Санта-Фе 5000 - Santa Fe 5000

Санта-Фе 5000
ATSF 5000 Madam Queen.jpg
Железная дорога Атчисона, Топика и Санта-Фе 2-10-4, паровоз № 5000 «Мадам Королева», ожидающий встречи с поездом, идущим на восток. Рикардо, Нью-Мексико, март 1943 года.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительBaldwin Locomotive Works
Серийный номер61524
Дата постройки1930
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт2-10-4
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Водитель диам.69 дюймов (1800 мм)
Колесная база24 фута 6 дюймов (7,47 м) (ведущая колесная база)
Топка:
• Зона Firegrate		121,7 квадратных футов (11,31 м2)
Котел108 дюймов (2700 мм) в диаметре
Размер цилиндраДиаметр 30 дюймов (760 мм) x ход 34 дюйма (860 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие95,584 фунта-силы (425,18 кН)
Фактор adh.3.89
Карьера
ОператорыЖелезная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе
Числа5000
На пенсии17 апреля 1957 г.
Текущий владелецГород Амарилло, Техас
ДиспозицияНа статическом дисплее в Амарилло, Техас
Депо железнодорожной компании Атчисон, Топика и Санта-Фе и локомотив № 5000
Депо и локомотив № 5000 железнодорожной компании Атчисон, Топика и Санта-Фе расположены в Техасе.
Депо железнодорожной компании Атчисон, Топика и Санта-Фе и локомотив № 5000
Депо железнодорожной компании Атчисон, Топика и Санта-Фе и локомотив № 5000
Депо и локомотив № 5000 железнодорожной компании Атчисон, Топика и Санта-Фе расположены в США.
Депо железнодорожной компании Атчисон, Топика и Санта-Фе и локомотив № 5000
Депо железнодорожной компании Атчисон, Топика и Санта-Фе и локомотив № 5000
Место расположения307 С. Грант, Амарилло, Техас
Координаты35 ° 12′41,04 ″ с.ш. 101 ° 49′48,81 ″ з.д. / 35.2114000 ° с.ш.101.8302250 ° з.д. / 35.2114000; -101.8302250Координаты: 35 ° 12′41,04 ″ с.ш. 101 ° 49′48,81 ″ з.д. / 35.2114000 ° с.ш.101.8302250 ° з.д. / 35.2114000; -101.8302250
Площадь12 акров (4,9 га)
АрхитекторE.A. Харрисон
Архитектурный стильМиссия /Испанское возрождение, Паровоз серии 5000
Ссылка NRHPНет.86002189[1]
Добавлено в NRHP18 сентября 1986 г.

Санта-Фе 5000 это 2-10-4 "Техас " тип паровоз построенный Baldwin Locomotive Works в 1930 году для Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе. № 5000 сразу же прозвали «Мадам Королева».[2] и оставался уникальным членом собственного учебный класс. Он был подарен городу Амарилло, Техас, в 1957 г. и в настоящее время[когда? ] поддерживается Обществом по сохранению железнодорожных артефактов. Санта-Фе 5000 находится на Национальный реестр исторических мест.

Строительство

В Техас тип на Санта-Фе по замыслу Беркшир с дополнительным ведущая ось, как это было заказано большинством железных дорог.[2] Хотя Santa Fe 3829 был первым паровозом с колесной формулой 2-10-4, Santa Fe 5000 служил прототип для всех остальных 2-10-4 локомотивов переброшены по дороге.

В 1930 году Санта-Фе проанализировал современную политику других железных дорог в отношении мощных движущих сил и решил, что ее собственная требует существенной переоценки.[2] В результате этого исследования были заказаны дополнительные локомотивы, в том числе 5000. Santa Fe 5000 был введен в эксплуатацию между Clovis и Вон, Нью-Мексико для наблюдения. В результате компания приобрела локомотив, который будет тянуть на 15% больше тоннажа за 9% меньше времени, сжигая на 17% меньше угля на 1000 брутто-миль, чем его 3800 серии 2-10-2.[нужна цитата ]

Хотя локомотив имел успех, 1930-е годы принесли национальная депрессия и Санта-Фе принял политику избегания капитальных затрат в этот период. К тому времени, когда в 1938 году были поставлены следующие 2-10-4, они были помещены в другой класс из-за множества конструктивных усовершенствований. С различными классами 4-8-4 Типы 2-10-4 представляют собой вершину современного развития тяжелой энергетики на железнодорожной системе Санта-Фе.[3]

Модификации

Санта-Фе 5000 за время эксплуатации претерпел несколько модификаций. Он получил больший квадрат нежный ', что потребовало изменения крыши кабины, чтобы позволить членам экипажа пройти из кабины на верхнюю часть тендера. В 1940 г. локомотив был переоборудован из каменный уголь к масло топливо.

Сохранение

17 апреля 1957 года, после нескольких лет хранения и эксплуатации 1750 000 миль (2820 000 км), Santa Fe 5000 был списан и передан городу Амарилло, Техас. Он был размещен на открытой статической выставке в Санта-Фе. станция. В августе 2005 года Общество по сохранению железнодорожных артефактов перевезло 5000 человек на новое место в Амарилло, 500 SE 2nd Avenue, где они планируют построить здание для размещения и сохранения локомотива. В июле 2016 года город Амарилло предложил продать локомотив.[4]

  • Рикардо, Нью-Мексико. Инженер в своей кабине собирается пустить поезд по железной дороге Атчисон, Топика и Санта-Фе между Кловисом и Воном, штат Нью-Мексико.

  • Канадец, Техас. Инженер Джон Моррис Прайс привозит мадам Королеву из Канады в Амарилло, штат Техас, 1950 год.

  • Амарилло, Техас. Вид спереди Санта-Фе 5000 на статическом дисплее, октябрь 2002 г.

  • Амарилло, Техас. Вид сбоку на Санта-Фе 5000 на статическом дисплее, октябрь 2002 г.

  • Sante Fe Depot

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.
  2. ^ а б c Уорли, стр. 333.
  3. ^ Уорли, стр. 353.
  4. ^ Хьюз, Майкл (2016-07-22). «Чиновники Амарилло планируют продать историческую мадам Королеву». Новости Amarillo Globe. Получено 2016-07-23.

Библиография

  • Уорли, Э. Д. (1965), Железные лошади тропы Санта-Фе, Историческое общество Юго-Западной железной дороги
  • Тиг, Сэм Д. (2012). Мадам Королева: ATSF 5000 (1-е изд.). Парные железнодорожные издания. ISBN  978-1937001032.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка