RotorWay - RotorWay
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Февраль 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |
| Частная компания | |
| Промышленность | Вертолеты, Авиация, Инженерное дело, Производство |
| Основан | 1961 |
| Основатель | Б.Дж. Шрамм |
| Штаб-квартира | , |
| Товары | Самолет |
| Родитель | RotorWay Aviation |
| Интернет сайт | http://www.rotorway.com |
В Компания по производству вертолетов RotorWay, ранее назывался RotorWay International, является производителем комплект вертолетов находится в Чендлер, Аризона, Соединенные Штаты. Компания была основана Б.Дж. Шрамм в 1961 году как RotorWay Aircraft. RotorWay International была куплена 14 февраля 2007 года небольшой группой инвесторов, состоящей из высшего руководства компании - Грантом Норвицем, Исполнительный директор, Билл Адамс, COO, и Джуди Крейвен, финансовый директор. Из них только Норвиц оставался в компании в середине 2008 года.[1]
К 2015 году новые владельцы изменили название компании с RotorWay International на RotorWay Helicopter Manufacturing Company.[2]
История
1960–1970
В 1961 году основатель RotorWay Б.Дж.Шрамм испытал первый прототип компании - Javelin. В Javelin использовался мотоциклетный двигатель мощностью 40 л.с. (30 кВт), и он был предшественником первого серийного вертолета RotorWay. Скорпион, который предлагался в 1967 году.[3]
Scorpion, оцененный в 6300 долларов (не считая стоимости двигателя), был первым из представленных на рынке настоящих вертолетов в комплекте. Scorpion был предназначен для людей, занимающихся спортивными полетами, а не для коммерческого рынка, и это диктовало стоимость и вес самолета. Первоначально предполагалось, что затраты будут ниже 10 000 долларов, но инфляция изменила это. Оригинальный Scorpion весил от 1200 до 1300 фунтов. Он отличался стандартным зубчатым редуктором, полу-шарнирно-сочлененной двухлопастной роторной системой и рассчитан на одного человека.
1970–1979
Усовершенствованная версия Scorpion была представлена в 1971 году. Среди модификаций новой версии были полностью алюминиевые лопасти ротора, двухтактный двигатель OMC мощностью 115 л.с. (86 кВт) (подвесной мотор Evinrude Vulcan V-4) и более тяжелый привод. система (валы и подшипники).
В 1971 году был представлен Scorpion II с двухтактным двигателем OMC мощностью 125 л.с. (93 кВт), который в отличие от предыдущих версий обеспечивал мощность, достаточную для полета двух легких людей.
В 1974 году компания отказалась от двухтактных двигателей и, не сумев найти производителя, способного сделать свой четырехтактный двигатель подходящим для вертолета, начала производство собственного двигателя. Этот двигатель, названный RotorWay RW133, был 4-тактным двигателем, который мог обеспечить крейсерскую скорость 80 миль в час (130 км / ч) с дальностью полета 120 миль (193 км) и полезной нагрузкой 420 фунтов.
Двигатель RW 133 был установлен на Scorpion II, который был переименован в Scorpion 133. Scorpion 133 имел прейскурантную цену 13 500 долларов, полную массу 1235 фунтов (560 кг) и дальность полета 130. морские мили (79 морских миль (146 км) с двумя людьми).
1980–1989
В 1980 году компания RotorWay представила двигатель RW145 и вертолет Exec. Это был первый вертолет производства RotorWay, который стремился уйти от образа «комплектного вертолета». В отличие от предыдущих вертолетов, Exec не имел открытой рамы или открытого двигателя, и гораздо больше внимания было уделено эстетике самолета.
1982 год ознаменовался введением асимметричного лопасть ротора, позволяя аппарату подниматься на большую высоту и делая лопасть устойчивой к эрозии, но с риском потери летательного аппарата в случае остановки двигателя.
Вертолет Exec был разработан в конце 1980-х годов и имел двигатель мощностью 152 л.с. (113 кВт) с максимальной полезной нагрузкой 400 фунтов, крейсерской скоростью 113 миль в час (182 км / ч) и максимальной скоростью полета 130 миль в час (210 км / ч). ). После продажи всего трех вертолетов Exec компания уступила финансовым трудностям и была куплена бывшим клиентом Джоном Нетервудом и прекратила производство вертолета Exec из-за конструктивных препятствий и финансовых ограничений компании.
Двигатель RW152 был изготовлен в 1984 году.
1990 – настоящее время
В 1990 году компания RotorWay Aircraft была реорганизована и сменила название на RotorWay International.
Проектирование и производство вертолетов серии Exec началось в начале 1990-х годов, начиная с Exec 90. Exec 90 содержал двигатель RI 162, и, в отличие от предыдущих комплектов вертолетов, большая часть сборки, включая сварку, производилась на заводе. За Exec 90 последовали Exec 162F в 1994 г.
Exec 162F, с некоторыми улучшениями FADEC система и ACIS, все еще производится и продается компанией RotorWay.
В июле 2007 года RotorWay объявила о разработке A600 Talon. Эта модель оснащена обновленной системой FADEC, полностью стеклянной кабиной, зубчатым ремнем, заменяющим главную приводную цепь, а также шасси большего размера, среди прочего. К 2017 году компания называла его просто A600, отказавшись от Talon имя в маркетинговом использовании.
В феврале 2009 года RotorWay приобрела компанию PMC Machining and Manufacturing, производящую детали для вертолетов из Феникса. Генеральный директор PMC Марк Портер стал президентом и главным операционным директором RotorWay в рамках приобретения.[4] Компания также объявила о планах сертифицировать двухместный турбинный вертолет с использованием Rolls-Royce 300 руб. Engine и сказал, что приобретение PMC сделает это возможным.[5]
В июле 2015 года компания представила RotorWay RW7 модель на AirVenture. Однако к концу 2016 года веб-страница с объявлением об этом была удалена, и проект, похоже, не запущен в производство.[6]
Текущие модели
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Executive Bios". Архивировано из оригинал на 2009-03-07. Получено 2009-02-22.
- ^ "Компания по производству вертолетов Rotorway - Свяжитесь с нами". rotorway.com. Получено 27 января 2016.
- ^ Пертер Лерт (август 1989 г.). «Исполнительная привилегия». Эйр Прогресс.
- ^ «Приобретение продвигает RotorWay к сертификации» (Пресс-релиз). АОПА. 2009-02-23. Получено 2009-02-23.
- ^ «RotorWay запускает двухместную турбину». 2009-02-23. Архивировано из оригинал на 2011-08-09. Получено 2009-02-23.
- ^ "Компания по производству вертолетов Rotorway - Новый вертолет - RotorWay представляет RW7". rotorway.com. Архивировано из оригинал 21 февраля 2016 г.. Получено 27 января 2016.