САК БПЛА - SAC UAV - Wikipedia
| САК БПЛА | |
|---|---|
| Роль | БПЛА |
| национальное происхождение | Китай |
| Производитель | SAC |
| Положение дел | В сервисе |
| Основной пользователь | Китай |
САК БПЛАs китайцы БПЛА разработан Shaanxi Aircraft Corporation (SAC) предназначен как для гражданского, так и для военного применения.
HFT-200A Thunderbird
HFT-200A Thunderbird (Lei-Niao или Leiniao, 雷鸟) - это БЛА с реактивным двигателем и неподвижным крылом. Внешне HFT-200A напоминает уменьшенную версию CAIG Sky Wing III, и оба имеют точный макет.[1] Единственная очевидная внешняя визуальная разница между двумя БПЛА заключается в том, что двигатель гондола HFT-200A Thunderbird плавно интегрирован в фюзеляж, в отличие от Sky Wing III, где двигатель гондола отличается от фюзеляжа Sky Wing III. HFT-200A совершил полет в 2007 году. Хотя HFT = 200A Thunderbird способен взлетать обычным способом, это редко делается из-за огромного расхода топлива. Вместо этого часто используется ракетный взлет.[2] Технические характеристики:[3]
- Длина: 1,7 м
- Размах крыла: 2,3 м
- Скорость: 500 км / час
- Полезная нагрузка: 10 кг
- Потолок: 5 км
- Дальность: 200 км
- Силовая установка: 1 турбореактивный двигатель
- Себестоимость единицы продукции: ¥: 500,000
- Расстояние дистанционного управления: 100 км
- Взлет: Обычный или ракетный.
- Скорость взлётная: 100 км / час.
- Взлетная дистанция: 110 м
- Восстановление: обычная посадка или парашют
Парить гусь
Soar Goose (Xiang-Yan или Xiangyan, 翔 雁) - один из БПЛА с неподвижным крылом, разработанных SAC. Внешне Soar Goose похож на уменьшенную версию Гуйчжоу Парящий Дракон, приняв ту же конструкцию сочлененного крыла. Самая большая разница между Soar Dragon и Soar Goose, помимо размера, заключается в том, что Soar Goose использует поршневой двигатель в отличие от турбореактивного двигателя Soar Dragon, а двухлопастной пропеллер, приводимый в движение толкающим двигателем, установлен в задней части оперение БПЛА.[4] Этот простой, но надежный двигатель потребляет очень мало топлива и, таким образом, позволяет Soar Goose добиться длительного срока службы. Программа Soar Goose впервые началась в августе 2007 года, а проектирование было завершено в течение месяца. К декабрю 2007 года первый прототип был завершен, и первый полет был совершен 2 мая 2008 года. Как и его родственник с реактивным двигателем HFT-200A Thunderbird, Soar Goose также имеет трехопорную систему шасси.[5]Технические характеристики:[6]
- Длина: 2,7 м
- Размах крыла: 4 м
- Скорость: 110 км / час
- Выносливость:> 15 часов
- Масса пустого: 38 кг
- Максимальный взлетный вес: 70 кг
- Емкость топливного бака: 10 л
- Расход топлива: <1 л / час
- Полезная нагрузка: 20 кг
- Посадочная дистанция: <80 м