Rutan Defiant - Rutan Defiant
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Октябрь 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Дерзкий | |
|---|---|
 | |
| Rutan Defiant | |
| Роль | Самодельный самолет |
| национальное происхождение | Америка |
| Производитель | Рутанский авиационный завод |
| Дизайнер | Берт Рутан |
| Первый полет | 30 июня 1978 г. |
В Рутан Модель 40 Defiant четырехместный, двухмоторный самодельный самолет с двигателями в двухтактная конфигурация. Он был разработан аэрокосмический инженер Берт Рутан для Рутанский авиационный завод.
Разработка
Прототип Defiant, N78RA, впервые поднялся в воздух 30 июня 1978 года. Он был задуман как доказательство концепции очень безопасной легкой двухместной конструкции, требующей небольшого изменения дифферента и не требующих действий пилота в случае отказа двигателя, и с хорошим производительность одного двигателя. Сравнение скороподъемности одного двигателя Defiant с Gulfstream Cougar показал около 390 футов (120 м) против 280 футов (85 м) в минуту на малой высоте, когда оба самолета были очищены.[нечеткий ] Прототип теперь принадлежит Музей авиации Хиллера.
В 1979 году авиазавод в Рутане объявил, что приступит к сертификации легкого близнеца на базе Defiant. Для этого проекта не было обеспечено надлежащее финансирование, и проект был изменен для строительства дома, поскольку Модель 74, а второй самолет (построенный Фредом Келлером) появился в Ошкош 1983.[1] Планы были предложены в середине 1984 года. 176 комплектов планов были куплены до того, как RAF прекратил продажу планов в 1985 году.[2] По состоянию на середину 1987 года было известно, что летали девять экземпляров. Девятнадцать зарегистрированы в FAA по состоянию на 2005 год.
Дизайн
Defiant построен с использованием стекловолокна поверх сердцевины из пенополистирола так же, как и Рутан Вариэз. Главная передача неподвижна, закрылков нет. Пропеллеры фиксированного шага без флюгирования,[3] что необычно для двухмоторной конструкции. Вход в кабину осуществляется через навесной навес сбоку.[1] Крылышки обеспечивают устойчивость по рысканью.[3] Необычно то, что Defiant имеет подфюзеляжный руль направления со смещением по левому борту, установленный вперед, как это видно на фотографиях руления самолета.
Технические характеристики (Defiant)
Общие характеристики
- Экипаж: один, пилот
- Емкость: 3 пассажира
- Длина: 22 футов 10 дюймов (6,95 м)
- Размах крыльев: 30 футов 9 дюймов (9,4 м)
- Высота: 9,33 футов (2,84 м)
- Площадь крыла: 139,4 квадратных футов (12,95 м2)
- Пустой вес: 1701 фунт (771,5 кг)
- Вес брутто: 2,997 фунтов (1,360 кг)
- Максимальный взлетный вес: 2997 фунтов (1360 кг)
- Вместимость топливных баков: 120 галлонов
- Электростанция: 2 × Лайкоминг О-320 , 160 л.с. (119 кВт) каждый
Спектакль
- Максимальная скорость: 188 узлов (216 миль / ч, 342 км / ч)
- Крейсерская скорость: 167 узлов (192 миль / ч, 309 км / ч)
- Классифицировать: 980 миль (1,130 миль, 1808 км)
- Практический потолок: 18000 футов (5,485 м)
- Скороподъемность: 1600 фут / мин (8,1 м / с)
Рекомендации
- ^ а б Гаррисон, Питер (январь 1984 г.). "Делая вызывающий". Летающий. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Зифф-Дэвис. Получено 17 октября, 2014.
- ^ Дэн Линехан. Гонка Берта Рутана в космос: волшебник Мохаве и его летающие инновации.
- ^ а б Гарнизон, Питер (декабрь 1978 г.). "Вызов Рутана". Летающий. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Зифф-Дэвис. Получено 17 октября, 2014.
- Барнетт, Клифф (25 ноября 1978 г.). «Дерзкий: форма будущих близнецов». Международный рейс.
- Информация Aerofiles
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Rutan Defiant в Wikimedia Commons