Певица Nine - Singer Nine

Певица Nine
Певица Nine
	Певица девять видов спорта (1933) Singer Nine Sports ...
Обзор
Производитель	Singer & Co Limited, затем Singer Motors Limited
Производство	1932–1937
сборка	Бирмингем и Ковентри Англия
Кузов и шасси
Тип кузова	2/4-дверный салон; 2/4-местный спортивный турер; 2-местный спортивный автомобиль;
Макет	Макет FR
Трансмиссия
Двигатель	972 куб. OHC I4
Передача инфекции	4-х ступенчатая руководство
Хронология
Предшественник	Певица Младшая
Преемник	Петух Певица Nine

В Певица Nine это автомобиль, который был произведен Singer Motors Limited с февраля 1932 по 1937 год, а затем снова с 1939 по 1949 год только как родстер. Он предлагался как новая экономичная модель, заменившая более раннюю серию Singer Junior.

Седан Singer Nine был заменен на более короткий Петух Певица Nine в 1936 году. Спортивные модели не были заменены до 1939 года турерами на базе Bantam, Девять родстеров.

История

Девять имеет 972 куб. См (59,3 куб. Дюйма) верхняя камера двигатель, основанный на двигателе 848 куб.см (51,7 куб. дюйма), который использовался в модели 8HP Junior. Эта вариация уже была представлена в Junior Special, недолговечной промежуточной модели, показанной на выставке 1931 года. Олимпия Автосалон за четыре месяца до появления Девятки.^[1] Мощность двигателя составляет 26,5 л.с. (19,8 кВт).^[2] Трансмиссия была четырехступенчатой. руководство коробка передач.

Салон

1933 Девять четырехдверный седан

Девять видов спорта и варианты

1933 Девять видов спорта

Четырехместная модель турера с сокращенными крыльями и без подножек под названием «Девять видов спорта» также производилась с октября 1932 года, и одному из них удалось финишировать тринадцатым на гонке. 1933 24 часа Ле-Мана раса. В 1933 году, отмечая этот умеренный успех, появилась новая спортивная двухместная модель под названием Singer Le Mans.^[2] С двойными карбюраторами SU модель Sports предлагала 31 л.с. (23 кВт) при 4600 об / мин, обеспечивая скорость 66 миль в час (106 км / ч) с опущенным ветровым стеклом - впечатляюще для той эпохи и по цене значительно ниже, чем у конкурентов. Девять видов спорта также использовались в различных других гонках на выносливость, заняв второе место в классе в гонках. 6-дневная пробная версия Alpine (Coupe Internationale des Alpes) в 1933 году.^[3]

В 1934 году передние крылья были удлинены, чтобы защитить лакокрасочное покрытие по бокам автомобиля, так как более ранние короткие элементы были признаны недостаточными. В 1935 году, когда более спортивный Ле-Ман получил четырехместную опцию, на Nine Sports появились подножки, а также большие двери и изогнутая задняя часть.^[3] В 1936 году более короткий и простой девятимоторный Петух 9 появилась, и в 1937 году выпуск Nine был прекращен в пользу этой модели. Однако в 1939 году название «Девять» вновь появилось на новом Родстер Модель, которая во многом зависела от Bantam, а это означало, что Nine продолжали производство до 1949 года, а как 4A / 4AB - до 1953 года.

Ле-Ман

1934 Девять Ле-Ман

В Ле-Мане была более настроенная версия рядного четырехцилиндрового двигателя объемом 972 куб.см с более высокими распределительными валами, большим и лучше охлаждаемым масляным картером и противовесом. коленчатый вал. Мощность поднялась до 34 л.с. (25 кВт), и была установлена коробка передач с близким передаточным числом.^[2] Рама была опущена за передними колесами и, таким образом, опущена сзади. Отсутствие подножек, внешний топливный бак на 12 имперских галлонов (55 л) и две запасные шины завершили внешний вид соревнований.^[2] В отличие от конкурирующих MG, у Singer были более мощные и надежные гидравлические тормоза Lockheed.^[4] Девять Ле-Мана, хотя и не были особенно успешными на трассе, которая дала ему название, одержали впечатляющее количество побед на подъемах, испытаниях и различных гонках на выносливость, таких как Льеж-Рим-Льеж и Альпийский Кубок Ралли.^[4] В 1935 году была также доступна четырехместная версия Ле-Мана, своего рода гибрид спортивного и обычного Ле-Мана.

Специальная скорость

Также для 1935 года более просторный и мощный Специальная скорость версия появилась. У этого были подножки, больший топливный бак на 13,5 британских галлонов (61 л) и больший пассажирский отсек, достигнутый за счет перемещения запасных колес назад.^[5] Special Speed также получил настроенный двигатель мощностью 38 л.с. (28 кВт) с двумя горизонтальными SU, большими клапанами, более высокими кулачками и более высокой степенью сжатия. В 1936 и 1937 годах Special Speed заменила модель Le Mans.^[5]

Реплика Ле-Мана

В 1935 году Зингер добавил в свой каталог реплику Le Mans. Он был более чем в два раза дороже обычного Ле-Мана и был предназначен для бескомпромиссного владельца. В конце концов, однако, было построено только четыре из этих тщательно настроенных легких специальных автомобилей, и все они оставались у Singer до окончания гоночного сезона 1939 года. Один из них стал первым литровым автомобилем на 1935 Ле-Ман (второй в классе 1.1).^[6] Реплика также участвовала в Brooklands и на Донингтон и Ольстер Туристические трофеи. Реплика имеет степень сжатия 10: 1 и различные другие модификации двигателя, которые в сочетании с обтекаемым кузовом из легкосплавного материала означают максимальную скорость более 90 миль в час (140 км / ч). Вес 1288 фунтов (584 кг) был на 425 фунтов (193 кг) меньше, чем у обычного двухместного автомобиля Ле-Мана.^[6]Правильное обозначение - Works Team Car, и они были предназначены для гонок TT. Три из четырех выпущенных машин участвовали в гонке Ле-Ман 1935 года. Чтобы их можно было использовать в гонках TT, они должны были быть серийными моделями и рекламироваться как «копии» автомобилей, которые участвовали в гонках в Ле-Мане. Машины больше не производились.^[7]

Родстер

2/4-местный 9-сильный родстер 1939 г.

Родстер был вариантом Bantam Singer Nine. Через несколько лет Зингер осторожно вернулся на рынок спортивно-туристических, но не спортивных автомобилей. Открытый четырехместный Девять родстеров появился 6 марта 1939 г.^[8] с слегка настроенной версией более крупного двигателя с верхним распредвалом объемом 1074 куб. Bantam Nine, а также трехступенчатая коробка передач этого автомобиля.