SAN Jodel D.150 Mascaret - SAN Jodel D.150 Mascaret

Jodel D.150 Mascaret
Jodel D.150 Mascaret.jpg
D.150 при Cranfield
РольДвухместный легкий самолет
национальное происхождениеФранция
ПроизводительSociété Aéronautique Normande (SAN)
Первый полет2 июня 1962 г.
Вступление1963
Количество построенных61 (заводской постройки)[1]

100+ (самодельные)

В Jodel D.150 Mascaret французский двухместный одномоторный легкий самолет 1960-х годов постройки Société Aéronautique Normande (SAN) в качестве замены более ранней Jodel D11 учебно-туристический самолет.

Разработка и дизайн

В 1961 г. Жан Делемонтес спроектировал двухместный легкий самолет для Société Aeronautique Normande (SAN) в г. Берней в Нормандия заменить его ранее Jodel D.11, которые SAN (среди других производителей) строила для удовлетворения требований к самолетам для оснащения аэроклубов, субсидируемых французским правительством. Делемонтес основал новый дизайн на своем трех-четырехместном кресле. Jodel Ambassadeur, (также строится SAN), с крылом уменьшенного размаха и укороченным фюзеляжем.[2][3]

Новый самолет, D.150 Маскарет - назван в честь приливная скважина[3] совершил первый полет 2 июня 1962 года, производство началось в 1963 году.[2]

Как и все легкие самолеты, разработанные Делемонтесом под марками Jodel и Robin, D.150 является низкокрылым. моноплан деревянной конструкции, с характерными перевернутыми наружными крыльями. D.150 был первым Jodel, оснащенным цельноповоротным хвостовым оперением, позже установленным на более крупных моделях, таких как модель DR.1051 (Sicile Record). Имеет фиксированный шасси с хвостовым колесом, с экипажем из двух человек, сидящих рядом под двухдверным навесом. Он предлагался с тем же диапазоном двигателей, что и более крупный Ambassadeur, давая хорошие характеристики для двухместного учебно-туристического автомобиля.[2][3][4]

История эксплуатации

Шестьдесят один самолет D.150 был построен к 1969 году, когда SAN перешла на ликвидация, завод привезен Авион Мудрый.[3][5] [1]Планы по самодельному строительству Mascaret остаются доступными, более 100 построено, включая завершение недостроенного заводского планера.[3][6][1]

Варианты

D.150 Маскарет
Базовая версия с двигателем Rolls-Royce Continental O-200 мощностью 75 кВт (100 л.с.), 39 заводских сборок.[1]
D.150A Маскарет
Версия с мощностью 78 кВт (105 л.с.) Potez 4E двигатель, 22 заводских постройки.[1]

Технические характеристики (D.150 100 л.с. Continental)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1965-66 [7]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 6,30 м (20 футов 8 дюймов)
  • Размах крыльев: 8,15 м (26 футов 9 дюймов)
  • Высота: 1,76 м (5 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 13,10 м2 (141,0 кв. Футов)
  • Пустой вес: 414 кг (913 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 720 кг (1587 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 187 л
  • Электростанция: 1 × Роллс-Ройс Континенталь О-200-А с воздушным охлаждением квартира четыре, 75 кВт (100 л.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 241 км / ч (150 миль / ч, 130 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 214 км / ч (133 миль / ч, 116 кН) (75% мощности)
  • Скорость сваливания: 80 км / ч (50 миль / ч, 43 узлов)
  • Классифицировать: 1,610 км (1,000 миль, 870 миль)
  • Выносливость: 8 часов
  • Практический потолок: 4875 м (15,994 футов)
  • Скороподъемность: 4,1 м / с (800 футов / мин)

Примечания

  1. ^ а б c d е Дэвид Уайз. "Семейство Jodel D150, часть 1". Получено 2019-02-23.
  2. ^ а б c Тейлор 1965, стр.53.
  3. ^ а б c d е Мак Шейн, Адриан. "Jodel D150 ". jodel.com В архиве 2011-07-13 на Wayback Machine. Проверено 22 декабря 2009 года.
  4. ^ Харрисон, 1964, стр. 260–262.
  5. ^ Ганстон 2005, с.408.
  6. ^ Тейлор 1999, с.541.
  7. ^ Тейлор 1965, стр. 53–54.

Рекомендации