С-550 - S-550

В С-550 был предложен пилотируемый космическая капсула, спроектирована в 2005-06 г. Venturer Aerospace, в ответ на НАСА Коммерческие орбитальные транспортные услуги (COTS) по коммерческому пополнению запасов и логистической поддержке Международная космическая станция после выхода на пенсию Космический шатл.[1][2][3][4][5]

Это был продукт более ранних исследований и разработок пилотируемых капсул Venturer Aerospace.[6]

НАСА не выбрало дизайн для дальнейшей профинансированной разработки,[7] и компания до сих пор не приступила к разработке автомобиля с частный финансирование. Venturer Aerospace не участвовала во втором раунде программы COTS в 2007 году.

Описание

Изображения дизайна предлагаемой капсулы С-550. На фото слева: капсула на SpaceX Сокол 9 ракета-носитель. В центре: капсула с сервисным модулем, негерметичным грузовым отсеком и конструкцией адаптера ракеты-носителя под кожухом полезной нагрузки Falcon 9. Вверху справа: контур сферического конуса с общим причальным адаптером ISS сзади. Справа внизу: расположение внутренних компонентов

Капсула S-550 предназначалась для перевозки до шести человек (обычно 2 или 3), а также значительного внутреннего и внешнего груза во время миссий по пополнению запасов на Международную космическую станцию ​​(МКС). В отличие от других конкурентов COTS, капсула S-550 была явно управляемым человеком транспортным средством - хотя у нее были автоматизированные функции полета, она предназначалась для полета с экипажами для любой миссии космической станции с использованием пилотируемого управления для всех сближения и стыковки с МКС. .[8]

дизайн

В целом машина была спроектирована для баллистической капсулы диаметром 3,0 м (10 футов) и весом 7500 кг (16 500 фунтов), включая полезную нагрузку. Предполагалось, что капсула весит 3059 кг (6744 фунта) «мокрая» (с двумя экипажами и снаряжением, но не грузом), служебный модуль 1755 кг (3869 фунтов) «мокрый», включая ракетное топливо, и 2300 кг (5100 фунтов) внутреннего груза или пассажиров внутри капсулы. Дополнительная масса внешнего негерметичного груза могла быть получена за счет увеличения мощности ракеты-носителя сверх 7500 кг или путем обмена внутреннего груза на внешний груз.

Форма капсулы

Капсула С-550 представляет собой сфера-конус типа подъемной баллистической космической капсулы, аналогичной форме модулей возврата пленочной капсулы в Спутник-шпион Corona, но намного крупнее. Общая форма также использовалась участником COTS. T / Space с Капсула CXV. Конструктивная форма капсулы имела сферический диаметр носового сечения 0,8 диаметра основания и конический полуугол 10 градусов (см. Вход в атмосферу ).[8]

Макет капсулы

Капсула состояла из двух структур - внешней аэрооболочки, которая поддерживала абляционный теплозащитный экран (система тепловой защиты) и внутренний цилиндр под давлением, содержащий экипаж, системы и грузовое пространство.[8]

Большинство систем космического корабля находились в передней части цилиндра, напротив передней переборки. Экипаж рассаживался в один ряд возле задней переборки и люка доступа, с двумя сиденьями «экипажа» по бокам с органами управления полетом на задней переборке и одним пассажиром посередине. Груз переносился в середине капсулы, в центре тяжести капсулы, чтобы упростить воздействие нагрузки на углы входа и подъемную силу.[нужна цитата ]

Спуск и посадка

Капсула С-550 предназначалась для спуска под парашютной системой и приземления на сушу с использованием инертного пена алюминия раздавить структуру в носовой части капсулы, чтобы снизить скорость приземления примерно 7 метров в секунду. Посадка не требовала никаких активных средств управления или систем для безопасной работы. Аварийные посадки на воду производились капсульными системами флотации.[нужна цитата ]

Сервисный модуль

Сервисный модуль был предназначен для обеспечения ракетных двигателей для управления ориентацией космического корабля и обеспечения возможности орбитального маневрирования для сближения с Международной космической станцией и последующего входа в атмосферу Земли. Он включал в себя некоторые конструкции, топливные баки и системы ракетных двигателей.[нужна цитата ]

использованная литература

  1. ^ "Продавцы COTS". Космический центр имени Джонсона НАСА. Архивировано из оригинал (XLS) 29 сентября 2006 г.
  2. ^ Venturer Aerospace подписывает контракт с НАСА на оказание коммерческих орбитальных транспортных услуг В архиве 2006-05-26 на Wayback Machine, 15 марта 2006 г.
  3. ^ Бойл, Алан (20 марта 2006 г.). «Частные предприятия соперничают за обслуживание космической станции - Новая космическая гонка». MSNBC. Получено 2013-03-05.
  4. ^ Предложение Venturer Space COTS: S-550 Джон Гофф, 16 марта 2006 г.
  5. ^ Маленькие шаги вперед для NewSpace, Джефф Фуст, The Space Review, понедельник, 24 апреля 2006 г.
  6. ^ Легкий путь - Venturer Aerospace: пилотируемый космический полет на околоземную орбиту и за ее пределы презентация на конференции Space Access 2005, 28 апреля 2005 г.
  7. ^ Venturer Aerospace не выбрана для COTS, продолжает бизнес, 10 мая 2006 г.
  8. ^ а б c Герберт, Джордж (2006-03-04). «Ответ Venturer Aerospace на демонстрации коммерческих орбитальных транспортных услуг НАСА - Раздел III ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ». Venturer Aerospace: 2, 3–5, 61. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)