других целях см. Корпорация общественного обслуживания (значения).
Логотип государственной службы

Корпорация общественного обслуживания (PSC) была энергетической и транспортной компанией в Нью-Джерси. Он был создан для поддержки финансирования и развития Нью-Джерси. трамвай и энергетические компании в то время, когда они росли, но утомляли капитал. Это было сделано лизинг их деятельности или их прямая покупка, а также использование размера и интеграции систем для получения выгодного финансирования для улучшений.

Его энергетическая компания стала Коммунальная электрическая и газовая компания. Транспортный бизнес стал ядром Нью-Джерси Транзит с автобусная сеть, вместе с Система метро Ньюарка.[1]

История

Формирование

В 1890-х гг. газовое освещение был зрелым бизнесом с небольшим технологическим прогрессом, но с новой конкуренцией со стороны электричество. Компании трамвая также были хорошо зарекомендовали себя, но разрозненная сеть ограничивала операторов, уменьшала прибыль и затрудняла финансирование улучшений. Некоторые теряли деньги. Точно так же электрификация штата шла быстро, но разрозненно, на местном уровне, что иногда вызывало финансовые трудности для операторов. тем более, что технологические усовершенствования требовали постоянного капитала.[2]

В 1880-х и 1890-х годах United Gas Improvement из Пенсильвании разработала модель работы или владения местными поставщиками газа. Компания решила распространить эту модель на Нью-Джерси и в 1899 году заключила сделку с несколькими находящимися там энергетическими предприятиями о слиянии в образованную холдинговую компанию. Объединенная электрическая компания Нью-Джерси.[3] Стратегия консолидации UGI послужила прототипом для крупных усилий по консолидации, которые охватили бы широкую часть коммунальных служб Нью-Джерси, а также эксплуатацию трамвая (чьи собственные потребности в производстве электроэнергии или операции были естественным образом подходили для консолидации электроэнергетической компании, помимо насущной необходимости для повышения финансовой устойчивости трамвайных компаний).[2]

PSC была образована 6 мая 1903 года. Первоначально это было слияние четырех троллейбусных компаний и энергетической компании.[4] сервировка Passaic, Hudson, Берген и Эссекс графства. Она быстро продолжила консолидацию газовых, электрических и троллейбусных компаний на большей части штата Нью-Джерси, в итоге было объединено более 400 компаний.[1][2][5][6][7]

Первоначально PSC не обязательно сразу покупала компании, являющиеся объектами консолидации (транспортными или энергетическими). Вместо этого он часто заключал с ними очень долгосрочные договоры аренды (обычно 900 лет) на их растения, и часто покупали крупные доли в компаниях и забирали их советы директоров.[2] К 1928 году такая схема считалась громоздкой и сложной для финансирования. PSC будет использовать свое влияние через общие советы директоров для прямого слияния других коммунальных предприятий в одну из своих холдинговых компаний, обменивая акции третьих сторон на PSC. привилегированные акции.[8]

Организация

В первые годы у компании было пять основных операционных дочерних компаний:

  • Общественная железнодорожная компания для трамваев и метро Ньюарк[2]
  • Государственная газовая компания[2]
  • Общественная электрическая компания[2]
  • Общественная транспортная компания для пассажирских автобусов, образованная несколько позже других (начало 1917 г.)
  • Объединенная электрическая компания Нью-Джерси (слилась в 1907 году)[9][10]

Все это были холдинговые компании, за исключением автобусной компании. United Electric была особым случаем. Как упоминалось выше, он возник раньше, чем Public Service, и был сформирован в 1899 году для объединения местных электрических компаний в Эссексе, Гудзоне, Пассаике, Бергене, Моррисе, Юнионе и Миддлсексе.[11][12][13] округов (некоторые учетные записи не учитывают некоторые округа[14][15]). PSC арендовала предприятия United в 1907 году, но не объединила их в компанию Public Service Electric Company, оставив ее прямым дочерним предприятием Public Service. [9][16]

К 1928 году пять компаний были объединены в две:

  • Государственная электрическая и газовая компания (включая United Electric), 1924 г.[17]
  • Public Service Coordinated Transport, объединяющая дочерние компании трамвая и автобусов, позже переименованная в Transport of New Jersey (TNJ)[18]

Операции

В течение нескольких лет после создания PSE, с объединением десятков компаний-компонентов, тарифы на коммунальные услуги были значительно снижены в большинстве зон обслуживания, а стоимость поездки на троллейбусах стала дешевле, особенно с бесплатными пересадками по девяти купленным PSE линиям.[19]

Транспортное подразделение изначально эксплуатировало только трамваи. Сеть электропередач, питающая трамваи, была естественным образом пригодна для работы в сфере энергетики на момент основания компании. В 1917 году Государственная служба начала добавлять автобусные маршруты. Подразделение трамвая называлось Общественной железнодорожной компанией (Public Service Railways), а автобусное подразделение - Общественной транспортной компанией.[20] Эти два подразделения были объединены в 1928 году для создания скоординированного общественного транспорта.

В 1935 году Государственная служба начала эксперименты со всеми служебными транспортными средствами, тележками, которые можно было адаптировать как для железнодорожного, так и для автомобильного транспорта с использованием электрических или газовых двигателей.[21] Это положило начало исчезновению трамваев, а их маршруты заняли автобусы. К 1948 году государственная служба отказалась от использования автомобилей общего пользования в пользу стандартных автобусов.

В 1948 году компания Public Service Corporation распалась. PSE&G превратилась из дочерней компании в независимую публичную компанию. Это помогло решить проблемы антимонопольного законодательства на федеральном уровне и уровне штата.

В 1971 году Общественный транспортный транспорт был переименован в Транспорт Нью-Джерси (TNJ).

В конце 1970-х годов государство начало оценивать пробелы в своей пригородной сети, отчасти из-за того, что многие крупные железнодорожные компании потерпели крах и были поглощены Конрейл. Транспортный отдел образовал новую компанию, Нью-Джерси Транзит в 1979 году. Она начала скупать автобусные компании и приобрела Transport of New Jersey в 1980 году. Это положило конец роли PSE&G в качестве поставщика транспортных услуг, и она стала исключительно энергетической компанией.

В 1985 году новая холдинговая компания, Группа предприятий общественного обслуживания, Inc. образовалась. Новая холдинговая компания поглотила PSE&G и образовала вторую некоммерческую дочернюю компанию, не подпадающую под действие правил коммунального обслуживания, Enterprise Diversified Holdings, Inc.[17]

Рекомендации

  1. ^ а б «Новые интересные положения в уставе Корпорации общественных услуг». Солнце. 1903-05-07. п. 11. Получено 2017-05-14 - через Newspapers.com открытый доступ.
  2. ^ а б c d е ж грамм Маккартер, Томас Н. (Томас Несбитт) (1911-01-01). Проблема тарифов на коммунальные услуги [микроформа]. [США: s.n.] - через archive.org.
  3. ^ «United Gas Improvement: важный иск с участием United Electric». Журнал "Уолл Стрит. 1904-10-08. п. 5. Получено 2017-05-14 - через Newspapers.com открытый доступ.
  4. ^ "Энергетическая компания инкорпорейтед". Бруклин Дэйли Игл. 1903-06-13. п. 21 год. Получено 2017-05-14.
  5. ^ "Слияние тележек в Джерси". Журнал "Уолл Стрит. 1903-05-13. п. 2. Получено 2017-05-14 - через Newspapers.com открытый доступ.
  6. ^ "Слияние тележек в Джерси". Журнал "Уолл Стрит. 1903-05-20. п. 2. Получено 2017-05-14 - через Newspaper.com открытый доступ.
  7. ^ "Поглощение газовых проблем". Нью-Йорк Таймс. 1903-05-21. п. 2. Получено 2017-05-14 - через Newspapers.com открытый доступ.
  8. ^ "OUTWATER V. PUBLIC SERVICE CORP. OF NJ". casetext.com. 1928. Дои:10.2307/1116746. JSTOR  1116746. Получено 2017-05-14.
  9. ^ а б «Золотые облигации, предлагаемые United Electric Company of New Jersey». Нью-Йорк Таймс. 1910-01-01. п. 15. Получено 2017-05-15 - через Newspapers.com открытый доступ.
  10. ^ «Сдается в аренду государственной службой: Объединенная электрическая компания будет передана в собственность на срок 999 лет». Нью-Йорк Таймс. 1907-06-30. п. 9. Получено 2017-05-15 - через Newspapers.com открытый доступ.
  11. ^ «Чтобы контролировать великие элементы». Вечерние времена. 1899-03-06. п. 4. Получено 2017-05-15.
  12. ^ "New Jersey Electric Deal". Нью-Йорк Таймс. 1899-03-05. п. 5. Получено 2017-05-15.
  13. ^ «Большой электроконцерн». Утренние новости. 1899-03-07. п. 2. Получено 2017-05-15.
  14. ^ «Единая электрическая ипотека». Времена. 1899-06-08. п. 8. Получено 2017-05-15.
  15. ^ «Великая электрическая компания: под контролем UGI Филадельфии». Времена. 1899-03-05. п. 8. Получено 2017-05-15.
  16. ^ «Договор аренды на 999 лет ратифицирован». Нью-Йорк Таймс. 1907-07-13. п. 11. Получено 2017-05-15.
  17. ^ а б «ОТВЕТ ОБЩЕСТВЕННОЙ СЛУЖБЫ ЭЛЕКТРОГАЗОВОЙ КОМПАНИИ НА USEPA» (PDF). Департамент охраны окружающей среды Нью-Джерси. 1996-08-13. стр. 7–9 ответа (19–21 файла). Получено 2017-05-15.
  18. ^ "История компании". www.pseg.com. Архивировано из оригинал на 2017-05-06. Получено 2017-05-15.
  19. ^ «Важное сообщение государственной службы». Курьер-Новости. 1906-10-24. п. 6. Получено 2017-05-15 - через Newspapers.com открытый доступ.
  20. ^ «Создана новая компания (общественный транспорт)». Chatham Press. 1928-02-11. п. 7. Получено 2017-05-14 - через Newspapers.com открытый доступ.
  21. ^ «Многие виды автотранспортных средств, обеспечивающих перевозки в Нью-Джерси». Мэдисон Игл. 1935-11-29. п. 7. Получено 2017-05-14 - через Newspapers.com открытый доступ.