Rotax 915 iS - Rotax 915 iS

Rotax 915 iS
ТипПоршень авиационный двигатель
национальное происхождениеАвстрия
ПроизводительRotax
Первый забег2014
Основные приложенияИссуар APM 41 Simba 915iS
Произведено2017-настоящее время[1]
Разработано изRotax 912

В Rotax 915 iS является Австрийский авиационный двигатель, произведено Rotax из Gunskirchen для использования в сверхлегкий самолет, самодельный самолет, легкий спортивный самолет, маленький вертолеты и автожиры. Двигатель был сертифицированный тип в 2017 году.[2][3]

Впервые двигатель был публично представлен на AirVenture в июле 2015[2] и первый полет в марте 2016 года.[4]

В январе 2016 года этот движок был назван AVweb «Лучшим новым движком 2015 года».[5]

Дизайн и развитие

Rotax 915 iS - четырехцилиндровый четырехтактный, горизонтально-противоположный, с турбонаддувом бензиновый двигатель с воздушным и жидкостным охлаждением, с механической коробкой передач редукционный привод. Степень сжатия турбокомпрессора составляет 3,5: 1, а критическая высота двигателя составит 15 000 футов (4572 м). Он использует двойной впрыск топлива с электронным управлением, используя двухканальный Роквелл Коллинз ЭБУ с двойным зажиганием и мощностью 141 л.с. (105 кВт) на взлете и 135 л.с. (101 кВт) в непрерывном режиме. Двигатель может развивать номинальную мощность до 15 000 футов (4572 м) и имеет потолок 23 000 футов (7 010 м).[1][2][6]

Двигатель основан на Rotax 912, но отличается тем, что имеет впрыск топлива, усиленный коленчатый вал, новые поршни, новую коробку передач и турбонагнетатель. Межремонтный период ожидалось, что в конечном итоге будет увеличено до 2000 часов с учетом опыта эксплуатации, но началось в 12 часов.[2][6][7]

Дизайн был запущен в производство во второй половине 2017 года. Европейское агентство авиационной безопасности сертифицировал Rotax 915 iSc3 A 14 декабря 2017 г. и Rotax 915 iSc3 B 4 января 2018 г.[8]

Приложения

Технические характеристики (915 iS)

Данные из AVweb[2] и сайт производителя[1]

Общие характеристики

  • Тип: четырехцилиндровый, четырехтактный, горизонтально-оппозитный авиационный двигатель с редуктором
  • Отверстие: 84,0 мм (3,3 дюйма)
  • Гладить: 61,0 мм (2,4 дюйма)
  • Смещение: 1352 куб. См (82,5 куб. Дюйма)
  • Сухой вес: 84,6 кг (186,5 фунта) сухой

Составные части

  • Турбокомпрессор: со степенью сжатия 3,5: 1
  • Топливная система: двойной канал Роквелл Коллинз ЭБУ
  • Тип топлива: высокооктановый автомобильный бензин
  • Система охлаждения: жидкость и воздух
  • Редуктор: тип механической передачи

Спектакль

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б c "ROTAX 915 IS / ISC - Авиационные двигатели Rotax". www.flyrotax.com. Получено 31 января 2018.
  2. ^ а б c d е «Rotax представляет новый 135-сильный двигатель с турбонаддувом». AVweb. Получено 22 июля 2015.
  3. ^ "Rotax-Owner.com - ROTAX 915 IS: BRP ПРЕДСТАВЛЯЕТ НОВЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ROTAX С ТУРБОНАДДУВОМ". Rotax-Владелец. Получено 22 июля 2015.
  4. ^ «Rotax обновляет прогресс 915iS». AVweb. Получено 7 апреля 2016.
  5. ^ "Материал года AVweb". AVweb. Получено 2 января 2016.
  6. ^ а б «Rotax 915iS Sport приближается к рынку». AVweb. Получено 28 июля 2016.
  7. ^ https://www.flyrotax.com/produkte/detail/rotax-915-is-isc.html
  8. ^ Европейское агентство авиационной безопасности (4 января 2018 г.). "Типовой лист технических данных № E.121 для поршневых двигателей серии Rotax 912" (PDF). www.easa.europa.eu. Получено 31 января 2019.

внешняя ссылка