Pundit Beacon - Pundit Beacon

Прицеп Pundit Light

А Pundit Beacon или же Ориентир Маяк был аэродром навигационно-опознавательный маяк, используемый британцами королевские воздушные силы (RAF) в период Второй мировой войны.[1][2]

Кодекс эксперта

Каждому аэродрому были присвоены уникальные две буквы. Кодекс эксперта, обычно на основе названия сайта, например "BL' за RAF Beaulieu.[1][3] К середине войны увеличение количества аэродромов привело к дублированию названий. Новые коды были выделены с использованием ранее мало нужных букв 'я', 'J', 'Q', 'U', 'V', 'Z' или же 'Икс'. Борона таким образом стал 'QB'.[4] Некоторые довоенные маяки изначально использовали однобуквенный код, но им были присвоены двухбуквенные коды, чтобы избежать путаницы с маяки маяки.

Коды были видны с воздуха, с буквами высотой 10 футов (3,0 м), отображаемыми рядом с Площадью сигналов и Дозорным офисом, обычно рядом с контрольная вышка.[5] На старых аэродромах в траве были высечены бетонные буквы, которые до сих пор сохранились в Больё.[1] На временных или наспех построенных аэродромах асфальт покрывали простой белой краской.

Pundit Beacon

К 1937 году все аэродромы использовались для ночной полет также были оснащены маяком Pundit Beacon. При этом использовались красные лампы для мигания двухбуквенного кода Pundit Code в Морс. Маяк был виден повсюду в азимут. Последовательность кода Морзе была запрограммирована для каждого радиомаяка с помощью дисковый секвенсор, вращающийся диск, в который помещено кольцо из латунных шпилек.[6]

Во время войны красный маяк стал привычным маркером для возвращающихся экипажей бомбардировщиков, сигнализируя об окончании задания.[7][8]

Pundit Light

Карта аэродромов с указанием связанных световых позиций

А Pundit Light был мобильным Pundit Beacon.[9]

Помимо очевидной способности перемещать эти мобильные фонари на временные аэродромы, они также использовались для маскировки локации аэродрома от противника. Обычное местоположение маяка мирного времени или световой код больше не использовались. Вместо этого мобильный фонарь был размещен в одной из трех позиций на некотором расстоянии от аэродрома, и был использован другой код военного времени: Элмдон (EK) использовал JD / КДж / UT в войне, Кольцевая дорога (EZ) использовал CL / HV / JL.[10] Коды и их смещение к местоположению аэродрома распространялись среди летных экипажей и периодически менялись.[11][12][13][14] Если на аэродроме происходил воздушный налет, и поэтому возвращающийся самолет должен уйти в другое место, его местоположение также указывало бы на это, также отображая треугольник красных огней, окружающий его.

Случайный свет, с не зажженным светом Pundit Light позади и справа

Маяки были смонтированы на прицепах. Сам маяк состоял из восьми 400-ваттных красных неоновые трубки установлен в стеклянной пирамидальной лампе. Они были оснащены мощностью 16,9 л.с. Ковентри Кульминация бензин двигатель-генератор набор вождения набор из восьми индукционные катушки для производства высокого напряжения, необходимого для неоновых трубок.[2] Полный двигатель-генератор, секвенсор кода Морзе и фонарь были доставлены на трейлере. Во время транспортировки кожух лампы переносили на задней части корпуса генератора для уменьшения общей высоты, а затем устанавливали на месте.[15]

Pundit Lights были частью груза SSThistlegorm, а Торговый флот корабль затонул в красное море в 1941 г., находясь на пути к Кампания Западной пустыни в Египте. Место крушения в настоящее время является популярным местом для подводного плавания с аквалангом, и огни все еще можно увидеть в грузовом отсеке корабля.[6] Необычная форма легких прицепов иногда приводила к тому, что их ошибочно считали более знакомыми. Броневики Rolls-Royce.

Более поздний двухколесный Pundit Light на стандартном 0,75-тонном (760 кг) прицепном шасси Sankey сохранился в Музей авиации Норфолка и Саффолка, Flixton.[15][16] Эти модели 1950-х годов использовались на базах Королевских ВВС в Германии в 1980-е и в конце XIX века. Холодная война.

Воздушный маяк

Трейлер воздушного маяка, показывающий ставни вокруг фонарного дома

Воздушный маяк до войны использовался как навигационные маяки как часть оккультной системы.[17] Они указывали не аэродромы, а воздушные маршруты и навигационные знаки.[2][18]

Каждый маяк сигнализировал одну букву Морзе. Это письмо было видно на расстоянии около 60 миль (97 км) и было уникальным в радиусе 150 миль (240 км). Как и Pundit Light, они также были смонтированы на прицепе с генераторной установкой, но использовали одну непрерывную белую лампу с миганием, обеспечиваемым вращающимися ставнями.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c "Кодекс эксперта по аэродрому Болье". Нью-Форест помнит.
  2. ^ а б c "Коды экспертов по аэродрому". RAF Линкольншир.
  3. ^ Смит, Дэвид Дж. (1989). Британские военные аэродромы 1939–45. Патрик Стивенс. С. 131–137. ISBN  1-85260-038-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  4. ^ "Об аэродроме Харроубир РАФ". RAF Harrowbeer. 2005.
  5. ^ Сокольничий, Джонатан (1993). Аэродромы бомбардировщиков ВВС Великобритании времен Второй мировой войны. Шеппертон: Ян Аллан. п. 15. ISBN  0 7110 2080 9.
  6. ^ а б Фрост, Крис. "Пандит фары". Schweboo.com.
  7. ^ Фогг, Ричард П. (2011). Фогг в кабине. Каземат. п. 210. ISBN  1612000045.
  8. ^ Боуман, Мартин (2012). Поле битвы в Берлине: июль 1943 г. - март 1944 г.. Бомбардировочная команда Отражения войны. Том 3. Перо и меч. п. 3. ISBN  1783461373.
  9. ^ Смит (1989), п. 118.
  10. ^ Управление полетами в Королевских ВВС. РАФ. Август 1944 года. RAF AP3024.
  11. ^ "Достопримечательность маяка". Обмен информацией об аэродромах. 22 сентября 2008 г.
  12. ^ Секретный документ 264 (1943), HMSO
  13. ^ AIR14 / 1624, HMSO
  14. ^ АИР20 / 75, HMSO
  15. ^ а б "Световой трейлер Pundit". Обмен информацией об аэродромах. 25 июня 2009 г. Архивировано с оригинал 26 октября 2014 г.. Получено 26 октября 2014.
  16. ^ «Наши автомобили». Музей авиации Норфолка и Саффолка.
  17. ^ Смит (1989), п. 126
  18. ^ «Воздушные маяки».