Соломон Эндрюс (изобретатель) - Solomon Andrews (inventor)

Соломон Эндрюс
Соломон Эндрюс около 1840 года Роберт Корнелиус.png
Мэр Перта Амбой, Нью-Джерси
В офисе
1849–1855
Личная информация
Родившийся(1806-02-15)15 февраля 1806 г.
Херкимер, Нью-Йорк
Умер17 ноября 1872 г.(1872-11-17) (66 лет)
Перт Амбой, Нью-Джерси

Соломон Эндрюс (15 февраля 1806-17 октября 1872) был врачом, авиатором и дирижабль дирижабль изобретатель.[1] Эндрюс изобрел дирижабль под названием Aereon который получил некоторое внимание в 1860-х годах. Он утверждал, что управляет им как парусной лодкой.[2] Упоминается движение пилота и пассажира вперед и назад в корзине для контроля положения.[3] Он был врачом и трижды Мэр Перта Амбой, Нью-Джерси. Он служил санитарным врачом в Перте Амбой, штат Нью-Джерси, и руководил строительством первой в городе канализационной системы. Он служил Коллекционер порта Нью-Джерси в Перте Амбой с 1844 по 1845 год.

биография

Родился 15 февраля 1806 г. в г. Херкимер, Нью-Йорк Джозайе Бишопу Эндрюсу и Мэри Бисселл.[4] Он получил медицинскую степень в Медицинская школа Рутгерса в 1827 г.

Он женился на Харриет Джонсон.

Он служил Мэр Перта Амбой, Нью-Джерси в 1849 г. Он был избран снова в 1853 г. и снова в 1855 г.[5]

Его дочь, Гарриет Корнелия Эндрюс, вышла замуж за Фредерика С. Хилтона 15 июня 1858 года.[6]

Он умер 17 октября 1872 г. в г. Перт Амбой, Нью-Джерси.[4]

Его вдова умерла в 1881 году.[7]

Дирижабли

Его первый "Aereon" пролетел над Перт Амбой 1 июня 1863 года.[8] В нем было три 80-футовых воздушных шара в форме сигар с рулем направления и гондолой. Плавучесть регулировалась путем сброса песчаного балласта или выпуска водородного подъемного газа.[2] Доктор Эндрюс написал Абрахам Линкольн позже тем летом предлагая Aereon для использования в американская гражданская война, во время которого он какое-то время работал хирургом-волонтером в Союзная армия.[4] После долгих дискуссий он устроил демонстрацию в начале 1864 г. Смитсоновский институт. Почти год спустя ему сообщили, что правительство мало интересовалось его изобретением, и к тому времени война почти закончилась.

Литография первого дирижабля Соломона Эндрюса "Aereon"

Затем Эндрюс организовал компанию Aerial Navigation Company, чтобы построить коммерческие дирижабли и установить регулярное сообщение между Нью-Йорком и Филадельфией.

У «Аэреона № 2» был один воздушный шар «лимонной формы», заостренный на концах. Он контролировал плавучесть с помощью системы линий и шкивов, которые сжимали газ или позволяли ему расширяться.[2] Он пролетел над Нью-Йорком 25 мая 1866 года и 5 июня 1866 года. Второй рейс с помощником пассажира (репортера новостей пришлось пропустить в последнюю минуту из-за проблем с весом).[9] закончился в Oyster Bay, Лонг-Айленд. К этому моменту послевоенный экономический коллапс и банкротства банков разрушили компанию, и он больше никогда не летал.

Разница в удельном весе между воздушным шаром и окружающей атмосферой может быть преобразована с помощью системы наклонных плоскостей для управления кораблем без двигателя.[10][требуется разъяснение ] Он называл свое движение «гравитацией».[11] Корабль обычно не настраивался для обеспечения нейтральной плавучести. Вместо этого он будет переключаться между положительной и отрицательной плавучестью. Возникающий в результате воздушный поток через корпус летательного аппарата и прикрепленные к нему крылья приведет его в движение.

Прочие изобретения

Эндрюс также изобрел швейную машину, машину для изготовления бочек, фумигаторы,[1] кузнечные прессы, кухонная плита, газовая лампа, труба для фильтрации никотина, смена ключей и замок, который использовался Почта США с 1842 г.

Наследие

В 1969 году в Нью-Джерси корпорация Aereon попыталась воспроизвести и улучшить конструкции дирижаблей Соломона Эндрюса. Об этом было написано в книге Джона Макфи «Дельтовидное семя тыквы» (ISBN  9780374516352). Эта книга и работа Эндрюса послужили вдохновением для разработки Гиперблим, а также различные варианты игрушек для подводного плавания изобретателя Дэниела Гири.

Примечания

  1. ^ а б Дэниел Гири. 2007 г. гипертонический анамнез
  2. ^ а б c стр. 20, Толанд
  3. ^ стр. 23, Толанд
  4. ^ а б c Стивен Д. Глейзер (2014). «Рутгерс в гражданской войне». Журнал библиотек Университета Рутгерса. Университет Рутгерса. 66: 102. Получено 2018-01-20.
  5. ^ "Сотрудник здравоохранения г. Перт Амбой, штат Нью-Джерси" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 30 августа 1871 г.
  6. ^ "Хилтон - Эндрюс" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 16 июня 1858 г.
  7. ^ "Харриет Эндрюс" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 25 июня 1881 г.
  8. ^ «Исторический Виртуальный музей Перта Амбой». Получено 2018-01-20.
  9. ^ стр. 22, Толанд
  10. ^ Соломон Эндрюс, Искусство полета, 1865
  11. ^ Толанд, Джон (1972). Великие дирижабли: их триумфы и бедствия. Courier Dover Publications. стр.15. ISBN  0-486-21397-8. Получено 2010-01-12. ISBN  9780486213972 (полная переиздание издания Холта 1957 г., под названием Корабли в небе: история великих дирижаблей)

внешняя ссылка