Rabouyt D2 - Rabouyt D2
| Rabouyt D2 | |
|---|---|
 | |
| Прототип Rabouyt D2 "Вертолет" показан в июне 1971 г. Парижское авиашоу. | |
| Роль | Гибрид с двумя сиденьями вертолет /автожир |
| национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Rabouyt |
| Вступление | 1971 |
| Количество построенных | 1 |
В Rabouyt D2 был двухместным автожир, с приводом от двигателя ротор для вертикального взлета. В горизонтальном полете самолет приводился в действие тем же двигателем, который приводил в движение закрытый, конфигурация толкателя пропеллер. Он был спроектирован и построен в Франция в начале 1970-х Денис Рабуйт.
Дизайн и развитие
D2 был в первую очередь автожиром, приводимым в движение толкателем, винтом с кожухом и поддерживаемым двигателем. авторотация неприводной двухлопастной ротор. Это было необычно, поскольку ротор мог приводиться в действие тем же двигателем, который приводил в движение винт, во время фазы вертикального взлета, чтобы преодолеть обычную ограничивающую потребность автожира во взлетном режиме.[1]
Главный ротор D2 имел постоянный аккорд лезвия из клееной древесины, покрытые геодезический стекловолокно ткань. Они были установлены на колоннах вместе с ограничение крутящего момента муфта в середине фюзеляжа между кабиной и моторным отсеком. Фюзеляж представлял собой гондол из стали, хромованадия, с двумя сиденья рядом в кабине, остекленной до носа и доступной через открывающиеся вперед двери с каждой стороны. Двигатель толкающей конфигурации был установлен за кабиной, приводя в движение четырехлопастной винт, вращающийся по круговой схеме. крыло кожух опирается на подфюзеляжный удлинитель контейнера и крепится к стойке ротора. Вертикальный хвост, состоящий из небольшого плавник и большой руль устанавливалась на стреле снизу фюзеляжа. D2 приземлился на фиксированный трехколесный велосипед ходовая часть, каждое колесо в обтекаемой обтекатель на консоль нога. Носовое колесо управлялось с помощью педалей руля направления.[1]
Rabouyt D2 впервые появился на публике на Парижское авиашоу 1971 года, хотя неизвестно, пролетел ли самолет к этой дате. Для ранних испытаний он был оснащен двигателем малой мощности, который в начале 1973 года был заменен на двигатель мощностью 150 л.с. квартира четыре неустановленного типа.[2] Неизвестно, летал ли он.
Характеристики
Данные из Самолеты всего мира Джейн 1974-75[1] Все характеристики являются приблизительными при максимальной взлетной массе.
Общие характеристики
- Экипаж: Два
- Длина: 5,29 м (17 футов 4 дюйма) без роторов
- Ширина: 2,36 м (7 футов 9 дюймов) в целом
- Высота: 2,45 м (8 футов 0 дюймов) в целом
- Максимальный взлетный вес: 750 кг (1653 фунта)
- Электростанция: 1 × квартира четыре , 110 кВт (150 л.
- Диаметр несущего винта: 10,00 м (32 футов 10 дюймов)
- Площадь несущего винта: 78,5 м2 (845 квадратных футов) два лезвия
- Пропеллеры: 4-лопастной закрытый
Спектакль
- Крейсерская скорость: 180 км / ч (110 миль / ч, 97 узлов)
- Минимальная скорость управления: 30 км / ч (19 миль / ч, 16 узлов)
- Классифицировать: 720 км (450 миль, 390 миль)