Ричард Марш, барон Марш - Richard Marsh, Baron Marsh
Лорд Марш | |
|---|---|
 | |
| Министр транспорта | |
| В офисе 6 апреля 1968 - 6 октября 1969 | |
| премьер-министр | Гарольд Уилсон |
| Предшествует | Замок Барбары |
| Преемник | Фред Малли |
| Член парламента за Гринвич | |
| В офисе 8 октября 1959 - 7 июля 1971 | |
| Предшествует | Джозеф Ривз |
| Преемник | Гай Барнетт |
| Личная информация | |
| Родившийся | Ричард Уильям Марш 14 марта 1928 г. |
| Умер | 29 июля 2011 г. (83 года) |
| Национальность | Британский |
| Политическая партия | Кроссбенчер |
| Другие политические принадлежности | Труд (до 1978 г.) |
| Альма-матер | Раскин Колледж |
| Профессия | Бизнес |
Ричард Уильям Марш, барон Марш, ПК (14 марта 1928 г. - 29 июля 2011 г.[1][2]) был британским политиком и бизнесменом.[3][4]
Предпосылки и ранняя жизнь
Марш был сыном Уильяма Марша, литейщика из Бельведер на юго-востоке Лондона.[4] Его отец впоследствии работал в Великая Западная железная дорога, и семья переехала в Суиндон.[5] Он получил образование в средней школе Дженнингс-стрит, Суиндон, Политехнический институт Вулиджа и Раскин Колледж, Оксфорд.[4][3] Сначала он работал чиновником в Национальный союз государственных служащих с 1951 по 1959 год, в течение которого он занимал должность канцелярского и административного Совет Уитли для Национальный центр здоровья.[4][3]
Парламентская и министерская карьера
После безуспешного стояния на Хертфорд в 1951, Марш был избран Лейбористская партия Член парламента (MP) для Гринвич на 1959 всеобщие выборы.[4][3][2]
В качестве защитника он представил законопроект о частных членах в 1960 году, который, несмотря на сопротивление правительства, стал Закон об офисах, магазинах и железнодорожных помещениях, белый воротничок эквивалент Закон о фабриках и предшественник Закон об охране здоровья и безопасности на рабочем месте.[6]
Когда в 1964 году к власти пришел лейборист, он стал парламентским секретарем в Министерство труда а затем, в 1965 г., в новом Министерство технологий.[6]
Министр энергетики
Он служил в второе правительство Вильсона в качестве министра энергетики (1966–68). 22 апреля 1966 г. Министр энергетики он официально открыл новый Хинкли Пойнт А атомная электростанция.[7][8] Он продвигал закон о национализации сталелитейной промышленности.[6]
Министр транспорта
Впоследствии он служил в Кабинет в качестве Министр транспорта (1968–69).[4][3] При назначении в министерство транспорта он дал понять, что (в отличие от Замок Барбары, его предшественник на этом посту) он был автомобилистом, хотя и настаивал на том, что семейный автомобиль Ford Cortina, которым управляла его жена, в то время как он полагался на служебные машины для своих транспортных нужд.[9] Сообщалось также, что он научил своего отца водить машину, но отказался от попыток оказать такое же одолжение своей жене, применив то, что сорок лет спустя кажется неосмотрительной откровенностью, охарактеризовав попытку как «травмирующую».[9]
Председатель British Rail
Он оставил палата общин в 1971 г. стал председателем Совет Британских железных дорог, должность, которую он занимал до 1976 года. После ухода из British Rail он посвященный в рыцари, и стал председателем Ассоциации газетных издателей (NPA). Он был первым председателем NPA, пришедшим из-за пределов отрасли, до 1990 года.[4][3] Он также был председателем Британского совета потребителей черной металлургии с 1977 по 1982 год и Allied Investments Ltd. с 1977 по 1981 год. Он также был членом ряда организаций. Quangoes и занимал пост директора в нескольких частных компаниях и был председателем TV-am в 1983–84 гг.[4]
Присоединяется к консерваторам
В 1978 году он объявил, что стал сторонником Маргарет Тэтчер, который был его теневым коллегой, когда он был министром транспорта, и намеревался проголосовать Консервативный на предстоящем всеобщие выборы, состоявшиеся в 1979 г..[3]
Пэра
Тэтчер победила на выборах, и она создала ему жизнь сверстник в качестве Барон Марш, из Mannington в Графство Уилтшир 15 июля 1981 г.[10][4][3] Затем он сел в Дом лордов как Crossbench peer.[4][3]
Личное
В 1975 году вторая жена Марша Кэролайн погибла в дорожно-транспортном происшествии в Испании, в котором жена диктора Дэвид Джейкобс также потеряла жизнь; Марш и Джейкобс выжили в аварии.[3][6]
Он умер в 2011 году в Лондон 83 года.[3]
|
Рекомендации
- ^ Умершие лорды, Сайт парламента
- ^ а б «Исторический список депутатов: округа, начинающиеся на« G », часть 2». Страницы Палаты общин Ли Реймента. Получено 7 января 2010.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k «Лорд Марш». Времена. 2 августа 2011. с. 48.
- ^ а б c d е ж грамм час я j "Марш, барон". Кто был кем. Oxford University Press. Получено 16 июля 2013.
- ^ «Лорд Марш». Независимый. 13 августа 2011. с. 40.
- ^ а б c d Ричард Марш (1978). Сошедший с рельсов; Автобиография. Вайденфельд и Николсон, Лондон. ISBN 0-297-77387-9.
- ^ «Электрический обзор». Электрический обзор. 178 (9–17): 638. 1966.
- ^ «Общество ядерных технологий на Немецком атомном форуме». Handelsblatt Gmbh. 11: 50, 225. 1966.
- ^ а б «Новости и обзоры: Ричард Марш - министр транспорта». Autocar. 128 (номер 3766): 30, 18 апреля 1968 г.
- ^ «№ 48682». Лондонская газета. 20 июля 1981 г. с. 9547.
- ^ Пэра Дебретта. 2000.
- Ричард Марш. "Off the Rails: An Autobiography". Вайденфельд и Николсон, Лондон, 1978. ISBN 0-297-77387-9.
внешняя ссылка
- Хансард 1803–2005: Вклад Ричарда Марша в парламент
| Парламент Соединенного Королевства | ||
|---|---|---|
| Предшествует Джозеф Ривз | Член парламента за Гринвич 1959 –1971 | Преемник Гай Барнетт |
| Политические офисы | ||
| Предшествует Фред Ли | Министр энергетики 1966–1968 | Преемник Рэй Гюнтер |
| Предшествует Замок Барбары | Министр транспорта 1968–1969 | Преемник Фред Малли |
