Требование безопасного возврата в порт - Safe Return to Port requirement

В Международная морская организация помогает членам соблюдать Требование безопасного возврата в порт в 2009 году Международный договор о безопасности человеческой жизни на море.[1][2][3][4][5][6]

Требование было вызвано увеличением размеров пассажирских судов.[1][2] Чем больше пассажиров на судне, тем больше времени требуется для эвакуации. Требование определяет пороговые значения и время, в течение которого судно должно оставаться безопасным для эвакуации. Он определяет порог, при котором экипаж судна может вернуться в порт, не требуя от пассажиров эвакуации.

Рекомендации

  1. ^ а б Джон Фельд (2009-08-09). «Агульяс II поднимает антарктическую мантию». Независимый онлайн. Архивировано 12 октября 2011 года.. Получено 2011-10-12. «Цель… заключалась в обеспечении максимальной безопасности пассажиров в случае пожара или наводнения. Один из основных принципов заключается в том, что судно является его лучшей спасательной шлюпкой, и что следует принимать все меры предосторожности для сохранения целостности конструкции до тех пор, пока судно не достигнет безопасного порта », - сказал Нкайи.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  2. ^ а б «Правила безопасного возвращения в порт». Морской разговор. 2010-02-13. Архивировано 12 октября 2011 года.. Получено 2011-10-12. Новые правила СОЛАС - это активные действия Международной морской организации (ИМО) в отношении увеличения размеров пассажирских судов и трудностей с безопасной эвакуацией пассажиров. Правила безопасного возвращения в порт повлекут за собой изменение процесса проектирования для проектировщиков, судостроителей, классификационных обществ и Администрации государства флага.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  3. ^ ""Безопасное возвращение в порт »: требования и соответствие». Регистр Ллода. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-10-12. Получено 2011-10-12.
  4. ^ Луис Гуарин, Маркку Миянала (21 мая 2008 г.). «Порог аварийности и безопасное возвращение в порт в соответствии с рамками безопасности ИМО для пассажирских судов». Дельтамарин. п. РО-РО 2008 Конференция. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-10-12. Получено 2011-10-12.
  5. ^ Маркку Миянала (2007). «Новые правила, касающиеся проектирования судов и управления жизненным циклом». Дельтамарин. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-10-12. Получено 2011-10-12.
  6. ^ «Правила безопасного возвращения в порт». Германишер Ллойд. Архивировано 12 октября 2011 года.. Получено 2011-10-12.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)