Салин S7 - Saleen S7 - Wikipedia

Салин S7
Saleen S7 (8228619567) .jpg
Обзор
ПроизводительSaleen
Производство2000–2009[1]
сборкаСоединенные Штаты: Ирвин, Калифорния
Дизайнер
Кузов и шасси
Учебный классСпортивная машина (S )
Тип кузова2-дверный купе
МакетЗадний средний двигатель, задний привод[4]
ДвериБабочка
Трансмиссия
Двигатель427 у.е. в (7,0 л) Форд Виндзор V8 (без наддува / с двойным турбонаддувом )
Выходная мощность550 л.с. (558 л.с., 410 кВт)
Передача инфекции6-ступенчатая руководство[5]
Размеры
Колесная база106 дюймов (2692 мм)
Длина188 дюймов (4775 мм)
Ширина78 дюймов (1,981 мм)
Высота41 дюйм (1041 мм)
Снаряженная масса2865 фунтов (1300 кг)[6]

В Салин S7 американская ручная сборка, высокопроизводительная спортивная машина спроектирован и построен американским производителем автомобилей Saleen Automotive Inc. Разработано совместно Стив Салин за исходную концепцию, направление и двигатель, Hidden Creek Industries за ресурсы и начальное финансирование, Ray Mallock Ltd. (RML) для шасси, подвески и аэродинамики, а Фил Франк для кузова и интерьера. CAD дизайн и развитие.[7][8]

Это был первый полностью проприетарный автомобиль, произведенный Saleen, и стал пятым серийным спортивным автомобилем в Америке после Консул GTP, Мослер Raptor, Вектор W8, и M12. S7 дебютировал 19 августа 2000 г. Исторические гонки Монтерея. Полностью алюминиевый двигатель - это запатентованная единица, разработанная и построенная на собственном предприятии, это простая производная от Небольшой блок Ford 351 Windsor Архитектура с наклонными головками клапанов в стиле Кливленда, которые были тщательно переработаны и модифицированы. Имея большой рабочий объем в 427 кубических дюймов, на котором основан двигатель, он был разработан на основе более компактной и легкой блочной архитектуры и фактически не основан на ИП биг-блок. Он оказался удивительно послушным и гибким для требований высокой мощности - 550 л.с. (410 кВт) при 6400 об / мин.[9] В 2005 году S7 получил более мощный с двойным турбонаддувом силовая установка, которая увеличила мощность двигателя до 750 л.с. (559 кВт) и максимальную скорость до 248 миль в час (399 км / ч).[10]

Серебряный S7 2004 года снялся в фильме Брюс Всемогущий.[11] В музыкальном клипе на песню «Candy Shop» американского рэпера и исполнителя 50 Cent заметное место занимает красный S7.

Обзор

Внешний вид

Вид сзади

Кузов автомобиля, полностью сделанный из углеродное волокно, включает использование совки, спойлеры, и другие аэродинамические характеристики для создания Разделить канал воздушный поток по всей машине. На скорости 160 миль в час (257 км / ч) автомобиль создает собственный вес в виде прижимной силы.[12]

Интерьер

Кожа во всем салоне с алюминиевыми вставками. S7 поставляется с набором индивидуально подогнанного багажа. Из-за средней компоновки двигателя у него есть два сундуки спереди и сзади. Другие функции включают ЖК монитор, камера заднего вида, быстросъемное рулевое колесо и спидометр на 240 миль в час (390 км / ч). Кабина имеет асимметричную компоновку и оснащена фиксированными сиденьями, при этом сиденье водителя расположено по направлению к центру, чтобы улучшить обзор для водителя и центрировать вес водителя в автомобиле.

Шасси

В шасси используется конструкция на основе космической рамы, состоящая из 4130 легкая сталь и алюминий сотовый композит армирующие панели. Он разделен на подузлы с болтовым креплением, чтобы обеспечить быстрый доступ к критически важным подсистемам. Такая конструкция обеспечивает легкий общий вес автомобиля - 2 865 фунтов (1300 кг).

Спектакль

Безнаддувная версия S7 способна разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) примерно за 2,8 секунды и до 100 миль в час (161 км / ч) примерно за 7,1 секунды.[9] Завершает стоячий 1⁄4 мили (402 м) примерно за 11,35 секунды, достигнув 128 миль в час (206 км / ч).[9] Максимальная скорость оценивается в 240 миль / ч (386 км / ч).

Электрические системы

Стандартная электроника включает: электрические стеклоподъемники, электрические дверные замки, двери с дистанционным управлением, капот, хобот, и открыватели моторного отсека, электронные усилитель руля с резервными цепями безопасности, входом 110 В для поддержания заряда аккумулятора, электронным обогревом переднего стекла, блокировкой электронного топливного насоса при столкновении и системой камеры заднего вида с откидным монитором и навигацией в приборной панели. Было сказано, что жгуты электропроводов изготовлены из «материалов высочайшего качества». Тефлон луженая луженая проволока военного назначения, заглушки для пушек позолоченные контакты и гнезда использовались для разъемов, а жгуты проводов были обернуты высокотемпературной стеклянной сеткой под тканым Кевлар внешняя оболочка.

S7 Twin Turbo

Двигатель

Двигатель модернизирован Гарретт двойные турбокомпрессоры производя 5,5 фунтов на кв. дюйм (0,38 бар) способствовать росту, увеличивая максимальную выходную мощность до 750 л.с. (559 кВт; 760 л.с.) при 6300 об / мин и максимальный крутящий момент до 700 фунт-фут (949 Н · м) при 4800 об / мин. диффузоры и задний спойлер также были переработаны для увеличения прижимной силы на 60%.[13]

Механизм123456Конечная передача
Соотношение2.86:11.61:11.14:10.96:10.81:10.64:13.70:1

Производительность (оценки производителя)

  • 0–60 миль / ч (97 км / ч): 2,7 с[14]
  • 0–100 миль / ч (161 км / ч): 5,9 с[14]
  • 0–200 миль / ч (322 км / ч): 27 с[нужна цитата ]
  • 1⁄4 миля (402 м): 10,5 сек[14]
  • Максимальная скорость: 248 миль / ч (399 км / ч)[15]

Конкурсный пакет

В 2006 г.[16] Saleen предложил дополнительный пакет для соревнований по S7 Twin Turbo. Пакет предлагает увеличение мощности на 33% до примерно 1000 л.с. (1014 л.с., 746 кВт), а также изменения в подвеске, пересмотренный передний и задний диффузоры и дополнительный аэродинамический пакет с передней и задней частью из углеродного волокна. задние спойлеры.[16]

S7 LM

В 2017 году Saleen объявила о перезапуске спортивного автомобиля S7 в партнерстве с китайской автомобильной компанией Jiangsu Secco Automobile Technology Corporation. Новый автомобиль под названием S7 LM ознаменовал успех Салина в автоспорте. Дополнительная разработка аэродинамической трубы привела к изменениям во внешнем дизайне, который включает задний спойлер во всю ширину, боковые юбки и каналы под кузовом, а также новые кованые легкосплавные диски. В салоне установлены ковшеобразные сиденья, цифровой тахометр, световой индикатор переключения передач и спидометр на 240 миль в час. Двигатель имеет увеличенную мощность до 1300 л.с. (969 кВт).[1] В 2019 году сообщалось, что мощность и характеристики автомобиля были обновлены. Мощность двигателя теперь составляла 1500 л.с. (1119 кВт) и крутящий момент 1398 фунт-футов (1895 Нм). Показатели производительности включают время разгона от 0 до 62 миль / ч (100 км / ч) за 2,2 секунды и заявленную максимальную скорость 298 миль / ч (480 км / ч). Было непонятно, сколько машин будет произведено.[17]

S7R

Saleen S7R из Graham Nash Motorsports

В Салин S7R это гоночная версия стандартного атмосферного S7, выпускавшегося с 2000 по 2007 год. Он был разработан для участия в соревнованиях в великий турист –Стилевые серии автоспорта и события, такие как Американская серия Ле-Ман, Чемпионат FIA GT, и 24 часа Ле-Мана. Ray Mallock Ltd. (RML) собрала несколько первых S7R под наблюдением инженерной команды Салена в своих мастерских в Великобритании, прежде чем Сален взял на себя контроль над всей сборкой S7R с французской Орека В 2006 году отряд завершил окончательную экипировку. В общей сложности четырнадцать S7R были доведены до состояния гоночной готовности. Семь дополнительных S7R были собраны до уровня полноты, требующего назначения Идентификационные номера автомобилей; однако эти шасси никогда не оснащались комплектными автомобилями.

В 2004 году Ferrari собрала VIP-персон и автомобильную прессу со всего мира на гоночной трассе Ferrari Autodromo Enzo e Dino Ferrari на восьмой этап гонок FIA GT Super Racing Weekend Imola, чтобы засвидетельствовать уверенную победу своих гоночных автомобилей, а затем и новых. Maserati MC12 GT1 против иностранной конкуренции. Vitaphone Racing S7R, управляемый Майклом Бартелсом и Уве Альзеном, соревновался с двумя Maserati MC12, тремя Феррари 550, три Феррари 575s и два Lamborghini Murcielagos в спецификации GT Class, что обеспечило общую победу. Тогдашний генеральный директор Ferrari Лука Кордеро ди Монтедземоло присутствовал на гонке, и он признал победу S7R, сказав: «Сегодня мы не могли соперничать с Saleen». Автомобильная пресса расценила это как одно из самых больших разочарований в истории автогонок, поскольку гоночный автомобиль небольшого производителя обошел Ferrari на их домашней трассе.[7][18]

История гонок

Saleen S7 добился успеха в международном автоспорте, одержав множество побед в профессиональных гонках в различных классах, соревнуясь по всему миру в Америке, Азии и Европе. Первый S7-R, собранный RML, был завершен в конце 2000 года и дебютировал в гонках серии American Le Mans Series в г. Гоночная трасса Лагуна Сека. Под управлением Saleen-Allen Speedlab автомобиль занял 26-е место. В 2001 году будет построено первое клиентское шасси, и их команды примут участие в различных чемпионатах: Fordahl Motorsports выступила в Гранд-американский чемпионат по шоссейным гонкам, RML запустил Европейская серия Ле-Ман, и Конрад Моторспорт управлял как ALMS, так и ELMS. Этот автомобиль с номером шасси 001 инженеры Saleen назвали Кристиной.

S7-R быстро показал свои возможности, когда Конрад занял шестое место в гонке. 12 часов Себринга, заработав свою первоклассную победу. Фордал выиграл семь турниров Grand American на пути к финишу вторым в чемпионате класса, в то время как RML выиграл четыре турнира ELMS и выиграл этот чемпионат всего лишь на очко над Конрадом Саленсом. Saleen-Allen Speedlab также занял подиум 24 часа Ле-Мана заняв 18-е место в общем зачете.

В 2002 году Konrad Motorsport сконцентрировался в основном на американской серии Ле-Ман (ELMS была распущена после 2001 года), а Park Place Racing заняла место Fordahl в Гранд Америкэн. Новичок Грэм Нэш Motorsport выиграл оба Британский GT и испанский чемпионат GT. Парк Плейс выиграл четыре гонки и заработал свой первый чемпионский титул, в то время как Грэм Нэш выиграл девять гонок British GT и четыре испанских GT, заработав титул в обеих сериях. Konrad Motorsport, однако, боролся с более быстрым и более бюджетным Corvette Racing команда и не смогла одержать ни одной победы, но смогла финишировать вторыми в чемпионате.

Konrad Motorsport решил переместить свою команду Saleen в Европу, чтобы соревноваться в Чемпионат FIA GT в 2003 году, оставив Северную Америку без всесезонного участника для S7-R, поскольку Парк Плейс отказался от участия в Гранд Американском чемпионате. Грэм Нэш присоединился к Конраду в FIA GT, заняв шестое место в чемпионате. В 2004 году у Салена будет возрождение команд, поскольку RML вернется, чтобы управлять FIA GT, команда DDO Доминика Дюпюи вошла в Чемпионат FFSA GT, Конрад помогал новым Vitaphone Racing, а ACEMCO Motorsports приобрела два совершенно новых S7-R, модифицированных для лучшей конкуренции в американской серии Ле-Ман. Vitaphone одержал три победы в FIA GT на пути к четвертому месту в чемпионате, а DDO одержал две победы в FFSA GT.

Удача быстро повернулась к S7-R в сезоне 2005 года. Конрад и Грэм Нэш увидели, что их гоночные усилия уменьшились, поскольку команды столкнулись с экономическими проблемами. Vitaphone Racing отошла от S7-R и Maserati MC12 к чемпионату FIA GT. В результате ACEMCO заняла второе место в американской серии Ле-Ман, в то время как DDO одержала единственную победу в Салине в том году с тремя.

Пытаясь отскочить от 2005 года, Салин решил сосредоточиться на избранных сериалах и событиях. ACEMCO выбыл из американской серии Ле-Ман, чтобы сосредоточиться исключительно на выходе в 2006 24 часа Ле-Мана где они заняли 11-е место, лучшее для Салина на то время. Орека был выбран для подготовки нового шасси S7-R с модернизациями под руководством инженеров Saleen Уильяма Талли, Дерка Хартланда, Рэндалла Спейра, Мэтью У. Райта и Уильяма Крейга, чтобы сделать их более конкурентоспособными, что привело к тому, что команда одержала две победы в Серия Ле-Ман и победа в чемпионате FFSA GT в 2006 году. В FIA GT Zakspeed занял пост заводской команды, а Balfe Racing - капером. Zakspeed удалось одержать две победы и стать четвертым в чемпионате.

В 2007 году Zakspeed был вынужден отказаться от участия в FIA GT, поскольку команда обанкротилась в межсезонье. ACEMCO также была вынуждена отказаться от участия и выставить на продажу свои S7-R. Oreca завершила сборку еще двух шасси, используя узлы, предоставленные Saleen, одно из которых было передано команде Italian Racing Box, которая будет соревноваться вместе с Oreca в серии Ле-Ман. Орека выиграл четыре гонки за сезон.

В 2010 г. Орека собранный S7-R (номер шасси 610) из Larbre Compétition выиграл финал и свою единственную победу в классе LMGT1 на 24 часа Ле-Мана.[19] Первоначальное изготовление и сборка этого шасси были выполнены командой инженеров Салена в Ирвине, Калифорния, в 2006-2007 годах в нерабочее время из-за нехватки финансирования. Впоследствии инженеры Салена назвали машину Мелиссой, в честь девушки одного из гоночных инженеров Салена.

Рекомендации

  • "Введение в Saleen S7 2001". Авто Канал. Получено 2007-05-05.
  • "2006 Saleen S7 Технические характеристики". Saleen, Incorporated. Получено 2007-05-05.

Цитаты

  1. ^ а б Виджайентиран, Викнеш (2017-12-19). "Saleen S7 LM представлен с 1300 лошадиными силами, ценой в 1 миллион долларов". Motor Authority. Получено 2020-02-08.
  2. ^ Ламм, Джон (2006). Скорость: суперкар Revolution. MotorBooks. С. 236–237. ISBN  0-7603-2596-0.
  3. ^ http://www.phil-frank.com Фил Франк Дизайн, ООО
  4. ^ "Concept Carz: 2001 Saleen S7". Концепт Carz. Получено 2007-05-05.
  5. ^ Робсон, Грэм. Иллюстрированный каталог спортивных автомобилей. MotorBooks. С. 430–433. ISBN  0-7603-1420-9.
  6. ^ http://media.caranddriver.com/files/saleen-s7.pdf
  7. ^ а б Орлова, Рафаэль (15.12.2015). «Таинственное, Спорное Рождение Америки Greatest Super Car». Ялопник. Получено 2020-02-08.
  8. ^ Уоллес А. Висс (июнь 2005 г.). «В Ford суперкар доставляет супер-головную боль». Автомобиль и водитель. Архивировано из оригинал на 2009-05-25. Получено 2007-11-11.
  9. ^ а б c «Мотор Тренд: Сален S7». Motor Trend. стр. 1–4. Получено 2007-06-05.
  10. ^ Ким Вулфкилл (сентябрь 2006 г.). «Первые диски - Saleen S7 Twin Turbo». Дорога и трасса. Архивировано из оригинал на 2007-03-28. Получено 2007-06-06.
  11. ^ "Motor Trend:" Брюс Всемогущий "Saleen S7 на eBay". Motor Trend. 15 августа 2003 г.
  12. ^ "Saleen S7 - Дорожные испытания - Автоотзывы". Автомобиль и водитель. Архивировано из оригинал на 2010-08-04. Получено 2010-06-13.
  13. ^ Кенни-младший, Дэвид; Уокер, Ховард; Макканн, Элизабет (2007). «Путеводитель по покупателям экзотических автомобилей 2007: Saleen S7 Twin Turbo». Руководство для покупателей экзотических автомобилей: 121.
  14. ^ а б c "Saleen.com: Saleen S7 Twin-Turbo". Saleen.com. Архивировано из оригинал на 2007-10-19. Получено 2007-10-29.
  15. ^ Ник Д., изд. (25 марта 2016 г.). "2005 Saleen S7 Twin Turbo". Supercars.net. Получено 2007-05-05.
  16. ^ а б "Fast-Autos: 2006 Saleen S7 Twin-Turbo Competition". Fast-Autos. Получено 2007-06-04.
  17. ^ Маркович, Тони (22.06.2019). "Saleen S7 вернулся с 1500 л.с. и 1328 фунт-фут крутящего момента?". Автоблог. Получено 2020-02-08.
  18. ^ Ферни, Майк (2019-11-15). "Nevermind Ford против Ferrari, как насчет Салина против Ferrari". Drivetribe. Получено 2020-02-08.
  19. ^ http://www.lemans.org/iframes/24hdumans/2010/chronos/2010_24_Heures_du_Mans_24_Heures_du_Mans_Race_24h_Definitif.pdf

внешняя ссылка