Судовая мельница - Ship mill

Корабельная мельница на Minden, Германия.

А судовая мельница это тип водяная мельница. Фрезеровочно-шлифовальная техника и привод (водяное колесо ) построены на плавучей платформе на этом типе мельницы.[1]Его первое зарегистрированное использование относится к середине 6 века нашей эры в Италии.[2]

Технологии

Между баржей и лодкой колодец находится недокус водяное колесо, которое приводится в движение текущей водой. Есть также свидетельства наличия водяных мельниц, у которых с обеих сторон было более узкое водяное колесо, подобное старому. пароход. Плавучая платформа закреплена на якоре в наиболее сильной точке течения, к опорам моста, что обеспечивает легкий доступ к мельнице или к берегу.

Плавающий режим позволяет мельнице работать с той же мощностью, несмотря на изменение уровня воды. В эффективность мельницы в лучшем случае может соответствовать стандартной мельнице с нижним вылетом. Судовые заводы потенциально могут работать полный рабочий день, что подходит для задач, требующих постоянной мощности.

Судовые мельницы можно было при необходимости вывести (из-за судоходства, сплава, льда) на берег. В Центральной Европе судовые мельницы, как и большинство водяных и ветряных мельниц, принадлежали лордам или монастырям. Судовых заводов в Центральной Европе не осталось; после появления речного транспорта они стали помехой. Судовые мельницы служат около пятидесяти лет.

  • Судовая мельница (рисунок 1 по Г. Эрнсту, 1805 г.).

  • Судовая мельница (рисунок 2 по Г. Эрнсту, 1805 г.).

История

Смотрите также: Список раннесредневековых водяных мельниц

в 537 осада Рима, поставки были прерваны Готы от обеспечения населения жизненно важной мукой из окрестных водяных мельниц. Кроме того, акведуки, снабжавшие Рим водой, и некоторые города, в которых были водные мельницы, перестали работать. Решение, придуманное восточно-римским генералом Велизарий был «обратный принцип водяной мельницы» - корабельные мельницы, которые стояли на якоре на Тибр река вокруг Рима.[2]

Это была водяная мельница, приводимая в движение водяные колеса установлен на бортах судов пришвартованный в середине потока, желательно вблизи мостов, где ток сильнее. С тех пор корабельная мельница распространилась по Европе, достигнув Париж (556) Женева (563) и Дижон (ок. 575).[3]

Судовые мельницы были разработаны в Исламский мир где-то между 8 и 10 веками.[4] Они работали по Тигр в Мосул в 10 веке Ирак, где большие корабельные мельницы из дерева и железа могли производить 10 тонн муки из кукурузы каждый день для зернохранилища в Багдад.[5] В 1184 г. Ибн Джубайр описал судовые заводы в том же регионе на Река Хабур.[5] Из-за отсутствия записей кажется, что они не распространились дальше Иран.[6]

С конца 10 века и далее в Северной Европе шло распространение фрезерования.[4] С тех пор судовые мельницы оставались обычным явлением в большей части Европы до 19 века, некоторые из них сохранились до наших дней.[7]

В Немецкий термины "Schiffsmühle" или же "Шиффмюле" используются в соответствии с предпочтениями местного языка.

География судовых мельниц

Немецкие судовые мельницы на Рейн в Кёльн, около 1411 г.
Корабельные мельницы под мостом в Париже в 1310-е гг.

Судовые мельницы использовались на большинстве крупных рек Европы.

Туризм

Есть несколько копий судовых мельниц:

Есть еще корабельные мельницы на суше, как памятники:

  • В Магдебург (Германия), на берегу Эльба. Было когда-то до 23 штук.
  • В Бад-Дюбен (Германия) на территории замка находится мельница для горных кораблей, раньше измельчали ​​зерно.

Фотогалереи

Примечания

  1. ^ "Немецкий музей: Корабельная мельница", Коллекция Немецкого музея: Корабельная мельница (модель), 1819 г. (Смотри ниже: Внешняя ссылка).
  2. ^ а б Викандер 2000, п. 383
  3. ^ Викандер 2000, п. 384
  4. ^ а б Хилл, Дональд (2013). История инженерии в классические и средневековые времена. Рутледж. С. 163–166. ISBN  9781317761570.
  5. ^ а б Хилл 1984, п. 137
  6. ^ Харверсон 1993, п. 176, сл. 31 год
  7. ^ Форбс 1965, стр. 105f.

Рекомендации

  • Форбс, Р. Дж. (1965), Исследования в области древних технологий, 2 (2-е изд.), Лейден: Э. Дж. Брилл, стр. 105f.
  • Харверсон, Майкл (1993), «Водяные мельницы в Иране», Иран, 31: 149–177, Дои:10.2307/4299897
  • "Немецкий музей: Корабельная мельница", Собрание Немецкого музея: Корабельная мельница (модель), 1819 г. (Смотри ниже: Внешняя ссылка).
  • Генрих Эрнст: Anweisung zum praktischen Mühlenbau. Лейпциг 1805 г.
  • Хилл, Дональд (1984), "Информация о инженерном деле в трудах мусульманских географов", История технологий, 9: 127–142
  • Даниэла Грэф, «Лодочные мельницы в Европе от средневековья до наших дней». Veröffentlichungen des Landesamtes für Archäologie, Sachsen 51, 2006.
  • Дж. Магер, Г. Мейснер, В. Орф: Die Kulturgeschichte der Mühlen («Культурная история мельниц»), Лейпциг, 1988.
  • Адам Мельцер: Mühlenbaukunst («Мельничная архитектура»), Мерзебург, 1805 г.
  • "Wien - 22. Bezirk / Donaustadt", Wien.gv.at, 2008, веб-страница (15 подстраниц): Wien.gv.at-donaustadt (на немецком).
  • Викандер, Орджан (2000), "Водяная мельница", в Викандере, Эрьяне (ред.), Справочник по древней водной технологии, Технологии и изменения в истории, 2, Leiden: Brill, pp. 371–400, ISBN  90-04-11123-9

внешняя ссылка

  • Historische Schiffsmühle, Магдебург (Sachsen-Anhalt / Германия ... Историческая судовая мельница, Магдебург (Саксония-Анхальт / Германия) - фотографии и видео с тегом судовая мельница, веб-страница: flickr.com-9676.
  • "Немецкий музей: Корабельная мельница", коллекции Немецкого музея: Корабельная мельница (модель), 1819 г., веб-страница: мельница / deutsches-museum.de-ship-mill[постоянная мертвая ссылка ] (Английский).

Немецкие веб-страницы