Южный полюс - South Pole Traverse

Южный полюс
Мак-Мердо - шоссе Южный полюс
Красная линия, указывающая путь траверса
Информация о маршруте
Длина995 миль[1] (1601 км)
Существовал2007 – настоящее время
Основные узлы
Южный конецЮжнополярная станция Амундсен – Скотт
Северный конецСтанция Мак-Мердо
Система автомобильных дорог
Транспорт в Антарктиде

В Южный полюс, также называемый Мак-Мердо - шоссе Южный полюс, представляет собой уплотненный участок длиной около 995 миль (1601 км). снежная дорога в Антарктида это связывает Соединенные Штаты с Станция Мак-Мердо на побережье к Южнополярная станция Амундсен – Скотт. Он был построен путем выравнивания снега и засыпки трещины, но не вымощенный; флаги отмечают его маршрут.

Описание маршрута

Спутниковое фото Станция Мак-Мердо с Южнополярным траверсом (центральная дорога)

После четырех лет разработки тропа была впервые полностью пройдена в 2005 году. Гусеница и Case Corp. тракторы, тянущие специализированные санки для доставки топлива и грузов в Южный полюс примерно за 40 дней. Обратный путь до станции Мак-Мердо с меньшим количеством топлива и груза значительно быстрее. Строительство началось во время южного летнего полевого сезона 2002/03 г. Он был закончен южным летом 2005/2006 года.[2]

В Шельфовый ледник Макмердо и Антарктическое плато относительно стабильны. Большинство трещин возникает в зоне коротких крутых сдвигов между ними, где дорога идет вверх. Леверетт Ледник от самой южной точки Шельфовый ледник Росс к Полярное плато более 2000 метров (6600 футов) над уровнем моря уровень моря. Этот участок дороги нуждается в ремонте каждый сезон. Этот участок вызвал гораздо больше строительных работ, чем планировалось, потому что ледяные щиты могут сдвинуться с места.

История

Грузовой караван на ледяной трассе в начале 2006 г.
Лист топографической карты Леверетт Ледник 1:250,000

В Национальный фонд науки (NSF) в попытке снизить стоимость и потенциально разработать более надежный метод снабжения Южнополярной станции профинансировал новую «Программу походов». Плохая погода в Мак-Мердо в некоторые летние периоды сократила общее количество рейсов снабжения, которые NSF может совершить для доставки строительных материалов и научного оборудования. Кроме того, траверс экономит примерно 40 полетов и снижает выбросы углекислого газа по сравнению с использованием самолетов.[3] После годичного перерыва команда траверсов повторно заняла трассу в сезоне 2007–2008 годов после обширных работ и выполнила первый рабочий поход в 2008–09 годах.[1]

Дорога также способствовала перемещению тяжелого оборудования, необходимого для реализации предлагаемой программы обеспечения связи Южного полюса, запланированной оптоволокно связь между Южным полюсом и франко-итальянским Станция Конкордия расположен в Купол C на краю Антарктического плато; Concordia имеет круглосуточный доступ к геосинхронные спутники. Такие спутники нельзя использовать на полюсах, так как они находятся ниже горизонта; Южный полюс теперь использует несколько старых спутников с низкой пропускной способностью, которые падают достаточно южнее экватора, чтобы их можно было использовать в течение нескольких часов в день. Срок службы этих спутников подходит к концу. Дорога к Мак-Мердо могла бы обеспечить регулярно обслуживаемый альтернативный маршрут для такого соединения; однако мнения расходятся относительно пригодности участка зоны сдвига для кабеля с длительным сроком службы. NSF может также выбрать развертывание нескольких спутников специального назначения в полярные орбиты.[4]

В пресс-релизе NSF от 7 февраля 2006 г. говорилось, что 110 тонн (100 тонн) груза были доставлены по суше на Южнополярную станцию ​​в качестве «доказательства концепции» шоссе.[5]

В феврале 2013 г. Мария Лейерстам крутил трёхколесный лежачий толстый байк на участке маршрута Южного полюса,[6] за что ее признали Книга Рекордов Гиннесса как первый человек, прибывший на Южный полюс на трехколесном велосипеде.[7]

Основные перекрестки

Область, крайМесто расположенияМилякмНаправленияПримечания
Восточная АнтарктидаАнтарктическое плато00.0Южнополярная станция Амундсен – СкоттЮжный вокзал
Западная АнтарктидаШельфовый ледник Росс9941,600General McMurdo RoadДоступ к южной части станции
9951,601Станция Мак-МердоСеверный вокзал

Смотрите также

  • Terra.png Географический портал
  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США

Рекомендации

  1. ^ а б Рейчек, Питер (29 февраля 2008 г.). «Готово». Солнце Антарктики. Станция Макмердо, Антарктида. Получено 1 мая 2009.
  2. ^ Рейчек, Питер (1 января 2006 г.). "Успех! Траверс на Южный полюс прибывает 23 декабря" (PDF). Солнце Антарктики. Станция Мак-Мердо, Антарктида. С. 1, 12.
  3. ^ Китинг, Вики и Меленди, Рене. «Проекты: Заправка топливом Южнополярной станции». Полярные исследования и инженерия. Инженерный корпус армии США Лаборатория исследования и проектирования холодных регионов. Архивировано из оригинал 15 февраля 2013 г.. Получено 6 августа 2014.
  4. ^ Дорогой, Стивен (24 декабря 2002 г.). «Южный полюс онлайн в 2009 году». ITworld. Получено 3 января 2012.
  5. ^ Запад, Питер (7 февраля 2006 г.). «Ледяной сухопутный рейс может добавить наземную технику к миссиям снабжения Южного полюса» (Пресс-релиз). Национальный фонд науки. Получено 31 марта 2011.
  6. ^ Райт, Бенджамин (27 декабря 2013 г.). «Британская авантюристка Мария Лейерстам первой в мире совершила поездку на Южный полюс». Независимый. Лондон. Получено 7 апреля 2015.
  7. ^ «Первый человек на велосипеде к Южному полюсу». Книга Рекордов Гиннесса. Получено 28 февраля 2015.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка