Управление портов Южной Каролины - South Carolina Ports Authority - Wikipedia

Управление портов Южной Каролины
Сокращение	SCPA
Формирование	1942
Тип	Собственный оператор
Штаб-квартира	Mt. Приятный, Южная Каролина
Президент и генеральный директор	Джеймс I. Ньюсом, III
Интернет сайт	www.scspa.com

В Управление портов Южной Каролины владеет и управляет объектами государственного морского порта в Чарльстон и Джорджтаун, а также внутренние порты в Грир, Южная Каролина и Диллон, Южная Каролина. Основанная Генеральной Ассамблеей Южной Каролины в 1942 году,^[1] он уполномочен и отвечает за продвижение, развитие, строительство, оснащение, обслуживание и эксплуатацию гаваней и морских портов в штате Южная Каролина.

Являясь двигателем экономического развития штата, Управление портов Южной Каролины занимается международной торговлей на сумму более 75 миллиардов долларов в год.^[2] при отсутствии прямой субсидии налогоплательщика. Согласно исследованию экономического воздействия за 2019 год, проведенному Школой бизнеса Дарлы Мур Университета Южной Каролины, портовые операции обеспечивают 224963 рабочих места по всей Южной Каролине (одно из каждых 10 рабочих мест) с заработной платой на 32% выше, чем средняя заработная плата в штате. Согласно исследованию, годовая экономическая деятельность в масштабе штата составляет около 63 миллиардов долларов США на портовые операции.^[3]

Управление портов Южной Каролины (SCPA) было создано Генеральной ассамблеей Южной Каролины в 1942 году на основании Закона № 626 (Раздел 54 - Порты и морские вопросы в Кодексе законов Южной Каролины) как инструмент государства, обладающего полномочиями органа. корпоративный.^[4]

Описание операций

Управление портов Южной Каролины (SCPA) владеет общественным портом и транспортными сооружениями в Чарлстон, Северный Чарльстон, Чарльстон Каунти, Джорджтаун и Грир, Южная Каролина. Самые крупные объекты расположены в Чарльстоне, где действует SCPA. пять основных океанских терминалов способен обрабатывать разбивать и контейнер перевозки помимо пассажирских судов. Все объекты контейнерного терминала SCPA расположены на Порт Чарльстона, где основное внимание уделяется перемещению контейнерных грузов к судам, заходящим в порт, и от них.

Объект в Джорджтауне служит масса и разбивать средство. Ранее работавший завод по разгрузке грузов в Port Royal в 2016 году объект был закрыт и передан административному департаменту ЮК для продажи.

Роль SCPA - это оператор терминала, выполняющий функции получателя экспортных грузов от внутренних перевозчиков, а также получатель и диспетчер импортных грузов. SCPA - это действующий порт, в отличие от порта арендодателя. Большая часть грузов и практически весь контейнерный груз, проходящий через объекты SCPA, направляется или отправляется из международных пунктов назначения. Помимо национальных экономических условий, к основным факторам, влияющим на объемы грузов SCPA, относятся глобальные экономические тенденции, обменные курсы валют с зарубежными торговыми партнерами и потребительский спрос в Юго-Востоке и Среднем Западе США.

Удобства

[Интерактивная полноэкранная карта]
Расположение объектов Управления портов Южной Каролины 1 Порт Чарльстона 2 Порт Джорджтауна 3 Внутренний Порт-Грир 4 Внутренний Порт Диллон

Порт Чарльстона

Управление портов Южной Каролины владеет и управляет пятью общественными морскими терминалами в Порт Чарльстона. Эти объекты обрабатывают как контейнерные, так и неконтейнерные грузы, а также круизных пассажиров. Шестой объект - Терминал Хью К. Лезермана - новый контейнерный терминал на территории бывшего Военно-морская база Чарльстона в стадии строительства, открытие запланировано на 2021 год.

Порт Джорджтауна

В специализированном неконтейнерном порту для обработки навалочных и разбивать груз, Порт Джорджтаун расположен вдоль Река Сампит рядом с Джорджтаунским сталелитейным заводом. Порт Джорджтауна обрабатывает основные товары из стали, цемента, заполнителей и лесных товаров.

Внутренний Порт-Грир

Открытый в ноябре 2013 года внутренний порт Южной Каролины в Грир, Южная Каролина расширил досягаемость порта более чем на 200 миль вглубь штата. Подключен к Порт Чарльстона по ночной железной дороге, предлагаемой Норфолк Южный, внутренний порт обрабатывает контейнерные грузы в и из самой быстрорастущей части юго-востока - I-85 коридор.

Внутренний Порт Диллон

Официальные лица начали строительство внутреннего порта Диллон 10 марта 2017 года и официально открылись в апреле 2018 года. Мега сайт Carolinas I-95 Внутренний порт Диллон находится в непосредственной близости от автомагистрали I-95, важнейшей транспортной артерии на юго-востоке. Район является центральным для значительной базы существующих пользователей порта, которые представляют основные грузовые возможности для объекта. Ожидается, что на начальном этапе будет обрабатываться не менее 45 000 контейнеров в год, обеспечивая ночной доступ к и от Порт Чарльстона через существующую магистраль CSX.^[5]

Экономическое влияние

Исследование 2019 года, проведенное Школой бизнеса Дарлы Мур при Университете Южной Каролины, пришло к выводу, что воздействие SCPA в масштабах штата включает:^[6]

$ 63,4 млрд годовой экономической деятельности
224963 вакансии
12,8 млрд долларов трудовых доходов
10,2 процента от совокупного годового валового государственного продукта
1,1 миллиарда долларов налоговых поступлений

План капитальных вложений

Управление портов Южной Каролины планирует инвестировать 1,6 миллиарда долларов в новые и существующие объекты до 2022 финансового года. Финансирование плана капитального ремонта будет генерироваться из внутренних источников, исходя из способности Управления портов заимствовать (в форме доходных облигаций), а также его операционной деятельности. доходы. Кроме того, штат Южная Каролина выделил около 800 миллионов долларов на финансирование разрабатываемых проектов портовой инфраструктуры. Эти проекты включают в себя новую двухрельсовую перевалочную площадку для контейнеров в Северном Чарльстоне, подъездную дорогу к порту, связывающую новый контейнерный терминал Управления портов с I-26, а также долю государства в стоимости строительства (300 миллионов долларов) углубления Чарльстонской гавани. Проект.^[7]

Управление

Управление портов Южной Каролины управляется Советом директоров, состоящим из девяти членов, каждый из которых назначается губернатором и утверждается Сенатом, а также двумя членами ex-officio без права голоса - министром торговли штата и министром транспорта. Они служат сроком на семь лет или до тех пор, пока не будут назначены и квалифицированы их преемники. А Комиссия по обзору и надзору за портовым управлением штата Южная Каролина (ROCSPA), состоящая из членов Генеральной ассамблеи Южной Каролины, была создана в 2009 году. Несмотря на свой статус государственного агентства, занимающегося экономическим развитием штата Южная Каролина, Управление портов не получает прямых ассигнований от государства на капитал или операции. затраты. Вместо этого Управление портов действует как частный бизнес и финансирует свои операции и инвестиционные усилия за счет собственного потока доходов и способности выпускать облигации.^[8]

Лидерство

С момента своего основания в 1942 году в Управлении портов Южной Каролины было всего пять руководителей.

Котсуорт П. Минс, генеральный директор (1949-1961)
Каперс Дж. Барр, генеральный директор (1961 - 1971)
У. Дональд Уэлч, исполнительный директор (1971 - 1996)
Бернард С. Гросеклоуз младший, президент и главный исполнительный директор (1997 - 2009)
Джеймс И. Ньюсом, III, президент и главный исполнительный директор (с 2009 г. по настоящее время)^[9]