Сёкай Мару-классный буксир - Shōkai Maru-class tugboat - Wikipedia
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Сёкай Мару учебный класс |
| Строители: | Saka Iron Works, Завод Сакурадзима |
| Операторы: | |
| Предшествует: | Вадзима Мару учебный класс |
| Преемник: | Хоккай Мару учебный класс |
| Построен: | ?–1939 |
| В комиссии: | 1938–1951 |
| Планируется: | 2 |
| Завершенный: | 2 |
| Потерял: | ? |
| На пенсии: | 1 (?) |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Мощный буксир (канонерская лодка) |
| Смещение: | 175 длинных тонн (178 т) брутто [1] |
| Длина: | 41,2 м (135 футов 2 дюйма) o / a [2][3] |
| Луч: | 6,0 м (19 футов 8 дюймов) [2][3] |
| Проект: | 2,8 м (9 футов 2 дюйма) [2] |
| Движение: | 2 × дизеля, 700 л.с. [1][3] |
| Скорость: | 14 узлы (16 миль / ч; 26 км / ч) [1][3] |
| Вооружение: | неизвестный [4] |
В Сёкай Марубуксир большой мощности класса (照 海 丸 型 強力 曳 船,, Сёкай Мару-gata kyōryoku eisen) был классом канонерская лодка из Императорская армия Японии, служа во время Вторая Мировая Война. Официальное обозначение IJA было мощным. буксир Однако буксирных средств у них не было. На самом деле это были канонерские лодки и корабли сопровождения. Многие записи были потеряны после Капитуляция Японии.
Корабли в классе
Сёкай Мару (照 海 丸)
- 20 апреля 1938 г .; завершено в Saka Iron Works, Фабрика Сакурадзима.
- В дальнейшем ее запись не передавалась документам.
Эйкай Мару (映 海 丸)
- 27 февраля 1939 г .; завершено на saka Iron Works, завод Сакурадзима.
- 20-26 октября 1944 г .; операция по сопровождению конвоя Харукадзе (Манила - Гаосюн ).[5]
- 22–27 ноября 1944 г .; сопровождение конвоя ТаКа-206 (Килунг - Наха ).[6]
- Пережил войну в Кушигахама; позже переоборудован как ближний пассажирский в Mitsubishi Heavy Industries, Верфь в Хиросиме.[3]
- 1 мая 1946 г .; перемещенный в Японские национальные железные дороги (позже преобразован в учебный корабль).[3]
- 1 сентября 1948 г .; перемещенный в Японское агентство морской безопасности как патрульный катер (ПБ-31, позже ПС-31).[7]
- 23 июня 1951 г .; на пенсии.[7]
Фото
Сноски
- ^ а б c Ежемесячный журнал «Корабли мира» (1996), стр. 33
- ^ а б c JMSA (1979), стр. 299
- ^ а б c d е ж Тацуо Фурукава (2001), стр. 142
- ^ 1 × танковая башня (полубак) и 1 × LMG (верх мостика) подтверждены Сёкай Мару фотография, другое вооружение неизвестно.
- ^ Синсичиро Комамия (1987), стр. 279
- ^ Синсичиро Комамия (1987), стр. 297
- ^ а б Ежемесячный журнал «Корабли мира» (2003), стр. 44
Библиография
- Ежемесячные корабли мира, «Кайдзинша»., (Япония)
- № 506, Февраль 1996 г.
- № 613, Спецвыпуск "Все корабли береговой охраны Японии 1948–2003 гг.", Июль 2003 г.
- Синсичиро Комамия, Истории конвоев военного времени, "Шуппан Кьёдоша". (Япония), октябрь 1987 г.
- Тацуо Фурукава, Следом за железнодорожным паромом 100 лет (2-й выпуск), «Сэйдзандо-Шотен». Архивировано из оригинал на 2009-04-17. (Япония), июнь 2001 г., ISBN 4-425-92141-0
- 100-летняя история Hitachi Zōsen, Hitachi Zōsen Corporation, Март 1985 г.
- Отдел по политическим и правовым вопросам-Японское агентство морской безопасности (JMSA), 30-летняя история Японского агентства морской безопасности, Агентство морской безопасности Японии, май 1979 г.