Радиолокационный контроль - Radar control
Радиолокационный контроль это метод предоставления управления воздушным движением услуги с использованием радар и Автоматическое зависимое наблюдение (ADS – B). Предоставление услуг управления воздушным движением без использования радаров называется процессуальный контроль.
Разделение
При управлении воздушным движением риск столкновения воздушных судов регулируется путем применения правил эшелонирования. Эти правила требуют, чтобы воздушные суда были разделены либо минимальным вертикальным расстоянием, либо, если по какой-либо причине они не могут быть разделены вертикально, минимальным горизонтальным расстоянием, определяемым различными средствами. Одно из средств определения горизонтального эшелонирования состоит в том, что диспетчер наблюдает за радиолокационными отраженными сигналами летательных аппаратов на расстоянии, по крайней мере, минимального горизонтального расстояния друг от друга. В этом суть радиолокационного управления, известная как радиолокационное разделение. Стандартное радиолокационное эшелонирование варьируется от воздушного пространства к воздушному пространству и от страны к стране, однако 3 НМС в Терминал воздушное пространство и 5 морских миль в по пути воздушное пространство - общие минимумы.
Сохранение разделения
В воздушном пространстве с меньшей интенсивностью движения диспетчеры будут требовать от пилотов управлять своими воздушными судами по опубликованным маршрутам, которые были спроектированы так, чтобы они были отделены друг от друга. Диспетчеры могут потребовать от пилотов управлять своими воздушными судами на определенных скоростях или с определенными минимальными или максимальными скоростями, чтобы поддерживать разделение между воздушными судами на этих маршрутах.
Когда интенсивность движения в определенном объеме воздушного пространства достигает определенного уровня, становится невозможным удерживать воздушные суда, следующие по установленным маршрутам, разделенными, особенно в воздушном пространстве, где воздушные суда набирают высоту и снижаются (и, следовательно, эшелонирование на регулярной основе не может поддерживаться). В этом случае диспетчеры используют «радиолокационные векторы», то есть передачу пилотам самолетов направлений, на которых диспетчер ожидает, что пилоты будут управлять своим самолетом, чтобы тактически удерживать воздушные суда разделенными в небе. В этом типе управления задействовано много навыков: именно этот тип управления привел к тому, что управление воздушным движением стало называться «трехмерными шахматами».