Ренсселер РП-3 - Rensselaer RP-3

РП-3
РольПланер
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительПолитехнический институт Ренсселера
ДизайнерБрайан Э. Томпсон
Вступление1998
Положение делЕдинственный пример, представленный в Государственный музей Нью-Йорка
Количество построенныходин

В Ренсселер РП-3 (за Политехнический дизайн Ренсселера 3) является Американец середина крыла, Т-хвостатый одноместный, планер это было разработано Брайан Э. Томпсон и произведен Политехнический институт Ренсселера из Трой, Нью-Йорк.[1][2]

Дизайн и развитие

RP-3 был третьим проектом самолета в программе Rensselaer's Composite Aircraft и был завершен в 1998 году.[1][2]

Самолет - композитная конструкция. На его крыле размаха 54 фута (16,5 м) установлен Wortmann FX-67-K170 / 17. профиль и особенности разделенные створки. Шасси - убирающееся моноколесо с дополнительным хвостовым колесом. Самолет значительно крупнее и тяжелее своих предшественников. РП-1 и РП-2 с пустым весом 650 фунтов (295 кг) и полной массой 1000 фунтов (454 кг). Несмотря на большой размах крыла, РП-3 показал только 32: 1. качество скольжения.[1][3]

Был построен всего один РП-3, и он был зарегистрированный с Федеральная авиационная администрация в Экспериментальная - Любительская категория.[1]

Самолет на дисплее

Технические характеристики (РП-3)

Данные из Каталог планеров[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Размах крыльев: 54 футов 0 дюймов (16,46 м)
  • Площадь крыла: 179,76 квадратных футов (16,700 м2)
  • Соотношение сторон: 17:1
  • Аэродинамический профиль: Вортманн FX-67-K170 / 17
  • Пустой вес: 650 фунтов (295 кг)
  • Вес брутто: 1000 фунтов (454 кг)

Спектакль

  • Максимальное качество скольжения: 32: 1 при 51 миль / ч (82 км / ч)
  • Скорость погружения: 136 футов / мин (0,69 м / с) при 45 миль / ч (72 км / ч)
  • Нагрузка на крыло: 5,56 фунта / кв. Фут (27,1 кг / м2)

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Активировать СМИ (2006). «Ренсселер РП-3». Архивировано из оригинал 2 сентября 2012 г.. Получено 24 августа 2011.
  2. ^ а б Федеральная авиационная администрация (Август 2011 г.). "Результаты запроса производителя / модели". Получено 24 августа 2011.
  3. ^ Ледничер, Дэвид (2010). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». Получено 1 августа 2011.
  4. ^ Берек, Даниэль Л. (май 2011 г.). "Фото самолета Н397РП". Получено 24 августа 2011.

внешняя ссылка