Южное Ридингское отделение железной дороги - South Reading Branch Railroad

Южное Ридингское отделение железной дороги
	Lynnfield станция Южного Рединг Бранч
Обзор
Другие имена)	Wakefield Branch
Положение дел	Несуществующий
Locale	Массачусетс
Термини	Пибоди; Wakefield
Служба
Тип	Тяжелый рельс
Оператор (ы)	Южное Ридингское отделение железной дороги (1850-1851); Восточная железная дорога (1851-1884); Железная дорога Бостона и Мэна (1884-1925)
История
Открыт	1850
Закрыто	1925
Технический
Длина линии	8 миль (13 км)
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

В Железная дорога Южного чтения или просто Южная Ридингская железная дорога (потом Wakefield Branch) была короткой железной дорогой, идущей от Уэйкфилд, Массачусетс к Пибоди, Массачусетс и был назван в честь города Саут-Рединг, который в 1868 году изменил свое название на Уэйкфилд.

История

В 1848 году группа инвесторов из Салем и Дэнверс получили разрешение на строительство железнодорожной линии от Южного Рединга до Южного Данверс. На строительство линии потребовалось два года, и в 1850 году она открылась для бизнеса, а затем открылась еще одна. Бостон до Салема, поскольку ему были предоставлены права на трек до Салема на Essex Railroad.

Маршрут из Бостона в Салем долгое время был монополизирован Восточная железная дорога и когда была открыта линия Южного Рединга, это отняло у многих бизнес из-за более низких тарифов и того факта, что у пассажиров было прямое сообщение с центром Бостона через Железная дорога Бостона и Мэна, самый горячий соперник востока. В то время как Eastern приходилось переправлять своих пассажиров из Восточного Бостона через гавань, чтобы добраться до Бостона и обратно, многие пассажиры предпочитали сесть на B&M до Уэйкфилда и отправиться в Салем через Южное Рединг.

В 1851 году Восточная железная дорога, опасаясь, что B&M захватит Южный Рединг, в целях самообороны заняла линию за огромную цену. Законодательное собрание штата Массачусетс в течение многих лет заставляло восточную часть страны оставлять маршрут Бостон-Салем открытым через Южное Рединг даже после того, как восточная часть арендовала Железная дорога Гранд-Джанкшн чтобы обеспечить обслуживание непосредственно в центре Бостона.

В 1868 году, когда Саут-Рединг стал Уэйкфилдом, а Саут-Дэнверс переименовали в Пибоди, а линия была переименована в Уэйкфилд-Бранч, но старое название осталось у пассажиров и любителей железных дорог сегодня.

Когда в декабре 1884 года B&M захватила Восточную железную дорогу, линия Южного чтения устарела, поскольку у B&M были другие линии, которые шли в Салем через Филиал Ньюберипорт и бывший Бостон и Лоуэлл Железная дорога ветка, Салем и Лоуэлл Рэйлроуд.

В 1925 году B&M получила разрешение покинуть линию, и рельсы были удалены от Уэйкфилд-центра (где линия отделилась от Ньюберипортского отделения) до Пибоди.

Текущее состояние

В 1950-е годы заброшенная полоса отвода стала частью Маршрут Массачусетса 128 /Межгосударственный 95 в районе Монтроуз Уэйкфилда. В 1965 году первые две мили линии были перестроены между Пибоди и Саут-Пибоди для обслуживания нового промышленного парка, и теперь на этой линии работает грузовая компания. Pan Am Railways. Участки полосы отвода в Линнфилде и Уэйкфилде все еще отслеживаются.

Источники

Карр, Рональд Д. (1994). Затерянные железные дороги Новой Англии. Branch Line Press. ISBN 0-942147-04-9.
Карр, Рональд Д. (1995). Железнодорожные линии юга Новой Англии - Справочник по истории железных дорог. Branch Line Press. ISBN 0-942147-02-2.

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)