RV Хаксли - RV Huxley - Wikipedia

RV Huxley.png
Хаксли показан в 1905 году, отправляясь из Лоустофта в международный круиз.
История
Красный прапорщик (Великобритания)
Имя:Хедив[1]
Владелец:J Meadows Ltd, Гримсби[2]
Строитель:Smith’s Dock Co Ltd., North Shields[2]
Номер верфи:622[2]
Выложено:1899[1]
Запущено:16/11/1899[2]
В сервисе:1899
Домашний порт:Гримсби
Судьба:Продан в 1902 году
История
Имя:RV Хаксли
Тезка:Томас Генри Хаксли
Владелец:
  • 1902 Джордж П. Биддер, Гримсби - переименован в ХАКСЛИ[2]
  • 1907 Морская биологическая ассоциация Соединенного Королевства, Плимут[2]
  • 1910 Уолтер Крампин, Гримсби[2]
  • 1912 The Bunch Steam Fishing Co, Гримсби[2]
  • 1919 Уильям Бэйнтон, Скарто, Гримсби[2]
  • 1920 Headway Steam Fishing Co Ltd, Гримсби[2]
  • 1923 Уильям Дж. Аллен, Гримсби[2]
  • 1926 Гарольд Джеффрис, Гримсби[2]
  • 1934 Line Fishing Co Ltd, Гримсби[2]
Введен в эксплуатацию:1902
Списано:1935
Не работает:1935
Домашний порт:Гримсби
Судьба:1935 Распалась
Примечания:1899: присвоение рыболовного регистрационного номера GY1128 в Гримсби к 1905 году: повторное присвоение рыболовного регистрационного номера GY536[2]
Общие характеристики
Тоннаж:191 длинная тонна (194 т)[2]/>
Длина:115,7 футов (35,3 м)[2]
Луч:21,1 футов (6,4 м)[2]
Проект:11,2 футов (3,4 м)[2]
Движение:T3cyl (12,25, 19,5 и 32 x 22,5 дюйма), паровой двигатель мощностью 52 л.с., GT Grey, South Shields[2]

RV Хаксли было первым исследовательским судном, используемым Морская биологическая ассоциация Соединенного Королевства специально для промысловых исследований и считается первым судном, предоставившим данные для Министерство сельского хозяйства, рыболовства и продовольствия (Соединенное Королевство) - Управление рыболовства, ныне известное как Центр науки об окружающей среде, рыболовстве и аквакультуре (Сефас).

История

Хаксли был построен Компания Smiths Dock, Норт-Шилдс в 1899 г., и приобретена Джордж Паркер Биддер III.[3] Судно было сдано в аренду MBA участником торгов, который использовал прибыль для финансирования Рэй Ланкестер Расследование на MBA.[4] Хаксли изначально был коммерческим паровым траулером под названием Хедив, но был переименован Хаксли в честь Томас Генри Хаксли в 1902 году для оказания помощи недавно созданной лаборатории рыболовства в Lowestoft.[5] Ее рыбный трюм был выпотрошен и превращен в каюту для морских «натуралистов» и их помощников, а на палубе была оборудована лаборатория, что стало образцом для многих последующих научно-исследовательских судов.

Хаксли было первым исследовательским судном, приобретенным MBA, которое смогло выйти в открытые воды и, таким образом, использовалось для исследования южной части Северного моря, Ла-Манша и района к западу от Плимут.[6] Это был вклад Англии в Международный совет по исследованию моря (Шотландия, северная часть, трактовалась иначе).[7]

Служба научно-исследовательского рыболовного судна

Рыболовные исследования начались в сентябре 1902 г. под руководством Уолтер Гарстанг. Работа заключалась в систематическом изучении траловых участков Северного моря в разные сезоны года, а также в изучении роста и миграции камбала Pleuronectes platessa основано на экспериментах по мечению, изучению корма рыб и характера морского дна.[8] Подробные записи об уловах с исследовательских станций в Северном море между 1902 и 1903 годами были обобщены в отчете, опубликованном Гарстангом в 1905 году.[9] Исследования продолжались до 1909 года.

Данные этих ранних опросов теперь оцифрованы как часть Путешествие сквозь время инициатива в Cefas. В архивах Чефаса было повторно обнаружено более 150 рукописных «дневников естествознания» за 1902–1909 годы.[7]

Камбала и другая рыба была поймана, помечена и выпущена, и когда она впоследствии была повторно поймана траулерами, место повторной поимки было отмечено.[10] В течение первого года таким образом были отмечены 1463 камбалы, 19% из которых были пойманы повторно, что доказывает, что значительная часть камбалы Северное море рыбные запасы вылавливались рыбаками каждый сезон.[10] Также было обнаружено, что неполовозрелые рыбы не размножаются на Доггер Банк Было высказано предположение, что перемещение неполовозрелой рыбы из прибрежных районов на берег приведет к увеличению улова английских рыболовных судов в следующем сезоне.[10]

Служба с 1910 г.

В январе 1910 г. по указанию Канцлер казначейства, Казначейство Ее Величества передал ответственность за Северное море рыболовных расследований в Совет по сельскому хозяйству и рыболовству (позже MAFF), который, в свою очередь, должен был прийти к соглашению с Морская биологическая ассоциация (MBA) о том, как научные исследования могут продолжаться в будущем, в поддержку Международный совет по исследованию моря (ICES).[10] 1 апреля 1910 г. сотрудники лаборатории рыболовства в г. Lowestoft переехал в Лондон, на Парламентскую улицу, 43, где стал государственным служащим. Ассоциация закрыла Lowestoft лаборатории рыболовства и продал RV Huxley У. Крампину за 2400 фунтов стерлингов.[3] Следовательно, с тех пор персонал, теперь находящийся в Лондоне, был вынужден совершать свои исследовательские рейсы на борту зафрахтованных коммерческих судов.[8]

В июне 1915 г. Хаксли был реквизирован Королевский флот вместе с сотнями других траулеров и вооруженный одним 6-фунтовая зенитная пушка.[1] Ее главная роль заключалась в поиске подводных лодок, похожих на Адмиралтейский траулер, но построенный по другим спецификациям.[1]

После войны Хаксли был продан нескольким владельцам рыболовных судов в Гримсби.[2] В отчете о «Обломках Пентленд-Ферт» предполагается, что в 1926 г. Хаксли, траулер Grimsby, направившийся наружу, сошел на берег у мыса Дункансби. Она была снята с мели Строма рыбаков, но она была так сильно забита, что ее пришлось выбросить на берег к западу от Несса. Рыбаки Стромы снова сняли ее с мели и отбуксировали в Лонгхоуп спасательным судном. Железный топор, пилотируемый мужчинами Стромы.[11]

Паровой траулер Хаксли окончательно распалась в 1935 году.

Рекомендации

  1. ^ а б c d "Вспомогательные патрульные корабли Королевского флота времен Первой мировой войны, основанные на британских военных кораблях, 1914-1919 гг. Диттмар и Колледж". www.naval-history.net. Получено 3 мая 2016.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т Тайн построил корабли: история судостроителей Тайна и кораблей, которые они построили. http://www.tynebuiltships.co.uk/K-Ships/khedive1899.html. Дата обращения 7 ноября 2018.
  3. ^ а б Райс, А. Л. (1 января 1986 г.). Британские океанографические суда, 1800-1950 гг.. Луч Общество. ISBN  9780903874199.
  4. ^ Пьютер, Стив. "Расследование Рэя Ланкестера". www.mba.ac.uk. Морская биологическая ассоциация. Получено 2 мая 2016.
  5. ^ Пиннегар, Джон; Маккинсон, Стивен; Кибл, Кэтрин; Энгельхард, Георг (26 октября 2009 г.). «Назад в будущее: 115 лет климата и рыболовства в Северном море» (PDF). Cefas. Получено 2 мая 2016.
  6. ^ Достижения в морской биологии. Академическая пресса. 2 июня 2005 г. С. 5–6. ISBN  9780080524504.
  7. ^ а б Чефас (2014). Путешествие сквозь время: наука и данные Cefas 1902-2014. Лоустофт: Сефас. п. 5.
  8. ^ а б МАФФ (1992). Управление рыбных исследований: истоки и развитие. Министерство сельского хозяйства, рыболовства и продовольствия, Лоустофт. 332 стр.
  9. ^ Гарстанг, В. (1905). Отчет о траловых исследованиях 1902–1903 гг. С особым упором на распространение камбалы. Первый отчет о рыболовстве и гидрографических исследованиях в Северном море и прилегающих водах (южная часть), International Fisheries Investigations, Морская биологическая ассоциация, Великобритания, 67–198.
  10. ^ а б c d "Чем питаются рыбы: тайны океана раскрыты". Валлийские газеты в Интернете. Вечерний экспресс. 23 ноября 1905 г.. Получено 2 мая 2016.
  11. ^ Затонувшие корабли Пентленд-Ферт 1918-1933 гг., Авторы В. Бремнер и Д. Г. Синклер. http://www.caithness.org/history/articles/wrecksofpentlandfirth.htm. Дата обращения 7 ноября 2018.