Скабо Йернбаневогнфабрикк - Skabo Jernbanevognfabrikk

Скабо Йернбаневогнфабрикк A / S
Частный
ПромышленностьПроизводство
СудьбаСлияние
ПреемникStrømmens Værksted
Основан1864
Несуществующий1959
Штаб-квартираОсло, Норвегия
ТоварыЖелезнодорожные вагоны

Скабо Йернбаневогнфабрикк была механическая мастерская, специализирующаяся на проектировании и строительстве вагоны. Это было установлено Ханс Скабо в Драммен, Норвегия в 1864 г .; он стал первым вагоностроительным заводом в стране, принявшим поставку вагонов для Kongsvingerbanen. Из-за размера предприятия оно переехало в Tyskerstranden в Skøyen в Кристиания (ныне Осло) в 1873 году.[1][2]

Поскольку доставка вагонов осуществляется неравномерно, Скабо участвовал в других производствах, в том числе каретный завод для грузовиков, автобусов и такси. Первый норвежский троллейбус был доставлен из Скабо в 1911 году.[3] Также технические устройства и ларьки, а в 1926 году - снеготаялки, работающие на дровах; последняя хитрость довольно неудачна.[4] В 1948 году компания была куплена Норск Электриск и Браун Бовери (NEBB), который продал его Strømmens Værksted в 1959 г .; перенос всей деятельности в Стрёммен и закрытие завода Skøyen.[4]

Акции

Скабо построил шасси для NSB El 7

Скабо построил шасси NSB El 6 и NSB El 7 электровозы доставлены Рьюканбанен,[5] для локомотивов нет. 5 и 6 на Thamshavnbanen,[6] и для нескольких единиц тип 62, тип 65, тип 66, тип 67, тип 68[5] и тип 88. Электрические компоненты для них часто производились Норск Электриск и Браун Бовери или иностранные компании, такие как AEG или же МОРЕ.[5]

Многие деревянные легковые автомобили доставлены в оба Norges Statsbaner[7] и другие построены Скабо. Это включало автомобили, доставленные в Урског-Хёландсбанен[8] и Несттун-Осбанен.[9] Для NSB модели включали A11, A20, A21, B2, B3, B9, B20, B23, B30, B31, DF37, F2, F3, F20, R1, R20, WLAB, WLB и ZU21.[10]

За Oslo Sporveier Skabo построил несколько трамваев, в том числе модели KSS 32, KSS 95, KSS96, Hkb 42, EB 1001, EB 1007, OS 397, Hkb 110, EB 1013, Hkb 205, OS 166, OS 170 и EB 1011.[11]

Рекомендации

  1. ^ Борген, Пер Отто. Драммен былексикон (на норвежском языке). Драммен: Forlaget for bygdehistorie. ISBN  82-91649-08-1.
  2. ^ Тведт, Кнут Ар. Осло byleksikon (на норвежском языке). Осло: Kunnskapsforlaget. ISBN  82-573-0815-3.
  3. ^ Аспенберг, Нильс Карл. "Эйвинд Хейберг". В Хелле, Кнут (ред.). Норск биографиск лексикон (на норвежском языке). Осло: Kunnskapsforlaget. Получено 23 апреля 2009.
  4. ^ а б Норвежский железнодорожный музей (2008-06-04). "Snøsmelter produsert av Skabo Jernbanevognfabrik".[постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ а б c Аспенберг, Нильс Карл (2001). Электролок и Норвегия (на норвежском языке). Осло: Baneforlaget. ISBN  82-91448-42-6.
  6. ^ Мьен, Марит (1983). Thamshavnbanen (на норвежском языке). Orkanger: Kaare Grytten / Thamshavnbanens Venner.
  7. ^ Норвежский железнодорожный музей (2008-06-10). "Konduktørvogn litra BF2a nr. 686 fra Ofotbanen".[постоянная мертвая ссылка ]
  8. ^ Урског-Хёландсбанен. "Вогнене" (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 8 октября 2006 г.. Получено 2008-06-10.
  9. ^ Норвежское управление архивов, библиотек и музеев. "Вогнене" (на норвежском языке). Архивировано из оригинал на 2001-07-28. Получено 2008-06-10.
  10. ^ Норск Джернбанеклубб. «Персонвогнер» (на норвежском языке). Получено 2008-06-10.
  11. ^ Музей трамвая в Осло. «Вогпаркен» (на норвежском языке). Архивировано из оригинал на 2011-06-11. Получено 2008-06-10.