Ренард Р.33 - Renard R.33

Ренард Р.33
РольУчебно-тренировочный самолет
национальное происхождениеБельгия
ПроизводительКонструкции Aéronautiques G. Renard
Первый полет1934
Количество построенных2

В Ренард Р.33 был бельгийский учебно-тренировочный самолет с пилотажный возможности. Два были совершены в 1934 году, но больше не производились.

Дизайн

Когда была начата разработка Renard R.33, он задумывался как туристический самолет, но по мере его развития стало очевидно, что более подходящей ролью было обучение пилотов и экипажей военного резерва. R.33 позволил пилотам развить высший пилотаж, а экипажу - штурманские навыки.[1]

Это было крыло от солнца моноплан, его крылья упирались в нижнюю фюзеляж с обтекаемой стальной трубкой V-стойки. Центр крыла, более тонкий, чем внешние части, находился близко к фюзеляжу и закреплялся там на коротких стойки кабана. План был примерно эллиптическим, хотя передний край была прямой примерно на половину пролета, и в ней был глубокий закругленный вырез. задний край для улучшения поля зрения пилота. Не было двугранный. Крыло было полностью деревянным, построенным вокруг пары ящиков. лонжероны 600 мм (24 дюйма) друг от друга и фанера покрытый. Его элероны занимал почти 60% пролета.[1]

Фюзеляж R.33 представлял собой тонкую стальную трубчатую конструкцию с плоскими стенками и закругленным верхним настилом. Его заостренный нос частично обнажал пять цилиндров двигателя мощностью 89 кВт (120 л.с.) Ренар 120 радиальный двигатель. Двигатель и кабина участки были покрыты металлом, а остальные - ткань. Длинный носовой фюзеляж обеспечивал пространство между двигателем и кабиной для топливных баков и багажа. В тандем открыто кабины были подняты достаточно, чтобы пилоты могли видеть как над крылом, так и под ним. Были установлены двойные органы управления, хотя передний набор можно было снять для пассажира. В оперение было обычным, с сбалансированные рули; то плавник был маленьким, с большим округлым рулем, доходившим до киля и хвостовой оперение, установленный на средней высоте фюзеляжа и скрепленный снизу двумя подкосами с каждой стороны, был достаточно далеко вперед, чтобы удерживать лифты в стороне от руля направления.[1]

У Ренарда был фиксированный ходовая часть с двумя главными колесами с осями на V-образных стойках от центральной нижней части фюзеляжа. Faired 1500 мм (59 дюймов) в длину олео стойки крепились к верхней части фюзеляжа. Колеса имели тросовые тормоза; пилот мог использовать их по-разному для управления на земле. Там был стальной пружинный хвостовой упор, который свободно вращался.[1]

Разработка

Точная дата первого полета Renard R.33 неизвестна, но, вероятно, это было в начале лета 1934 года. Не считая статьи Les Ailes,[1] В современной англо-французской авиационной прессе нет упоминаний об этом бельгийском самолете. Реконструированный бельгийский регистр гражданских самолетов показывает два примера, первый (OO-ANT) зарегистрирован 1 мая 1934 г., а второй (OO-ANV) 10 августа 1934 г.[2] У первого, у которого было два зарегистрированных владельца после ухода из Ренарда, был Ренард 120. непокрытый двигатель[1] но второй, который остался в компании, имел широкую аккорд, NACA типа обтекателя, а также обтекаемых главных колес. Одно время этот самолет был оснащен двигателем мощностью 89 кВт (120 л.с.) АЦП Cirrus Hermes I четырехцилиндровый, вертикальный в соответствии.[3]

Технические характеристики (двигатель Renard 120)

Данные из Les Ailes 1934[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: Два
  • Длина: 7,40 м (24 футов 3 дюйма)
  • Размах крыльев: 12,00 м (39 футов 4 дюйма)
  • Высота: 2,45 м (8 футов 0 дюймов)
  • Площадь крыла: 18,50 м2 (199,1 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 7.8
  • Пустой вес: 520 кг (1146 фунтов)
  • Вес брутто: 795 кг (1753 фунта) с нормальным запасом топлива
  • Вместимость топливных баков: обычный 110 л (24 имп гал; 29 галлон США), 400 л (88 имп гал; 110 галлон США) с дополнительным баком
  • Электростанция: 1 × Ренар 120 5-цилиндровый радиальный, 89 кВт (120 л.с.) при 1800 об / мин
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 195 км / ч (121 миль / ч, 105 узлов) на уровне земли
  • Крейсерская скорость: 165 км / ч (103 миль / ч, 89 узлов) при мощности 70%
  • Минимальная скорость управления: 65 км / ч (40 миль / ч, 35 узлов)
  • Выносливость: 4 часа с обычным топливом, 15 часов с дополнительным баком
  • Практический потолок: 5750 м (18,860 футов)
  • Время до высоты: От 75 с до 360 км / ч (220 миль / ч)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм "L'avion d'entrainement Renard R-33". Les Ailes (678): 3. 14 июня 1934 г.
  2. ^ "Золотые годы". Получено 5 марта 2016.
  3. ^ «Р.33». Получено 7 марта 2016.