Сенегамбийский мост - Senegambia bridge

Сенегамбийский мост
СенегамбияBridge NorthApproach 23January2019.jpg
Координаты13 ° 30′59 ″ с.ш. 15 ° 34′21 ″ з.д. / 13,51639 ° с.ш. 15,57250 ° з.д. / 13.51639; -15.57250Координаты: 13 ° 30′59 ″ с.ш. 15 ° 34′21 ″ з.д. / 13,51639 ° с.ш. 15,57250 ° з.д. / 13.51639; -15.57250
НесетТрансгамбийское шоссе и Шоссе N4
КрестыРека Гамбия
LocaleБамба Тенда, Гамбия и Елитенда, Гамбия
Другие имена)Трансгамбийский мост
ПоддерживаетсяНациональное управление автомобильных дорог[1]
Характеристики
Общая длина1,9 км (1,2 мили)
Ширина12 метров (39 футов)
Самый длинный промежуток100 метров (110 ярдов)
История
ДизайнерBCEOM и SCET Тунис
ПостроенИзолюкс Корсан и Группа Арезки
Стоимость строительства93 миллиона долларов США
Открыт21 января 2019 г.,
Статистика
Потери5 долларов США за автомобили
Расположение

В Сенегамбийский мост, также известный как Трансгамбийский мост, это мост в Гамбия который несет Трансгамбийское шоссе соединяющий северную и южную Гамбию. Он также обеспечивает доступ к изолированным Casamance провинция от остальной части Сенегала. Мост был предложен для этого места в 1956 году, но политические соображения задержали строительство, которое, наконец, началось в 2015 году. Строительство было профинансировано в основном за счет кредита в размере 65 миллионов долларов США от Африканский банк развития, при этом оставшееся финансирование поступает от правительства Гамбии. Строительные работы выполняло совместное предприятие испанской компании. Изолюкс Корсан и сенегальцы Группа Арезки.

Железобетонный мост открылся для легковых автомобилей 21 января 2019 года. Его длина составляет 1,9 км (1,2 мили). Западная Африка Самый длинный мост в России и включает центральный пролет шириной 100 метров (110 ярдов), чтобы облегчить дальнейшее использование реки для лодок. Мост Сенегамбии является частью Трансгамбийское шоссе и Транзападноафриканское прибрежное шоссе.

Ситуация

Мост находится примерно в 10 км к югу от Фарафенни, гамбийский город на границе с Сенегалом, Трансгамбийское шоссе через Река Гамбия.[2] Он проходит с востока на запад через Гамбию и разделяет страну на две части. Река также препятствует беспрепятственному перемещению людей из основной части Сенегала, расположенной к северу от Гамбии, в ее южную провинцию Casamance который находится к югу от реки.[3] Путешественники раньше использовали паромную переправу в этом месте, но это было ненадежно, и задержки в ожидании парома на 10–20 дней не были редкостью.[3][4] Альтернативой был 400-километровый объезд на восток до следующего доступного перехода через реку Гамбия.[4] Развитию в Казамансе препятствовал плохой доступ к остальной части страны.[2]

Планирование

Мост впервые обсуждался в 1956 году, и французское правительство выделило средства на его строительство в 1971 году, но начало работ было отложено из-за периодов напряженных отношений между Гамбией и Сенегалом.[3][5] Раньше проектом руководила Организация по созданию инженерных систем и валер дю Флев Гамби (OMVG), которая заказала технико-экономическое обоснование схемы французской фирме. BCEOM и тунисская фирма SCET Тунис в 1990-е гг.[1] Эти исследования были обновлены теми же компаниями в период с 2007 по 2009 год и составляют основу текущего дизайна, рассчитанного на 100 лет. жизнь дизайна.[1][6]

Финансирование было наконец получено через Африканский фонд развития (АФР) Африканский банк развития (АБР), который внес 65 миллионов долларов США в качестве ведущего кредитора для проекта.[7][8] Оставшееся финансирование было одобрено для проекта Альянс за патриотическую переориентацию и строительство правительство Гамбии; которые заявляют, что Сенегал не внес никаких взносов.[9] Разрешение на продолжение работы было дано правительством Гамбии в 2011 году.[6]

строительство

Окончательные работы по проектированию и планированию начались в 2012 году, а строительство началось в 2015 году.[2][3] Строительством руководило совместное предприятие испанской компании. Изолюкс Корсан и сенегальцы Группа Арезки. Стоимость контракта на строительство составила 51,7 миллиона евро.[10]

Конструкция сделана из железобетона и имеет общую длину 1,9 км (1,2 мили), из которых длина участка, пересекающего реку, составляет 942 метра (1030 ярдов).[2][3][6] Он завалил фундамент, но неожиданно толстые слои грязи (до 20 метров (66 футов) в глубину) на берегах реки вызвали задержки в строительстве.[11] Это один из самых длинных мостов в Западная Африка и включает центральный пролет шириной 100 метров (110 ярдов), позволяющий лодкам проходить по реке.[7][10] Настил моста имеет ширину 12 метров (39 футов) и проходит по дороге с односторонним движением шириной 7,5 метров (25 футов).[12]

Официальное название моста представляет собой сумку из названий Сенегала и Гамбии и призвано отразить узы дружбы между двумя странами, но он также известен как Трансгамбийский мост.[11][13] Общая стоимость проекта составила 93 миллиона долларов.[6] Большая часть рабочей силы была местная: 58% составляли гамбийцы и 20% были выходцами из более широкой ЭКОВАС страны.[11]

Церемония открытия моста состоялась 21 января 2019 года под руководством президента Гамбии Адама Барроу и президента Сенегала Маки Салла, которые вместе совершили первый официальный переход по мосту вскоре после 16:30. местное время.[3][14] Вице-президент Гамбии Фатумата Тамбаджанг, министр труда Бай Ламин Джобе и его сенегальский коллега Абдулай Дауда Диалло также присутствовали.[13][15] Мэр Зингинчор Абдулай Бальде и тренер сборной Сенегала по футболу Алиу Сиссе также присутствовали и сенегальский музыкант Юссу Ндур исполнила музыку на церемонии открытия.[3][15]

Работы по завершению моста продолжаются, что предотвращает его открытие для чего-либо более тяжелого, чем небольшая машина.[16] За каждый переход взимается плата в размере 5 долларов США.[3] Завершение строительства ожидается в июле 2019 года.[3] Мост является частью ссылки на предлагаемую Транзападноафриканское прибрежное шоссе, часть Сеть Трансафриканских автомобильных дорог.[1] Этот проект, инициированный Новое партнерство в интересах развития Африки стремится связать Нуакшот в Мавритании с Лагос в Нигерия через 15 стран, 4560 километров (2830 миль) шоссе в надежде на развитие торговли и сотрудничества в регионе.[17]

Пост-строительство

Есть надежда, что эта дорога улучшит сотрудничество между Гамбией и Сенегалом и облегчит торговлю минералами, топливом и продуктами питания.[7][13] Это оказало заметное влияние на время в пути; поездка по дороге из Дакар к Зигинчор который раньше занимал день, теперь можно завершить за пять часов.[3] Местные паромные операторы и придорожные торговцы жаловались на потерю доходов после строительства моста.[18]

Между Паромной службой Гамбии и Национальным управлением автомобильных дорог существует спор о том, какое государственное учреждение имеет право на получение дохода от моста. В Министерство труда, транспорта и инфраструктуры заключила временное соглашение, по которому выручка распределяется между ними. Гамбийская пресса критиковала правительство за неспособность создать государственно-частное партнерство чтобы гарантировать, что дорожные пошлины будут финансировать будущее обслуживание конструкции.[19]

Галерея

  • Заменить автомобильный паром построенным мостом

  • Вид на юг с пика моста, в сторону Сома

  • Вид на север с пика моста, в сторону Фарафенни

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Проект Трансгамбийского коридора». Национальное управление автомобильных дорог. Получено 2 февраля 2019.
  2. ^ а б c d «Открыт долгожданный мост через реку Гамбия». Новости24. Агентство Франс Пресс. 22 января 2019 г.. Получено 22 февраля 2019.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j «Мост положит конец векам хаоса в пути». BBC. 23 января 2019 г.. Получено 22 февраля 2019.
  4. ^ а б Кембои, Линус (5 февраля 2019 г.). «Сенегал открывает новый мост в Сенегамбии». Строительный обзор онлайн. Получено 22 февраля 2019.
  5. ^ «Сенегамбийский мост принадлежит Гамбии: президент Салл». Смысл. 23 января 2019 г.. Получено 23 января 2019.
  6. ^ а б c d «Знаменитый мост Сенегамбии открыт». Agence de Presse Africaine News. Получено 23 февраля 2019.
  7. ^ а б c «Африка сталкивается с пограничными проблемами с этими мостами доступа». Венчурс Африка. 4 февраля 2019 г.. Получено 22 февраля 2019.
  8. ^ Эногаз, Сильвестр (10 февраля 2019 г.). «Будущее Африки: от рыночных прилавков к киберпространству». Независимые газеты Нигерии. Получено 22 февраля 2019.
  9. ^ Маннех, Янкуба Джаллоу и Нельсон (8 февраля 2019 г.). «Гамбия: пересмотр депортации гамбийцев из-за границы - временный лидер APRC». Газета Foroyaa. Получено 22 февраля 2019.
  10. ^ а б «Isolux Corsán заключила свой первый контракт в Гамбии на строительство моста за 51,7 млн ​​евро». Информационная телеграмма CISION PR. Получено 23 февраля 2019.
  11. ^ а б c Кангереха, Доркас (26 июля 2018 г.). «Гамбия откроет Трансгамбийский мост в январе 2019 года». Строительный обзор онлайн. Получено 25 февраля 2019.
  12. ^ «Из Трансгамбии в Сенегамбию - мост через мутную воду?». 4IP Группа. 29 января 2019 г.. Получено 23 февраля 2019.
  13. ^ а б c «Открытие моста в Сенегамбии». Газета Foroyaa. 22 января 2019 г.. Получено 22 февраля 2019.
  14. ^ «Сенегал - Гамби: открытие« Сенегамбийского моста »(видео-де-реализационный)». Бенинское Интернет-телевидение (На французском). 23 января 2019 г.. Получено 23 февраля 2019.
  15. ^ а б "Сенегал-Гамби: Маки Салл и Адама Бэрроу инаугурации« Сенегамбийского моста »». KOACI. Получено 23 февраля 2019.
  16. ^ «Почему мост в Сенегамбии открыт до завершения строительства?». Газета Foroyaa. 24 января 2019 г.. Получено 22 февраля 2019.
  17. ^ «Автомагистрали связывают 15 стран Западной Африки». Объединенные Нации. Africa Renewal Online.
  18. ^ Джабхиро, Джульетта (1 февраля 2019 г.). «Трансгамбийский мост - благо для торговли, но удар для местных торговцев». Рейтер. Получено 22 февраля 2019.
  19. ^ Мбай, Па Ндерри (15 февраля 2019 г.). «Трансгамбийский мост - символ единства Сенегамбии или источник разногласий». Газета свободы. Получено 22 февраля 2019.