Эффект вала - Shaft effect

Силы, участвующие в разгоне мотоцикла. Слева: цепная или ременная передача. Справа: карданный вал.

В эффект вала, также известный как эффект лифта или же поддомкрачивание вала, это явление, происходящее в приводе вала мотоциклы. Этот эффект возникает из-за того, что ускорение, прикладываемое к заднему колесу, создает реактивную силу на приводном валу. Это, в свою очередь, приподнимает велосипедиста и корпус велосипеда, усугубляя естественное «подворачивание» заднего колеса. При ускорении третий закон Ньютона гласит, что попытка повернуть колесо вперед оказывает противодействующую силу на приводной механизм. В случае ремня это заставляет верхнюю часть ремня натягиваться, и весь велосипед немного «стягивает» вниз. Обычно это не видно, потому что ускорение заставляет заднее колесо «загибаться». Вал привода, с другой стороны, имеет жесткое соединение со ступицей, поэтому эта противодействующая сила поворачивает вал назад вокруг заднего колеса, а середина велосипеда «сжимается» и поднимает гонщика. Этот эффект является одним из наиболее заметных различий между ездой на мотоцикле с приводом от вала и на типичном мотоцикле. Эффект наиболее заметен на старых моделях мотоциклов, поскольку в большинстве современных велосипедов с приводом от вала используется один или два Paralevers для ограничения поворота задней ступицы относительно рамы велосипеда.

Изображение феномена «подтачивания» и его относительного воздействия на мягкий хвост по сравнению с Приводной вал. Вверху: Мотоцикл при ускорении. Внизу: Мотоцикл при торможении.

Смотрите также

Рекомендации

  • Кокко, Гаэтано (2004), Дизайн и технологии мотоциклов, MotorBooks / MBI Publishing Company, стр. 52–54, ISBN  978-0-7603-1990-1
  • HPN Motorradtechnik GmbH
  • Факторы Paralever, подвески и приводного вала
  • Мотоциклетный дорожный тест: Suzuki Intruder 1400 на мотоциклcruiser.com