СС Санта-Роза (1932) - SS Santa Rosa (1932)

Для других кораблей с таким же названием см. SS Santa Rosa.
СС Санта-Роза (1932) .jpg
SS Santa Rosa в ливрее Grace Line на Кюрасао, ок. 1930-е годы.
История
Имя:СС Санта-Роза
Оператор:Линия благодати (1932–41, 1947–58)
Порт регистрации:Сан - Франциско, Калифорния
Маршрут:Нью-Йорк - Гавана - Кристобаль - Панамский канал - Бальбоа - Пунтаренас - Ла Либертад - Сан-Хосе-де-Гватемала - Масатлан ​​- Лос-Анджелес - Сан-Франциско - Виктория - Сиэтл.
Заказал:1930
Строитель:Федеральная судостроительная и докерная компания
Первый рейс:26 ноября 1932 г.
Не работает:1958
Идентификация:
  • Официальный номер: 231932
  • Позывные: WMDA
Судьба:Продан в 1961 г.
Имя:Санта-Роза
Оператор:Администрация военного судоходства (1942–47)
Порт регистрации:Нью-Йорк
Имя:СС Афинай
Оператор:Компания Aegean Steam Navigation Co (линия Typaldos)
Приобретено:1961
В сервисе:1961
Не работает:1966
Домашний порт:Пирей, Греция
Идентификация:Номер ИМО: 5028631
Судьба:Слом 1989, Алиага, Измир-Турция
Общие характеристики
Тип:Пассажирский / грузовой лайнер
Тоннаж:
  • 11,200 GRT (Регистр)
  • 9135 (см. Примечание)
Длина:
Луч:72 футов (22 м)
Движение:2 паровые турбины, с двойным редуктором сдвоить винты
Скорость:19 узлы (35 км / ч; 22 миль / ч)
Вместимость:209 первого класса, 50 туристического класса (в состоянии постройки)
Заметки:

СС Санта-Роза (позже СС Афинай) был пассажирским и грузовым Океанский лайнер построен для Линия Грейс. Она была одной из четырех сестринские корабли (остальные Санта Елена, Санта Лючия и Санта-Паула ) заказан в 1930 г. Федеральная судостроительная и докерная компания из Кирни, Нью-Джерси. Ее регулярный маршрут включал межприбережное сообщение между восточным и западным побережьем США через Карибский бассейн и Панамский канал. Она была вторым из трех судов, носивших это имя Санта-Роза для линии Grace.[1] (Первый Санта-Роза был построен в 1917 году, который был продан в 1925 году.)[2]

Дизайн и конструкция

Разработано Гиббс и Кокс, Санта-Роза имели некоторое сходство с их более поздними кораблями, ССАмерика и СССоединенные Штаты[3] например, фирменная крылатая воронка. Все общественные помещения располагались на прогулочной палубе. Столовая располагалась на этой палубе между двумя воронками и имела атриум, простирающийся на две с половиной палубы. Уникальной для своего времени была выдвижная крыша, которая позволяла пассажирам обедать под тропическим небом. В Grace Line также работали официантки вместо стюардов-мужчин. Все каюты первого класса были за пределами двухместных кроватей и частных ванн.[4]

Санта-Роза был зарегистрирован под официальным номером 231932 и позывными WMDA на 11,200GRT,[примечание 1] 484 футов 4 дюйма (147,6 м) зарегистрированная длина с портом приписки Сан-Франциско.[5]

Служба довоенной линии Grace Line

В Санта-Роза совершил свой первый рейс 26 ноября 1932 года. Ее маршрут с востока на западное побережье Нью-Йорк-Сиэтл длился 20 дней и включал однодневный заход в Лос-Анджелес и два дня в Сан-Франциско. Эксплуатационная скорость корабля 20 узлов и превосходные условия размещения сделали его очень популярным по сравнению с кораблями Тихоокеанского побережья. Однако в 1936 году межприбурное сообщение закончилось и Санта-Роза и ее сестры перешли на службу в страны Карибского бассейна.[4]

Служба Второй мировой войны

SS Santa Rosa военного времени серый.
Санта-Роза в серой ливрее военного времени.

Санта-Роза был реквизирован США Администрация военного судоходства 3 января 1942 г. корабль «Грейс Лайн» работал в качестве агентов и был передан армии для службы в войсках.[6][7] Даже в серых тонах военного времени корабль сохранил элегантные очертания океанского лайнера:

..Дальше вниз и через док пассажирское судно Grace Line SS Santa Rosa, тоже лежал в ожидании. Она была выкрашена в серый цвет военного времени, но все еще щеголяла своей юной двойной воронкой, широким бантом и длинными красивыми линиями; Она источала ауру скорости, роскоши и лунных тропических ночей. В SS Santa Rosa был сексуальнее чем Рита Хейворт в туристическом плакате ...[8]

Санта-Роза совершил 21 рейс от восточного побережья США с 1942 по 1945 год: один в Европу, один в Австралию, один в Индию и три в Африку.[9]

Ее путешествия во время войны включали:

  • Январь 1942 - Нью-Йорк в Мельбурн и Нумеа через Панамский канал.
  • Апрель 1942 г. - Суэц, Массауа, Адан, Дурбан.
  • Ноябрь 1942 года - Клайду
  • Ноябрь 1942 г. - в Касабланку.
  • Январь 1943 г. - в Касабланку.
  • Февраль 1943 г. - Бермуды и Касабланка.
  • Апрель 1943 года - Касабланка, Гибралтар, Клайд, Алжир и Филиппвиль.
  • Август 1943 г. - Оран в Алжире.
  • Октябрь 1943 г. - из Бостона в Суонси, Клайд, Палермо, Ньюпорт, Великобритания.
  • Декабрь 1943 года - через Бостон в Бристоль и Ньюпорт.
  • Февраль 1944 г. - Белфаст
  • Март 1944 г. - из Бостона в Эйвонмут и Кардифф.
  • Май 1944 г. - через Норфолк в Неаполь и Гибралтар.
  • Июль 1944 г. - через Норфолк в Оран, Неаполь и мыс Генри.
  • Октябрь 1944 г. - Марсель, Оран и Гибралтар.
  • Декабрь 1944 г. - из Бостона в Суонси и возвращение в Бостон.
  • Январь 1945 г. - Гавр и Саутгемптон.
  • Февраль 1945 года - в Ла-Харв и Плимут.
  • Март 1945 года - в Солент, Гавр, Саутгемптон.
  • Июнь 1945 г. - Саутгемптон.
  • Июль 1945 г. - Гавр и Шербур с возвращением на Хэмптон-Роудс, в Плимут и Гавр.
  • Август 1945 г. - Гавр и Шербур с возвращением на Хэмптон-роудс, в Плимут и Гавр.
  • Сентябрь 1945 г. - Марсель.
  • Октябрь 1945 г. - из Нью-Йорка через Порт-Саид в Карачи.
  • Декабрь 1945 г. - из Нью-Йорка через Порт-Саид в Карачи с возвращением в Нью-Йорк в январе 1946 г.

Судно было возвращено компании Grace Line 3 февраля 1947 года.[6]

Послевоенная служба Grace Line

После военной службы она прошла ремонт и переоборудование в Newport News Shipbuilding & Drydock Company до пересылки ее хозяевам.[9] Санта-Роза вернулся в Грейс Лайн и возобновил службу на Карибах 7 февраля 1947 года. В 1958 году, после 26 лет службы, Санта-Роза был заменен больший вкладыш с таким же названием. В июне 1958 г. Санта-Роза был переименован Санта-Паула.[6] Более старый корабль был положил в Хобокене, штат Нью-Джерси, до 1961 года, когда она была продана греческим владельцам.[4]

Сервис Typaldos Lines

SS Athanai и другие суда в порту Пирей, Греция
СС Афинай в порту Пирей в фильме 1963 года Тореадор наступает

Санта-Роза был переименован Афинай и начал новую карьеру круизного лайнера для Линии Typaldos. После переоборудования ее вместимость увеличилась, и она была переведена на три класса пассажиров. Он поступил на службу своим новым владельцам для путешествий по Средиземному, Черному и Адриатическому морям.[4] Афинай в своей ливрее Typaldos Line ненадолго появляется в сцене порта Пирей, Греция, в фильме 1963 года. Тореадор наступает.[10] В 1968 году владельцы Typaldos Lines были арестованы, а компания распалась после расследования правительства Греции ССИраклион В результате инцидента они были признаны виновными в непредумышленном убийстве и халатности. Корабли компании были переданы и проданы, кроме двух, включая SS. Афинай, которые не привлекли покупателей и впоследствии были заморожены на Фалерон Бэй.

1968–89

Афинай Пристрелян в Элевсине 16 июля 1986 г.

Санта-Роса / Афинай никогда не возвращался в активную службу В 1978 году она была эвакуирована из стоянки для использования в качестве съемочной площадки для Поднимите Титаник. После десятилетия забвения и оснащения, которое, казалось, было не лишним на корабле постройки 1912 года, Афинай потребовалось очень мало работы по конверсии для съемок Титаник интерьеры.[11] Ее луки были раскрашены так, чтобы напоминать Титаник и ее обрызгали зеленой пеной, чтобы имитировать 68 лет на дне океана. После съемок ее вернули в бухту Фалерон. Она оставалась еще десять лет до 1989 года, когда ее отбуксировали на слом на Алиага, Индюк[12] в чистке заброшенного судоходства.

Сноски

  1. ^ Регистровая валовая вместимость 1933 г. отличается от указанной в Войска Второй мировой войны валовая вместимость составляет 9 135 единиц. Эта меньшая валовая вместимость более точно соответствует регистрационной информации для сестринского судна. Санта-Паула и может быть ошибкой или результатом пересчета GRT после преобразования войскового корабля.

использованная литература

  1. ^ "Флот Грейс Лайн 1882-1969". TheShipsList.com. Архивировано из оригинал 17 февраля 2012 г.. Получено 20 января 2012.
  2. ^ "Санта-Роза (1917)". MaritimeQuest.com. Получено 20 января 2012.
  3. ^ "Гиббс и Кокс - Ранние годы". SS США Охрана природы. Получено 20 января 2012.
  4. ^ а б c d "Санта-Роза (1932) - История". Коллекция AJN Transport Britain 2007. Получено 24 апреля 2020.
  5. ^ Торговые суда США 1933 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли, Бюро навигации. 1933. С. 160–161.. Получено 26 апреля 2020.
  6. ^ а б c Морская администрация. "Санта-Роза". База данных истории судов Карта статуса судна. Министерство транспорта США, Морская администрация. Получено 24 мая 2014.
  7. ^ «Войсковые корабли». Американский торговый флот в состоянии войны. Получено 20 января 2012.
  8. ^ "Лето 42-го". Корпорация Fugawee. Получено 21 февраля 2012.
  9. ^ а б Чарльз, Роланд В. (1947). Войска Второй мировой войны (PDF). Вашингтон: Транспортная ассоциация армии. п. 253. LCCN  47004779. Получено 7 февраля 2018.
  10. ^ "Тореадор наступает (Ο Ταυρομάχος Προχωρεί).". Цифровое хранилище Греческого киноархива и Музея кинематографии. Получено 7 февраля 2018.
  11. ^ «Забытый Титаник». allatsea.co.za. Получено 7 февраля 2018.
  12. ^ Кнего, Петр. "Сан оф Алиага". MaritimeMatters.com. Получено 7 февраля 2018.