Дорожный каток - Road roller

«Каток-каток» перенаправляется сюда. Для других типов катков см. Уплотнитель.
Гусеница уплотнитель почвы с подушечным барабаном, используемый для уплотнения почвы перед укладкой бетона
Антикварный дорожный каток "Кемна"

А Дорожный каток (иногда называемый каток-уплотнитель, или просто ролик) это уплотнитель -тип инженерная машина привыкший уплотненная почва, гравий, бетон, или асфальт в строительство из дороги и основы. Подобные катки используются также на свалках или в сельском хозяйстве.

Дорожные катки часто называют катки, независимо от их метода движения.

История

Основная статья: Каток
Дорожный каток, запряженный лошадьми, 1800 г.
Пар -приводной ролик
Зеттельмейер дорожный каток с дизельным двигателем

Первые дорожные катки были лошадь - привлечены и, вероятно, были заимствованы сельскохозяйственным инвентарем (увидеть Роликовый ).

Поскольку эффективность катка в значительной степени зависит от его веса, с середины XIX века катки на конной тяге заменили самоходные транспортные средства. Первые такие машины были паровые ролики. Одноцилиндровые паровые катки обычно использовались для уплотнения основания и работали на высоких оборотах двигателя с низкая передача для обеспечения отскока и вибрации от коленчатого вала до валков почти так же, как вибрирующий валок. Двухцилиндровые или составные паровые ролики стали популярными примерно с 1910 года и использовались в основном для прокатки горячих поверхностей из-за более плавного хода двигателей, но оба типа цилиндров способны катать готовую поверхность. Паровые катки часто предназначались для выполнения определенной задачи по их передаче, поскольку более медленные двигатели предназначались для уплотнения основания, тогда как модели с более высоким редуктором часто назывались «стружколомами», которые следовали за машинами для горячей смолы и стружкоукладчика. Некоторые дорожные компании в США использовали паровые катки до 1950-х годов. В Великобритании некоторые оставались на вооружении до начала 1970-х годов.

По мере совершенствования двигателей внутреннего сгорания в 20 веке, керосин -, бензин - (бензин) и дизель -приводные катки постепенно заменили свои пар -мощные аналоги. Первые дорожные катки с приводом от внутреннего сгорания были похожи на паровые катки, которые они заменили. Они использовали аналогичные механизмы для передачи мощности от двигателя к колесам, обычно это были большие открытые цилиндрические шестерни. Некоторым пользователям они не нравились в младенчестве, так как двигатели той эпохи, как правило, было трудно запускать, особенно те, которые работали на керосине.

Практически все дорожные катки, используемые сегодня, работают на дизельном топливе.

Использует в дороге

Дорожные катки используют вес транспортного средства для сжатия катящейся поверхности (статика) или используют механическое преимущество (вибрация). Начальная уплотнение Укладка субстрата на дорожном проекте выполняется с помощью барабанного катка с подушечками, который обеспечивает более высокую плотность уплотнения за счет меньшей площади поверхности подушек. На больших автомагистралях будет использоваться четырехколесный уплотнитель с подушечным барабаном и отвалом, такой как машина Caterpillar серии 815/825, из-за его большого веса, скорости и мощного толкающего усилия для разбрасывания сыпучих материалов. На региональных дорогах можно использовать барабанную машину меньшего размера с одной лапкой.

Следующая машина, как правило, представляет собой каток с гладким барабаном, который уплотняет высокие места, пока почва не станет гладкой. Обычно это делается в сочетании с автогрейдером для получения ровной поверхности. Иногда на этом этапе используется каток с пневматической шиной. Эти катки имеют два ряда (передний и задний) пневматических шин, которые перекрывают друг друга, а гибкость шин обеспечивает перемешивающее действие, которое уплотняет поверхность, а с некоторым вертикальным перемещением колес позволяет катку эффективно работать на неровной поверхности. Когда почвенное основание становится плоским, каток с подушечным барабаном больше не используется на поверхности дороги.

Следующее полотно (основание дороги) уплотняется с помощью гладкого одиночного барабана, гладкого тандемного катка или катка с пневматическими шинами в сочетании с грейдером и водовозом для получения желаемой ровной поверхности с правильным содержанием влаги для оптимального уплотнения. После уплотнения дорожного полотна гладкий однобарабанный каток больше не используется на дорожном покрытии (за исключением случаев, когда однобарабанный валец имеет специальные шины с плоским широким основанием на машине).

Окончательный износ асфальтобетон (известный как асфальт или щебень в Северной Америке или щебень в Англии) укладывается асфальтоукладчиком и уплотняется тандемным гладким барабанным катком, трехточечным катком или катком с пневматическими шинами. Трехточечные катки на асфальте когда-то были обычным явлением и используются до сих пор, но теперь обычным выбором стали тандемные вибрационные катки. Месильный ролик с пневматической шиной является последним роликом для уплотнения поверхности.

Ролики также используются в свалка уплотнение. Такие катки обычно имеют барабаны с подушечками или барабанами типа «овечья лапа» и не обеспечивают гладкой поверхности. Подушечки способствуют сжатию из-за меньшей площади контакта с землей.

Конфигурации

Выровненная строительная площадка с дорожным катком на заднем плане

Каток может представлять собой простой барабан с ручкой, которым управляет один человек, и весит 45 килограммов (100 фунтов), или такой же большой, как дорожный каток с сиденьем, весом 20 тонн (20 длинных тонн; 22 коротких тонны) и стоимостью более АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 150 000. Единица свалки может весить 54 тонны (53 длинных тонны; 60 коротких тонн).

Типы роликов

Пешеходный

  • Трамбовка (подпрыгивает вверх и вниз)
  • Пластинчатый уплотнитель толкаемого типа / легкий
  • Траншейный каток (ручной блок или радиочастотный пульт)
  • Каток мотоблок / световой (одиночный барабан)
  • Каток мотоблок / тяжелый (двойной барабан)

Гладкая отделка

  • Тандемный барабан (статический)
  • Тандемный барабан (вибрирующий)
  • Каток однобарабанный (гладкий)
  • Каток с пневматическими шинами, называемый резиновыми шинами или многоколесными колесами
  • Комбинированный каток (однорядные шины и стальной барабан)
  • Трехточечный ролик (паровые ролики обычно трехточечные)

Каток для грунта / полигона с подушками / ножками / шипами

  • Каток однобарабанный (грунт)
  • 4-х колесный (грунт / полигон)
  • 3-х точечный (почва / полигон)
  • Тандемный барабан (почва / полигон)

Другой

  • Тракторные и тракторные (преобразование - см. картинку галереи ниже)
  • Тяговые катки или буксируемые катки (когда-то обычное дело, теперь редкое)
  • Ударный уплотнитель (использует квадратный или многоугольный барабан для сильного удара о землю для надежного катания или уплотнения при глубоком подъеме)
  • Барабанный каток с резиновым барабаном для уплотнения асфальта
  • Трелевочный трактор для бревен преобразован в уплотнитель для свалки
  • Колесный погрузчик переоборудован в каток для свалки

Типы барабанов

Доступны барабаны шириной от 610 до 2130 миллиметров (от 24 до 84 дюймов).

Типы шин роликовых

Ролики для шин доступны с шириной до 2,7 метра (8,9 фута) с колесами от 7 до 11 (например, 3 колеса спереди, 4 сзади): в Европе и Африке обычно используются колеса 7 и 8 типов; 9 и 11 в Америке; и любого типа в Азии. Катки с очень тяжелыми шинами используются для уплотнения почвы.

Варианты и особенности

  • На некоторых машинах бочки могут быть заполнены водой на месте для достижения желаемого веса. В пустом состоянии более легкую машину легче и дешевле перевозить между рабочими площадками. На катках с пневматическими шинами корпус может быть балластирован водой или песком, либо для дополнительного уплотнения используется влажный песок. Катки современных покрышек могут быть заполнены стальным балластом, который обеспечивает более равномерный баланс для лучшего уплотнения.
  • Дополнительное уплотнение может быть достигнуто за счет вибрирующий роликовые барабаны, позволяющие работать как небольшой, легкой машине, так и гораздо более тяжелой. Вибрация обычно вызывается свободно вращающимся гидростатическим двигателем внутри барабана, к валу которого прикреплен эксцентриковый груз. Некоторые ролики имеют второй груз, который можно вращать относительно основного груза, чтобы регулировать амплитуду вибрации и, таким образом, усилие уплотнения.
  • Водяная смазка может подаваться на поверхность барабана из бортовых "спринклерных баков", чтобы предотвратить прилипание горячего асфальта к барабану.
  • Гидравлические трансмиссии обеспечивают большую гибкость конструкции. В то время как в ранних примерах использовались прямые механические приводы, гидравлика сокращает количество движущихся частей, подверженных загрязнению, и позволяет вращать барабан, обеспечивая дополнительную тягу на уклонах.
  • Катки, приводимые в движение человеком, могут иметь только один роликовый барабан.
  • Самоходные катки могут иметь два барабана, установленных один перед другим (формат, известный как «дуплекс»), или три ролика, или только один, при этом задние ролики заменяются пневматическими шинами с протектором для увеличения тяги.

Галерея

  • Приводной, вибрирующий мотоблок

  • Ходовая часть с шарнирно-поворотным устройством (малая машина)

  • Ходовая часть с шарнирно-поворотным устройством (большая машина)

  • Ходовая часть с шарнирно-поворотным устройством, Bomag BW 219 DH WR 2500

  • Вибрационный Dynapac CC232

  • А Катерпиллар CS-533E вибрационный каток.

  • Пневматический каток

  • Дорожный каток с приводом от установленного на нем трактора

Производители

КЛЮЧ:

  • SD = одиночный барабан
  • TD = тандемный барабан
  • PT = Пневматическая шина - также распространены резиновые шины или многоколесные шины.
  • 3P = 3-точечные ролики - они очень похожи на старую конструкцию паровых роликов.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки

  • Ассоциация дорожных катков - Британское общество, занимающееся консервацией паровых и моторных катков, а также вспомогательной дорожно-строительной техники.