Женщина-гребец - Rower woman

Юмористический рисунок женщин-гребцов в Стокгольме в их типичных «погодных капюшонах», готовящихся к битве с наемными женщинами из Даларны и их причудливыми гребными лодками, опубликованный в 1855 году.

Женщина-гребец[1] (по-шведски называется Роддармадам, буквально: "Гребная мадам") была женской профессией в Стокгольм, Швеция, с 15 до начала 20 века. Он состоял из женщин, которые занимались ранним водное такси; гребли между островами Стокгольма и обратно на острова Стокгольмский архипелаг, а также туда и обратно Озеро Меларен на другой стороне Стокгольма.

История

Стокгольмские гребцы упоминаются в тексте 15 века, а в 1638 году они образовали особую группу среди шведских паромщиков. гильдия. Они обрабатывали большую часть движения над водами столицы, работая в группах по двое, доставляя пассажиров между островами и Озеро Меларен, а также на острова и обратно в Стокгольмский архипелаг. Они могли быть как женатыми, так и холостыми, передавали свои лодки по наследству от матери к дочери или покупали у коллег-пенсионеров. Это были деловые женщины, славившиеся своей резкостью и грубым языком. Настолько, что в 1759 году был принят закон, в котором указывалось, что они должны быть трезвыми и поддерживать гражданский язык. Их было хорошо видно из-за их больших «погодных капюшонов», специальной шляпы, очень подходящей для гребли в плохую погоду.

В 1690-х годах приезжий итальянец был впечатлен силой и большой скоростью гребцов в Стокгольме. В 1763 г. Карл Майкл Беллман привлек внимание, когда вступил в конфликт с одной из гребцов и сумел выиграть спор.[2] Во время своего визита в Швецию в 1787 г. Франсиско де Миранда описал гребцов как: «Хорошие женщины, которые гребут как дьяволы!»[2]

В 19 веке среди женщин-гребцов возросла конкуренция. Следующий Fabriks och Handtwerksordning в 1846 году, когда были отменены все привилегии гильдий и разрешено начинать бизнес в любом секторе общества, частная компания приобрела лицензию в 1848 году на перевозить движение в Стокгольме с лодками, управляемыми вручную гребные колеса вместо весел работали наемные женщины из Даларны, которые были одеты в свои местные народные костюмы и учат быть вежливым и вежливым со своими клиентами.[3] Несколькими годами позже паровые лодки начал брать на себя бизнес как с лодок, так и с женщин.

В 1856 году было 96 гребных лодок, которыми управляли женщины, вместимостью 20-25 человек в каждой лодке. В 1875 году, когда профессия женщин-гребцов была официально упразднена (хотя им было разрешено продолжать занятия), в Стокгольме было пять лодочных станций, на которых работали женщины. После этого их число продолжало уменьшаться, и никто точно не знает, когда сошла последняя женщина-гребец. Однако, по словам автора истории Стокгольма Пер Андерс Фогельстрём, активность вполне могла продолжаться до Первая Мировая Война.[4]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Аллан Пред: Потерянные слова и потерянные миры Cambridge University Press, 1990, стр. 69. Проверено 13 декабря 2011 г.
  2. ^ а б Никлас Эрикссон, Магнус Ханссон, Кристер Йоргенссон (2002) Стокгольм - историк на стадионе «Стокгольм» (Стокгольм - история гордого города) Б. Вальстремс. ISBN  91-32-32799-4 (Шведский)
  3. ^ Рольф Сёдерберг, Стокгольмспегель, Liber förlag (1984), ISBN  91-38-90460-8]
  4. ^ Кристин Блад, Rodderskor på Stockholms vatten, Stockholmia förlag (2008), ISBN  91-7031-207-9