СЕКАТ S-5 - SECAT S-5
| СЕКАТ S-5 | |
|---|---|
 | |
| Подошва SECAT S-5 на Аэропорт Тусю-ле-Нобль под Парижем в 1967 г. | |
| Роль | Обучение и гастроли |
| национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Société d'Etudes et de Construction d'Avions de Tourisme |
| Дизайнер | Реми Гуше |
| Первый полет | 1946 |
| Вступление | 1946 |
| Основной пользователь | частные пилоты |
| Количество построенных | 1 |
| Разработано из | SECAT S-4 Mouette |
В СЕКАТ S-5 был легкий, высокоплан, двухместный туристический моноплан самолет, спроектированный и построенный Société d'Etudes et de Construction d'Avions de Tourisme в Франция вскоре после окончания Вторая Мировая Война. Когда-либо был построен только один экземпляр этого типа, и несколько десятилетий он обслуживал множество частных владельцев.
Разработка
Société d'Etudes et de Construction d'Avions de Tourisme (SECAT) было основано в конце 1930-х годов, а в 1938 году построило двухместное здание с высоким крылом. S-4 Mouette, развитие которого было прервано боевыми действиями.[1]
Дизайн
Конструкторские работы по легкому самолету были возобновлены SECAT в 1946 году, в результате чего СЕКАТ S-5, прототип которого впервые поднялся в воздух в том же году. С-5 был основан на конструкции С-4,[2] и имел полностью деревянную конструкцию и имел два сидячих места рядом. В консоль, эллиптический Высокопоставленное крыло состояло из деревянного лонжерона, хордовых нервюр и напряженной фанерной обшивки. Задняя кромка несла элероны и закрылки. В фюзеляж был деревянный полумонокок и двойное управление было установлено. Лобовое стекло раскололось. На каждой стороне фюзеляжа имелись большие люки доступа, и все топливо находилось в баке емкостью 250 л (55 имп гал; 66 галлонов США), установленном в крыле.[1] После прототипа никаких других экземпляров этого типа построено не было.
История эксплуатации
Единственный образец SECAT S-5, зарегистрированный F-PIIC, первоначально эксплуатировалась из Аэропорт Тусю-ле-Нобль, недалеко от Парижа. К 1964 году он принадлежал г-ну Рене Дюпюи и находился в ангарах на Аррас Аэропорт Роклинкур.[3] Самолет все еще существовал в 1967 году; однако он был исключен из реестра гражданских самолетов Франции в 1970-х годах.
Характеристики
Данные из Самолет мира[1]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Емкость: 1 пассажир или пилот-студент
- Длина: 6,15 м (20 футов 2 дюйма)
- Размах крыльев: 8,99 м (29 футов 6 дюймов)
- Высота: 2,11 м (6 футов 11 дюймов)
- Пустой вес: 350 кг (772 фунтов)
- Вес брутто: 570 кг (1257 фунтов)
- Вместимость топливных баков: 250 л (55 имп гал; 66 галлонов США)
- Электростанция: 1 × Ренье 4D.2 четырехцилиндровый поршневой с воздушным охлаждением, 56 кВт (75 л.с.)
Спектакль
- Максимальная скорость: 196 км / ч (122 миль / ч, 106 узлов)
- Крейсерская скорость: 150 км / ч (93 миль / ч, 81 узлов)
- Классифицировать: 800 км (497 миль, 432 миль)
- Практический потолок: 3600 м (11,810 футов)
- Скороподъемность: 3,0 м / с (590 фут / мин)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи