Роял Энфилд Супер Метеор - Royal Enfield Super Meteor
 | |
| Производитель | Роял Энфилд |
|---|---|
| Производство | 1952–1962 |
| Двигатель | 692 куб.см верхний клапан с воздушным охлаждением, параллельный твин |
| Передача инфекции | четырехступенчатая, цепная главная передача |
| Масса | 410 фунтов (190 кг) (смачивать ) |
В Супер Метеор был британцем мотоцикл сделан Роял Энфилд для экспорта в США между 1952 и 1962 годами, когда Super Meteor был заменен на 736 куб. Королевский перехватчик Энфилда.[1]
Разработка
В 1953 году экспортный рынок США Роял Энфилд разработать 692-кубовый двухклапанный двигатель с верхним расположением клапанов, способный развивать скорость до 100 миль в час (160 км / ч), который был запущен как Meteor. Двигатель представлял собой модифицированный двойной картер 500 с 350 одиночными (Bullet) поршнями, клапанами и идентичной длиной хода 90 мм. В 1954 году Super Meteor был обновлен и снабжен новой гондолой фар из литого сплава (кассетой), в которой размещались спидометр, амперметр и выключатель света. В 1955 году динамо-машина и катушка зажигания были заменены на Lucas Magdyno. В 1956 году на смену этой модели пришел Super Meteor с совершенно новой рамой. На основе Роял Энфилд Метеор Минор Верхнеклапанный двигатель объемом 496 куб.см. у новой модели был усилен кривошип и улучшено сцепление. Рама также была усилена, чтобы выдерживать повышенный крутящий момент. Коробка передач была модифицирована так, чтобы рычаг переключения передач находился соосно кик-стартеру. Степень сжатия увеличена до 7,25: 1; он был модернизирован с генератором Лукаса и Амаль Моноблочный карбюратор. Модифицированные двигатели с электростартером также производились и поставлялись заводом для Беркли Модели автомобилей B95 и B105 в 1959 и 1960 годах. Super Meteor и спортивный Constellation были заменены на 736 куб. Королевский перехватчик Энфилда в 1962 г.[1]
Антиблокировочная система тормозов
В 1958 году Royal Enfield Super Meteor использовался Лаборатория транспортных исследований проверить Максарет антиблокировочный тормоз на мотоциклах.[2] Maxaret работает, обнаруживая быстрое замедление колеса, которое может привести к его блокировке и отпусканию, и повторно прикладывает гидравлическое давление к тормозу несколько раз в секунду, сохраняя среднее тормозное усилие на максимальном уровне, который может использоваться дорожным покрытием и шиной. сочетание. Эксперименты показали, что антиблокировочная система тормозов может быть очень полезной на мотоциклах, где занос является причиной высокой доли аварий. Тормозной путь был сокращен почти во всех тестах по сравнению с торможением при заблокированном колесе, но особенно на скользкой поверхности, где улучшение могло достигать 30%. Технический директор Royal Enfield в то время, Тони Уилсон-Джонс, не видел большого будущего в этой системе, и компания не запустила ее в производство.[2]
Рекомендации
- ^ а б «Супер Метеор». Получено 31 марта 2009.
- ^ а б Рейнольдс, Джим (1990). Лучшие британские байки. Патрик Стивенс Лтд. ISBN 978-1-85260-033-4.