Умный светофор - Smart traffic light

Цифровой знак ограничения скорости с переменной скоростью
Цифровой знак ограничения скорости для переменных ограничений скорости

Умные светофоры или же Умные светофоры площадь средство передвижения трафик контроль система, сочетающая традиционные светофор с набором датчиков и искусственный интеллект грамотно направлять автомобиль и пешеход трафик.[1] Они могут составлять часть большего интеллектуальная транспортная система.

Исследование

Технология интеллектуальных светофоров разработана в Университет Карнеги Меллон и используется в пилотном проекте в Питтсбурге с целью сокращения выбросов транспортных средств в городе. В отличие от других динамических управляющих сигналов, которые регулируют синхронизацию и фазировку огней в соответствии с ограничениями, установленными в программировании контроллера, эта система объединяет существующие технологии с искусственным интеллектом.

Сигналы взаимодействуют друг с другом и адаптируются к меняющимся условиям движения, чтобы сократить время простоя автомобилей. Используя волоконно-оптические видеоприемники, аналогичные тем, которые уже используются в системах динамического управления, новая технология отслеживает количество транспортных средств и вносит изменения в реальном времени, чтобы избежать заторов там, где это возможно. Первоначальные результаты пилотного исследования обнадеживают: количество времени, которое автомобилисты проводят на холостом ходу на светофоре, сократилось на 40%, а время в пути по городу сократилось на 25%. [2].

Возможные преимущества

Компании, участвующие в разработке интеллектуальных систем управления дорожным движением, включают: BMW и Сименс,[3] которые представили свою систему сетевого освещения в 2010 году. Эта система работает с технологией предотвращения холостого хода, которой оснащены многие автомобили, чтобы предупреждать их о надвигающихся изменениях освещения. Это должно помочь автомобилям, оснащенным системами защиты от холостого хода, использовать их более разумно, а информация, которую сети получают от автомобилей, должна помочь им скорректировать время легкого цикла, чтобы сделать их более эффективными.

Новый патент, появившийся 1 марта 2016 года Джоном Ф. Харт-младшим, предназначен для «умной» системы управления движением, которая «видит» движение, приближающееся к перекресткам, и реагирует в соответствии с тем, что необходимо для поддержания потока транспортных средств с максимальной эффективностью. . Предвидя потребности приближающихся транспортных средств, а не реагируя на них после того, как они прибывают и останавливаются, эта система может сэкономить время автомобилистов и сократить вредные выбросы.

Исследовательские группы из Румынии и США полагают, что время, затрачиваемое автомобилистами на замену светофоров, может быть сокращено более чем на 28% с внедрением интеллектуальных светофоров и что CO2 выбросы могут быть сокращены на 6,5%.[4]

Умные светофоры можно чаще всего использовать в системах общественного транспорта. Сигналы могут быть настроены так, чтобы определять приближение автобусов или трамваев и изменять сигналы в их пользу, тем самым повышая скорость и эффективность движения. устойчивый транспорт режимы.

Препятствия для широкого внедрения

Основным камнем преткновения на пути повсеместного внедрения таких систем является тот факт, что большинство транспортных средств на дорогах не могут связываться с компьютерными системами, которые городские власти используют для управления светофорами. Однако в испытании в округе Харрис, штат Техас, о котором говорилось выше, используется простая система, основанная на сигналах, полученных от мобильных телефонов водителей, и было обнаружено, что даже если телефон включен только у нескольких водителей, система все еще может предоставлять достоверные данные о плотности движения. Это означает, что внедрение интеллектуальных светофоров во всем мире можно будет начать, как только разумное меньшинство транспортных средств будет оснащено технологией для связи с компьютерами, которые управляют сигналами, вместо того, чтобы ждать, пока большинство автомобилей не будет иметь такую ​​технологию. .[нужна цитата ]

Первый эксперимент

Во вторник, 30 июля 2019 г., прошел первый эксперимент со светофором, регулируемым на 100% «подключенными» автомобилями. Университет Калабрии (Unical) с помощью обычных коммерческих смартфонов командой исследователей, работающих в Unical и инновационном Start Up SOMOS[5][6][7].

Более простые системы

Между тем, в Соединенном Королевстве в Суиндоне испытываются огни, которые меняют свой цвет на красный, когда обнаруживают, что приближающийся автомобилист движется слишком быстро.[8] чтобы увидеть, являются ли они более эффективными в снижении количества дорожно-транспортных происшествий, чем предшествующие им камеры контроля скорости, которые были удалены после решения совета в 2008 году. Эти огни больше ориентированы на то, чтобы побудить автомобилистов соблюдать закон, но если они докажут чтобы добиться успеха, они могли бы проложить путь для внедрения более сложных систем в Великобритании.

Прошлое исследование

В дополнение к вышеупомянутым открытиям румынских и американских исследователей, ученые из Дрездена, Германия, пришли к выводу, что умные светофоры могут более эффективно решать свои задачи без участия человека.[9]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "'Умные светофоры сокращают загрязнение воздуха в Питтсбурге ». McCain, Inc. 25 сентября 2012 г. Архивировано с оригинал 10 октября 2013 г.. Получено 28 сентября, 2012.
  2. ^ «Умные и масштабируемые городские сигнальные сети». Получено 7 ноября 2017.
  3. ^ Майкл Грэм Ричард (18 марта 2010 г.). «Сетевые светофоры могут сэкономить время, топливо и жизни». Группа повествовательного контента. Получено Двадцать первое октября, 2011.
  4. ^ Макс Гласкин (12 февраля 2008 г.). «Могут ли умные светофоры остановить раздражение автомобилистов?». Получено Двадцать первое октября, 2011.
  5. ^ «Первый в мире эксперимент с умными сигналами светофора имеет большой успех» (PDF). 30 июля 2019.
  6. ^ Астарита, Витторио (2019-11-28). «МИР ИНТЕР ТРАФИКА 2020». journal-download.co.uk. Получено 2019-11-28.
  7. ^ Астарита, Витторио; Джофре Винченцо Паскуале; Феста, Деметрио Кармине; Гвидо, Джузеппе; Витале, Алессандро (7 января 2020 г.). "Адаптивные дорожные сигналы с плавающими данными об автомобилях: описание первого эксперимента в реальном времени с" подключенными "транспортными средствами". Электроника. 9 (1): 114. Дои:10.3390 / электроника9010114. Получено 15 июня, 2020.
  8. ^ Миллуорд, Дэвид (19 мая 2011 г.). «Умные светофоры для остановки спидеров». Телеграф.
  9. ^ «Самоорганизующиеся умные светофоры позволяют значительно сократить время ожидания и расход топлива». 20 августа 2008 г.. Получено Двадцать первое октября, 2011.